在MVP市場(chǎng)中,別克GL8、本田奧德賽頗得國(guó)人的青睞,其中,別克GL8還能輕松取得過(guò)萬(wàn)輛的月銷量,并成為MPV市場(chǎng)銷量冠軍。不過(guò),隨著各大細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈,別克GL8的壓力也越來(lái)越大,除了需要面對(duì)傳祺M8、本田奧德賽等老對(duì)手之外,還需要面對(duì)豐田賽那、騰勢(shì)D9、紅旗HQ9等新對(duì)手,其中,騰勢(shì)D9的月銷量不僅反超了本田奧德賽、逼近別克GL8,還穩(wěn)居MPV市場(chǎng)銷量亞軍,實(shí)力不容小覷。
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要知道MPV市場(chǎng)還在不斷涌入全新的MPV車型,像在本屆的上海車展上,一汽便推出了這款與紅旗HQ9同平臺(tái)的MPV,它就是一汽奔騰M9。這款車和別克GL8定位一樣,而且,還以22.98-24.98萬(wàn)的價(jià)格切入市場(chǎng),不到23萬(wàn)的起步價(jià)雖然要比別克GL8略顯親民,但與別克GL8的定價(jià)還是會(huì)有重疊,因此,這款車也是別克GL8的對(duì)手。那么,它會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢?
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外觀方面,一汽奔騰M9整車采用方正的造型,看著會(huì)比較大氣,不過(guò),這款車的車頭帶來(lái)的視覺沖擊感還是比較強(qiáng)的,它采用了無(wú)邊框樣式的格柵,內(nèi)部中網(wǎng)采用橫幅式設(shè)計(jì),機(jī)蓋前端還設(shè)計(jì)出貫穿式的燈帶,均拉寬了車頭處的視覺寬度。車身側(cè)面的B、C、D柱都進(jìn)行熏黑處理,車窗周圍則配備了鍍鉻銀色裝飾條,車身表層還勾勒出凌厲的腰線,看著就挺硬朗。車尾配備了大尺寸鏤空擾流板,尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì),結(jié)合后保險(xiǎn)杠表層的貫穿式鍍鉻銀色裝飾條,也拉寬了車尾的視覺寬度。
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車內(nèi)的設(shè)計(jì)談不上豪華,但看著很清爽,而且,由于多處采用軟皮材質(zhì)、木紋理材質(zhì)裝飾,所以,質(zhì)感看著并不低。不僅如此,這款車變速箱擋把的位置和本田奧德賽相仿,均與中控臺(tái)相連接,進(jìn)行換擋操作的時(shí)候,還是比較順手的。
另外,一汽奔騰M9配備了12.3英寸的懸浮中控屏,手機(jī)無(wú)線充電裝置,加深了車內(nèi)的科技氛圍。不過(guò),一汽奔騰M9全系都沒有提供智能車機(jī)系統(tǒng),既喪失了不少駕駛娛樂(lè)性,又無(wú)法給車主提供便捷的操控方式,這對(duì)于一款賣20多萬(wàn)的自主車來(lái)說(shuō),確實(shí)是有些簡(jiǎn)陋了。
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當(dāng)然,對(duì)于一款MPV來(lái)說(shuō),相比較智能化功能,還是乘坐舒適性更重要。一汽奔騰M9的三圍為5280/2005/1945mm,軸距為3200mm,即便是提供3排7座布局,也能保證每一排乘客的活動(dòng)空間,甚至在滿載的情況下,后備箱的儲(chǔ)物能力依舊不弱,能夠滿足一家人外出旅行,民宿老板、公司商務(wù)接待等用車群體或用車場(chǎng)景下的用車需求。另外,一汽奔騰M9標(biāo)配了皮質(zhì)座椅,而且,針對(duì)二排座椅,該車還提供了腿托、腰部調(diào)節(jié)、加熱、按摩、通風(fēng)等功能,更好地保障乘客的乘坐舒適性。
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至于動(dòng)力方面,一汽奔騰M9和別克GL8一樣,提供了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),還匹配8AT變速箱,在入門版車型身上,就能體驗(yàn)到252馬力的最大功率,考慮到?jīng)]有提供四驅(qū)系統(tǒng),想來(lái)也不會(huì)有很好的加速體驗(yàn),不過(guò),滿載爬坡倒是不用擔(dān)心動(dòng)力不足。另外,由于這款車并沒有提供空氣懸架、可變懸架等功能,所以,經(jīng)過(guò)非鋪裝路面時(shí),乘坐舒適性比起其他配備了上述功能的MPV車型來(lái)說(shuō),也確實(shí)會(huì)遜色一些。
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總結(jié):從一汽奔騰M9的產(chǎn)品力來(lái)看,會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車比較重視二排乘客的乘坐舒適性,但相比較其他20多萬(wàn)的MPV來(lái)說(shuō),駕駛員的乘坐舒適性、娛樂(lè)性、還有駕控性等方面,就要欠缺不少,不僅如此,站在國(guó)產(chǎn)車的角度來(lái)看,一汽奔騰M9的定價(jià)不算便宜,但配置又不算豐富,談不上性價(jià)比,這樣看來(lái),一汽奔騰M9要想從別克GL8手中搶奪市場(chǎng),難度并不小。你們覺得呢?