如今的自主品牌汽車陣營,“爆款”車型一個(gè)接一個(gè),但聲量最大的無疑是這款百萬級(jí)新能源硬派越野——仰望U8。
自主品牌做高端,只能靠過硬的技術(shù),仰望U8更是如此。除了大家已經(jīng)很熟悉的易四方技術(shù)平臺(tái),還有云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。
如今,消費(fèi)者出行場(chǎng)景多元化,城市通勤需要舒適便捷,戶外出行需要強(qiáng)越野能力,這些需求又往往有著很強(qiáng)的二元相悖性,但仰望U8恰恰做到了兩者兼?zhèn)洹?/p>
云輦-P是什么?技術(shù)原理解析
如果說易四方是動(dòng)力維度的技術(shù)突破,搭載四個(gè)輪邊電機(jī),四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng),而云輦-P則是底盤維度的技術(shù)突破,集機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)于一體,首次實(shí)現(xiàn)下車身關(guān)鍵零部件系統(tǒng)與整車的智能聯(lián)動(dòng)。
云輦-P由智探、智算、智控三部分構(gòu)成,充分發(fā)揮新能源車的電動(dòng)化、智能化優(yōu)勢(shì),搭建起感知、決策、執(zhí)行的完整系統(tǒng)架構(gòu)。
在感知層面,云輦-P通過50多個(gè)傳感器實(shí)現(xiàn)全方位感知,不僅是通過視覺感知,還有路面預(yù)瞄調(diào)用了包括激光雷達(dá)在內(nèi)的智駕傳感器數(shù)據(jù),使車輛實(shí)時(shí)掌握環(huán)境變化,包括駕駛行為、車身姿態(tài)、路面狀況等,獲得的信息全面、豐富。
在決策層面,云輦-P的智算中心具有多核高性能處理能力,支持多通訊和信號(hào)接口,其運(yùn)算性能、功能安全、IP防護(hù)、EMC性能、可靠性等均位于行業(yè)領(lǐng)先水平。
智算中心可調(diào)取車輛所有感知層信號(hào)數(shù)據(jù),通過自主研發(fā)的行云算法,對(duì)車身姿態(tài)、車輪載荷等進(jìn)行高速運(yùn)算,實(shí)時(shí)輸出最佳控制策略。并且,算法獨(dú)立性強(qiáng),不受第三方制約。
值得稱贊的是,感知層和決策層的整套系統(tǒng),支持OTA升級(jí),這是云輦-P的一大亮點(diǎn)。以仰望U8為例,具備最多17+1種駕駛模式,而通過OTA升級(jí),可以實(shí)現(xiàn)無限模式拓展,滿足用戶對(duì)駕控的更多想象。
最后,憑借精準(zhǔn)的感知技術(shù)與智算中心進(jìn)行快速?zèng)Q策,實(shí)時(shí)輸出最佳控制策略,通過控制智能液壓執(zhí)行層的減振器進(jìn)油量、剛度調(diào)節(jié)閥、阻尼調(diào)節(jié)閥,實(shí)現(xiàn)車身高度、剛度、阻尼三個(gè)方面的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),進(jìn)而適應(yīng)不同的路面環(huán)境。
云輦-P+易四方,仰望U8有多強(qiáng)?
仰望U8之所以受到追捧,主要就是基于技術(shù)實(shí)力,為用戶帶來了超預(yù)期的滿足感,而易四方和云輦-P就是兩張王牌。
基于易四方,大家見識(shí)到了四輪獨(dú)立電機(jī)帶來的1100馬力、最快3.6秒破百的強(qiáng)悍性能,也見識(shí)到了在高附著力的鋪裝路面上驚彩的“原地掉頭”和“橫向行駛”,還見識(shí)到了意外漂浮脫困功能,以及高速上時(shí)速120公里爆胎后仍能穩(wěn)定控制車身不失控。
在易四方的基礎(chǔ)上,又有了云輦-P的加持,兩項(xiàng)核心技術(shù)賦能之下,通過橫-縱-垂協(xié)同,仰望U8在行業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了3向6自由度車身控制,全面覆蓋車輛安全、舒適、操控、越野、娛樂需求。
作為一款硬派越野,仰望U8在云輦-P賦能下越野能力更是強(qiáng)悍,不久前剛剛登頂有“沙漠珠峰”之稱的必魯圖峰,足以證明其硬核實(shí)力。
在目前主流越野車中,高度+剛度+阻尼三項(xiàng)自主調(diào)節(jié),四輪高度獨(dú)立調(diào)節(jié),整車一鍵調(diào)平,三級(jí)剛度調(diào)節(jié),智能液壓車身控制系統(tǒng)的完全OTA能力,諸如這些林林總總的功能都是仰望U8所獨(dú)有的。
在通過性方面,仰望U8前后懸架調(diào)節(jié)行程最大可達(dá)150mm,手動(dòng)模式下車身可升高80mm,可降低40mm。仰望U8豪華版在懸架升高后的接近角達(dá)到了36.5度,離去角是35.4度,縱向通過角25.5度。而在超高舉升模式下,舉升高度在常規(guī)80mm的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升,在遭遇托底等緊急場(chǎng)景時(shí)幫助用戶脫困。
在涉水深度方面,得益于整車全新集成設(shè)計(jì)、密封技術(shù)、零部件智能控制等多方面賦能,以及150mm超高的懸架調(diào)節(jié)行程的,U8豪華版無涉水喉涉水深度可達(dá)1米。U8越野玩家版配備了涉水喉,最大涉水深度可提升至1.4米。
四輪聯(lián)動(dòng)方面,可以做到“一輪有難、三輪支援”,在較高難度的越野路況中,整車易處于單輪、對(duì)角輪懸空的半失衡狀態(tài),而仰望U8可為即將懸空的車輪減振器輸送油液,拉長(zhǎng)懸架行程,提高車輪貼地性與整車平衡感,保證四輪動(dòng)力有效輸出。云輦-P憑借四輪聯(lián)動(dòng)功能可使車輛最大輪差達(dá)620mm,整車的循跡指數(shù)RTI值達(dá)600以上,具備極致的越野性能。
在越野飛坡保護(hù)方面,當(dāng)車輛在高強(qiáng)度越野遭遇飛坡/跌落等緊急情況時(shí),云輦-P可應(yīng)急觸發(fā)3級(jí)剛度,在1.5米范圍內(nèi)可減少50%沖擊載荷,保障車內(nèi)駕乘人員的安全。仰望U8通過上百次高空跌落試驗(yàn),保證車輛在沖坡、飛坡等誤用工況下的安全性、可靠性。
還有一鍵調(diào)平功能,包括前后調(diào)平、左右調(diào)平以及單輪調(diào)平。一鍵調(diào)平是仰望U8的又一大亮點(diǎn),通過智算中心實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車身姿態(tài),在不平整路面上停車時(shí),可通過姿態(tài)控制模塊獨(dú)立控制四輪高度,使車身與重力方向的平面始終保持垂直,從而實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的水平,可滿足用戶在野外露營時(shí)車內(nèi)正常的休息與娛樂,不受地形的干擾。
在擁有強(qiáng)大越野實(shí)力的同時(shí),仰望U8在城市路況下也是集舒適性、操穩(wěn)性和便捷性于一身,在3向6自由度車身控制下,可以根據(jù)不同的駕駛狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。
垂向與縱向協(xié)同,在急加速時(shí)車身不會(huì)抬頭,在急剎車時(shí)車身不會(huì)點(diǎn)頭,讓車子速度更快,同時(shí)也能保持有效剎車距離更短,跑得快還剎得住。垂向與橫向協(xié)同,在高速超車變道或轉(zhuǎn)急彎時(shí),可以給車子更有力的支撐,提高橫向穩(wěn)定性。并且,車身高度隨速度調(diào)節(jié),在高速狀態(tài)下降低高度以增加行駛穩(wěn)定性,在低速中速段增加高度保證行駛通過性。
總之,面對(duì)極端的越野場(chǎng)景都能自如應(yīng)對(duì),在城市路況下更是“小菜一碟”。比如:同樣利用四輪高度獨(dú)立控制能力,在后備箱放入較重行李,以及乘客體重和位置因素造成的配重不均等情況,通過載荷平衡功能可以輕松保持車身姿態(tài)平衡。
此外,云輦-P還實(shí)現(xiàn)了一些細(xì)節(jié)上的貼心功能,比如:后備廂取放行李時(shí),可以后軸調(diào)低降低后備廂開口,乘客上下車時(shí)也可以將車身降低高度,遇到限高、高速收費(fèi)口等,都可以調(diào)整車身高度,這些都大大的提升了便利性。
三個(gè)司機(jī)觀點(diǎn):
有了易四方和云輦-P的加持,仰望U8用過硬的技術(shù)打破了國外車企用100多年構(gòu)建的品牌壁壘。從此在百萬級(jí)豪華越野SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),仰望U8是一個(gè)重要參照物,以后在中國市場(chǎng)上的同類車型,能不能賣100萬,必須先過U8這一關(guān)。這意味著仰望獲得了百萬級(jí)豪車的定價(jià)權(quán),這對(duì)于中國汽車,甚至整個(gè)中國制造,都是一個(gè)重大的突破。
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