孩子，是不分年齡的。禮物，是不分大小的。

6月1日晚，全新smart精靈#3正式上市，新車售價(jià)區(qū)間為 20.99~28.99 萬元。作為smart品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型后的第二款車型，選擇在六一兒童節(jié)當(dāng)天上市，全新smart精靈#3無疑是為“大孩子”們送上了一份獨(dú)特的兒童節(jié)禮物。

在兒童節(jié)這一天，汽車市場不乏新車的推出，大孩子們也不缺少對于“禮物”的選擇。但對于smart這樣的品牌而言，它有著自己獨(dú)特的思考。相比于其他品牌的“成人”氣質(zhì)，smart更像是一個(gè)長不大的“頑童”。尤其是在電動(dòng)汽車外觀設(shè)計(jì)越來越趨同的當(dāng)下，smart正在成為電動(dòng)汽車市場中那個(gè)最“潮趣”的玩家。

如果追溯smart的這種潮趣孩童基因，要追溯到親策劃孕育出smart的老頑童湯姆·福德。

在上世紀(jì)70年代那個(gè)以大排量、大尺寸轎車盛行的時(shí)代，湯姆福德提出的“長度在2.5米以內(nèi)”的城市代步出行的完美解決方案便已經(jīng)格格不入。即便是戴姆勒和斯沃琪開始合作制造smart之后，他又因?yàn)檐囆椭圃炫渲脝栴}徹底離開smart。

坦率地說，無論是現(xiàn)在還是那個(gè)年代，造小車不是什么技術(shù)攻關(guān)點(diǎn)，為何就偏偏是smart占了世界小車之王的美譽(yù)？奔馳爸爸的光環(huán)作用是有的，但核心是它有自己的靈魂——反叛、自我。潮趣當(dāng)然是smart最犀利的A面，否則它不會(huì)坦露“Smart is a new sexy”，但它也有包容性的B面，曾經(jīng)一句“城市再大，也會(huì)有二人世界”暖了多少都市男女的心。

潮流之上略帶反叛的性格，從smart車型誕生至今，就一直根植在smart的基因當(dāng)中。

當(dāng)smart開始向電動(dòng)化、智能化全面轉(zhuǎn)型之后，這種性格依然延續(xù)貫徹到了smart的全新產(chǎn)品之中。

從外觀上來看，smart精靈#3依然沿用了其“緊湊于外，寬適于內(nèi)”的設(shè)計(jì)語言，但相比于smart精靈#1 4.27米的車長，全新上市的smart精靈#3的車長來到了4.4米，同時(shí)軸距也達(dá)到了2785mm，“塊頭”更大了。

但大不是精靈#3帶給外界的唯一亮點(diǎn)。在更大的車型之上做出更精致的質(zhì)感。雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，峰值總功率達(dá)到315kW，峰值總扭矩達(dá)543N·m。基于此，smart精靈#3在性能表現(xiàn)上非常亮眼。其中，BRABUS性能版車型在“彈射模式”下，零百加速下只需要3.6秒，無限接近于跑車的加速標(biāo)準(zhǔn)。

從產(chǎn)品力上而言，精靈#3沒有任何值得吐槽的地方。但對于smart而言，需要回答的問題可能并不在產(chǎn)品之上。

早在精靈#1面世的時(shí)候，無數(shù)的消費(fèi)者就在問，越長越大的smart能否保持住自身獨(dú)特的品牌調(diào)性？市場是否需要一個(gè)越來越“平庸”的smart？這一問題仍然將縈繞在smart的頭頂。

對于這個(gè)問題，smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁張明霞很坦然的表示，“smart探索未來都市交通最佳解決方案的初心不會(huì)變，盡管變‘大’了，但是smart身上奇思妙想的靈魂，永遠(yuǎn)不會(huì)變。

smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁張明霞

換句話說來說，如今的smart變得只是尺寸，內(nèi)核基因從未改變。

以空間設(shè)計(jì)為例，smart在空間利用上的靈活度并沒有因?yàn)槌叽绲淖兓АＥe個(gè)例子，精靈#3采用了溜背的設(shè)計(jì)，在外觀上更有動(dòng)感。但這種設(shè)計(jì)一般情況下會(huì)導(dǎo)致后備箱和后排空間會(huì)被壓縮，但精靈#3仍然采用了較為巧妙的設(shè)計(jì)，通過各種設(shè)計(jì)方案的巧思，整車后部空間沒有壓縮，反倒顯得比較寬敞，實(shí)用性較高。

此外，除了新車本身帶來的驚喜感之外，smart精靈#3的交付速度或許才是它為市場帶來的“最大驚喜”。

據(jù)了解，本次smart精靈#3正式在國內(nèi)上市的同時(shí)，將于本月內(nèi)開啟交付。可以看到，從4月下旬上海車展亮相到6月1日正式上市，再到同月開啟量產(chǎn)交付，smart的整體節(jié)奏正在不斷加快。

而這背后，是smart從供應(yīng)端到生產(chǎn)端，再到渠道終端整套運(yùn)轉(zhuǎn)體系的日漸完善。以渠道布局為例，截至目前，smart已經(jīng)完成了超160家線下渠道網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，覆蓋超過40座城市。預(yù)計(jì)今年年底，smart全國渠道布局累計(jì)將超過200家，覆蓋全國60余座一二線城市。

相比于其他品牌動(dòng)輒數(shù)月的交付周期，smart給出了一份更標(biāo)準(zhǔn)的答卷，而在愈加內(nèi)卷的新能源汽車賽道，也顯然更加具備市場競爭力。

此前，smart品牌曾經(jīng)表示，精靈#1上市之后，smart品牌邁入了全速運(yùn)營的新階段。這里的全速運(yùn)營，一方面指的就是smart更快、更強(qiáng)的交付速度與交付能力；另一方面也意味著隨著smart精靈#3的上市，smart將要進(jìn)入一個(gè)全力拼搏的新階段。

無論是不斷優(yōu)化的產(chǎn)品布局，還是加速拓展的全球商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，亦或是持續(xù)優(yōu)化的服務(wù)水平，我們都可以看到一個(gè)正在“全面加速”的smart。

產(chǎn)品布局上，除了smart精靈#3的正式上市之外，按照規(guī)劃，smart品牌還將在明年推出第三款全新車型，達(dá)成三年三款車型的“smart速度”，搭建起smart在新汽車時(shí)代的電動(dòng)車型矩陣。

在全球端，基于“中歐雙核，全球布局”的發(fā)展戰(zhàn)略，smart已經(jīng)在今年3月在德國開啟交付，6月1日smart精靈#1在法國市場上市并開啟交付。接下來，意大利、荷蘭、葡萄牙、西班牙等歐洲市場也將緊隨其后，并且借助寶騰體系，smart還將計(jì)劃于今年四季度登陸馬來西亞，拓展東南亞市場。

可以看到，依托于梅德塞斯-奔馳的在歐洲市場強(qiáng)大的經(jīng)銷商體系，和寶騰汽車在馬來西亞等東南亞市場的獨(dú)特地位，smart具備著區(qū)別于國內(nèi)其他品牌的“先天優(yōu)勢”，這將為其在全球市場的“提速”有所裨益。

而在用戶服務(wù)方面，smart的奇思妙想更是讓人耳目一新。以上海車展期間的“smart車主返航行動(dòng)”為例，smart匯集了全國西線、北線、南線的新老車主，搭建起一個(gè)共聚的平臺(tái)。同時(shí)，smart還將正式啟動(dòng)“smart care密友護(hù)航行動(dòng)”，通過與一線代理商伙伴共創(chuàng)，持續(xù)優(yōu)化用戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，打造“護(hù)航方案”。

必須承認(rèn)，從smart精靈#1到如今的精靈#3，smart為大眾市場中小眾產(chǎn)品的生存開辟出了一條可行的路線，即依靠稀缺屬性和自身先天優(yōu)勢，在保持自身品牌調(diào)性的同時(shí)快速建立起在細(xì)分市場的用戶基本盤。

可以相信，隨著smart精靈#3的正式上市和smart產(chǎn)品矩陣的持續(xù)完善，這一品牌在市場中的“存在感”只會(huì)越來越強(qiáng)。

而就在昨天，smart首批旗艦體驗(yàn)中心之一的北京期間體驗(yàn)中心正式開業(yè)。在體驗(yàn)中心內(nèi)，展車、toys玩具、潮品、咖啡、藝展區(qū)錯(cuò)落有致，抱本書，這里就是方所；想偷得悠閑；這里就是精品CAFE。

smart還是smart，即便變成都市密友，但在潮玩這件事上，它如果說排第二，沒人敢稱第一。