然最近幾年，中國品牌MPV一款接著一款上市，好像給人的感覺是市場很繁榮，很內卷。其實并非這樣。在銷量榜單上還是合資品牌車型占據(jù)主流，甚至在20萬級別，都還沒有一款車能有資格挑戰(zhàn)別克GL8。中國品牌MPV在新能源化，電動化的發(fā)展道路上，推出的車型無一例外都在30萬元，甚至更貴的級別。這對于普通的家庭用戶或者企業(yè)用戶來說，都太貴了。

難道就沒有一款20萬級別的，中國品牌豪華MPV嗎？還真有，它就是來自奔騰的M9，不久前發(fā)布了價格，22.98-24.98萬元，共兩款車型。

初次接觸奔騰M9，你是能感覺到它的豪華的！從設計上也能感覺的出來，前臉并沒有使用那么夸張的大嘴，而是比較內斂的使用了橫向的鍍鉻裝飾，看上去很大氣，符合中國用戶的審美。

車身側面一體式的車門把手，隱藏式的側面滑軌，都能看出設計師的用心之處。平直的車頂線條，將后排的空間利用率最大化，甚至車尾還設計了一處擾流板，增加了幾分運動的特點。車尾的設計頗為方正，使用了時下最流行的貫穿式尾燈。

255/60 R17的輪胎也很吸引眼球，熏黑的輪圈，較厚的胎壁，可以提供不錯的舒適性！

車長超過5.2米，達到5280mm，軸距超過3米，達到3200mm。高度達到1945mm。如此巨大的車身尺寸，也已經(jīng)比目前市面上最流行的GL8又大了一圈。

因此單看外觀，奔騰M9就就很討喜，因為對于消費者來說，大尺寸就意味著車內空間很大。造型大氣就意味著它能兼顧家用和商務。

車內，你能感覺到奔騰M9特別理解中國用戶的需求，并且把第一排，第二排，第三排都照顧的很好。

對于第一排乘客來說，你最需要的是駕駛起來輕松，各項功能操作觸手可及。奔騰M9的A柱三角窗面積更大，視野盲區(qū)更小。

12.3英寸的中控屏，提供了主流的娛樂和語音控制系統(tǒng)。中控臺使用了傳統(tǒng)MPV的設計，給前排中央通道留出更多的儲物空間。擋把的右側設計了無線充電位，略微傾斜的設計，手機放上之后非常穩(wěn)當。

第二排乘客往往是最重要的，最尊貴的客人。奔騰M9的第二排是兩個獨立的航空座椅，支持座椅加熱，通風，按摩，腿托，功能非常豐富。并且車內的空間非常寬敞。在最舒適的狀態(tài)下，乘客在車內睡覺也沒有什么問題。

對于很多MPV來說，第三排往往是空間最小的，但是奔騰M9的第三排可以給你很大的驚喜，首先空間寬敞，沒有局促感。其次是座椅垂直高度不錯，腿能夠得到很好的支撐。三是功能配置也可以，水杯架，空調出風口，手機充電接口，一應俱全，實用性非常強。

而后備廂的容積也非常大，得益于超過5.2米的車身尺寸，M9的后備廂尺寸比同價位的車型可以多放更多的東西。

在動力方面，奔騰M9搭載一臺2.0T發(fā)動機和一臺8AT變速箱，發(fā)動機最大185kW（252馬力），峰值扭矩380N·m，匹配48V輕混系統(tǒng)，官方的0-100km/h加速成績是8.93秒，官方百公里油耗8.8升。

簡單說說駕駛感受，首先說大家關心的問題，2.0T的動力，驅動這么大的一臺車，動力夠不夠。其實動力是不錯的，動力儲備是夠的，目前市面上主流的MPV使用的也都是2.0T動力。

當然為了照顧全車乘客的舒適乘坐，車輛的調教偏向柔和，油門的響應不會特別的靈敏。雖然它也有運動模式，經(jīng)濟模式等可以選擇，但是需要在中控屏中選擇，沒有實體按鍵。所以它用到的頻率也很低。

轉向的手感很輕，也不會有太大的負擔，操控雖然不是MPV的優(yōu)勢，但是方向盤的指向性還是比較準的，虛位不大，城市里開并不笨重，在高速狀態(tài)下也很穩(wěn)定。

對于一臺MPV來說，佛系的開車才是根本，只要不心浮氣躁，慢慢開車，那么M9給你的感受同樣舒適。把車上的乘客平穩(wěn)的從一個地方帶去另一個地方，M9的任務就完成了。

奔騰M9上市后主要的競爭對手是傳祺M8、別克GL8 陸上公務艙以及榮威imax 8，相比這些車型來說，奔騰M9是空間最大的，第二排，第三排乘坐最舒適的。所以它有足夠的競爭力，在同級別車型中脫穎而出。