汽車對于每個(gè)人的意義都是不一樣的，有人把汽車當(dāng)成工具，用于在城市代步出行和全家一起外出郊游，而有人則把汽車更多的作為玩具，除了作為日常出行的座駕外，平時(shí)還會經(jīng)常開出來兜風(fēng)或是與尋求駕駛樂趣。你把車當(dāng)成工具還是玩具，很大程度上決定了你會買怎樣的車。

● 自我介紹

先自我介紹一下，我是廣州站的編輯梁海文，今年初的時(shí)候我曾經(jīng)做過 寶駿560的長測項(xiàng)目，那次是公司的車，而這次則是我自己買的途安L，我選的是2016款 途安L 280TSI 自動舒雅版，選裝了第三排座椅，費(fèi)用6000元，官方指導(dǎo)價(jià)是20.58萬，在4S店談下來裸車價(jià)18.68萬。

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對我來說，我更多的把車當(dāng)成是工具，最主要的功能就是方便我工作出行和假期帶家人出游。因?yàn)槲矣?jì)劃要二胎，所以我也是以“二胎奶爸”來給自己定位，同時(shí)選車也是往這個(gè)方向來選。12月初我等來了剛買的新車——2016款上汽大眾途安L，未來的半年我將跟大家分享我自己的用車經(jīng)歷，歡迎大家圍觀。

● 選車經(jīng)歷

正如前面提到的，我把車當(dāng)成出行工具，既然是工具最重要的就是實(shí)用性，我女兒今年3歲，計(jì)劃要二胎，隨著家里人口的增加，原來的凱越已經(jīng)不能滿足需求，所以換一輛7座車型成為當(dāng)務(wù)之急。選車條件除了7座外，還要求非日系和預(yù)算在20萬左右。非日系不是說日系車有什么不好，只是個(gè)人喜好，最喜歡還是德系或者是美系車。SUV或者是MPV都無所謂，不過7座的SUV一般尺寸都比較大，比如銳界已經(jīng)是中型SUV了，考慮到有時(shí)候老婆也要開車，最大只能接受緊湊型SUV，這個(gè)級別幾乎沒有7座SUV，所以就重點(diǎn)考慮MPV。

『長安福特銳界』

縱觀車市，能滿足這些要求的車型其實(shí)真的不多，非日系就把馬自達(dá)5、逸致和杰德等車都排除掉了。10萬元以下倒是有不少中國品牌的MPV，例如寶駿730、風(fēng)行S500等，空間都比較大，但是整體工藝用料都不太滿意，也排除了。

『進(jìn)口起亞佳樂』

最終就剩下大眾途安L和起亞進(jìn)口佳樂，佳樂倒是價(jià)格合適，無論是官方指導(dǎo)價(jià)還是市場價(jià)格都要低過途安L，但配置上佳樂畢竟是上市多年的車型，跟今年上市的途安L還是有差距，尺寸上途安L也要全面大于佳樂。還有一個(gè)原因是20萬元以下的非豪華品牌車型來說，我個(gè)人比較傾向買國產(chǎn)車，售后和維修等方面的零配件供應(yīng)相對更有保證。最終我選的是途安L，至于為什么是280TSI舒雅版，其實(shí)我在此前的購車手冊中已經(jīng)以自己買車的角度為大家介紹了一次了，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里查看。

● 提車體驗(yàn)

早在今年1月份途安L還沒有上市的時(shí)候我已經(jīng)提前參加了新車的技術(shù)說明會，對新途安L的亮點(diǎn)早有了解，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里查看。選車的時(shí)候其實(shí)也在4S店簡單試駕過，對于途安L已經(jīng)比較了解。提車的時(shí)候更多的是小興奮，畢竟提新車嘛，看自己的車跟看廠家試駕車，感覺還是不一樣，廠家的車開得再久，也只是“老朋友”；而自己的車就算是第一次開，也是有種“親人”般的感覺。

還是先從外觀說起吧，熟悉我們網(wǎng)站的朋友應(yīng)該此前已經(jīng)看過很詳細(xì)的靜態(tài)實(shí)拍文章，細(xì)節(jié)我不多說了，就談?wù)勊芪业牡胤?。首先是帶有LED燈帶的前大燈，大燈是車輛的“眼睛”，設(shè)計(jì)精美的大燈能對整車起到畫龍點(diǎn)睛的效果，而途安L的大燈我覺得就是這個(gè)點(diǎn)睛之筆，無論是燈帶狀的日間行車燈還是內(nèi)部燈組造型都挺精致的，在同級別區(qū)間也比較少見。（夜視效果在日后的體驗(yàn)中會介紹。）

7座的車型把后備廂做得如此平整并不容易，但是取消了備胎則是有些遺憾，選裝7座要加7000元，還比5座版減少了一個(gè)備胎，性價(jià)比不高啊，但是7座是剛需，沒辦法了。

第2頁：初次試駕感受和油耗小結(jié)

途安L是大眾MQB平臺的第一款MPV，采用的EA211系列1.4T發(fā)動機(jī)在同級別車型中性能表現(xiàn)有一定優(yōu)勢，看參數(shù)已經(jīng)比不少1.8L和2.0L的自然吸氣發(fā)動機(jī)要強(qiáng)，此前我們做過緊湊型車橫評里，采用EA211的明銳也在加速和油耗表現(xiàn)中名列前茅，所以我對這款發(fā)動機(jī)還是挺期待的。

實(shí)話說變速箱是我的一個(gè)擔(dān)心之處，新途安L仍是采用DQ200的7速雙離合變速箱，雖然有廠家10萬公里保修的承諾，但是沒人想自己車的變速箱出問題吧，日后會重點(diǎn)關(guān)注變速箱的表現(xiàn)。

途安L雖然是MPV，但車身高度相對一般車型要高一些，車內(nèi)的坐姿十分舒展，而且兩側(cè)的車窗面積都比較大，視野十分開闊，有種坐在SUV中的感覺。在最初的幾天，途安L給我的感覺是輕松好開，適合休閑出行的風(fēng)格。動力表現(xiàn)應(yīng)該說符合我的預(yù)期，1-2個(gè)人坐時(shí)是游刃有余的，滿座的情況目前還沒遇到。更加詳細(xì)深入的駕乘體驗(yàn)，請留意我日后的長測內(nèi)容。

● 油耗

途安L 1.4T車型的官方綜合路況的油耗為5.9L/百公里，90km/h等速油耗為5.0L/百公里，在提車后的400公里中，高速路段的表顯油耗基本是在5.0L/百公里左右跟官方相符，而綜合到城市路段，由于我上下班的路線相對比較擁堵，車輛顯示平均時(shí)速僅為21km/h，油耗為7.2L/百公里。跟表顯有一點(diǎn)差異，原因是表顯的是這車自下線以來的油耗，而我這里記錄的是第一次加油的油耗數(shù)據(jù)，兩者有8公里的差異，以后隨著里程數(shù)的增加，這個(gè)影響就會減小。

● 微體驗(yàn)

先說說油表，相信很多人都有類似的體驗(yàn)：油表的第一格油特別“耐用”，油表的指針往往是在第一格停留比較長時(shí)間，而在后面的幾格都會相對“快速地滑過”，途安L也有這種情況。在加滿油箱的情況下，行駛了123.8km后，油表的指針仍是指在滿油的位置，在行駛了近300km后，油表的指針滑落的速度就明顯加快，或者說趨于正常。

多數(shù)車輛的輪胎氣壓標(biāo)示都會貼前門框或者是B柱上，而途安L的氣壓標(biāo)識則是跟貼在了油箱蓋上，跟油品標(biāo)號在一起。輪胎氣壓值的設(shè)定也跟一般家用車相似，基本可以按前后都是240kPa的設(shè)定。

后備廂除了十分平整之外，在放隔簾的地方還有不少小空格，看起來不太起眼，但是實(shí)際用起來卻是十分能裝，放下雨傘、雞毛掃和安全應(yīng)急包等小工具都比較方便，值得點(diǎn)贊。

● 小結(jié)

買車對我來說就是選擇一款最適合一家出行的代步工具，途安L正好能滿足我這個(gè)需求，而且在很多細(xì)節(jié)方面，途安L都表現(xiàn)出了注重實(shí)用性的特點(diǎn)，這也是跟我的需求相吻合。例如后備廂平整，而且?guī)в泻軐?shí)用的小儲物格，能把許多小工具都收納起來。駕乘感受談不上有驚喜，但也跟我預(yù)期相同，在城市出行是沒問題的。下一期我將介紹多媒體系統(tǒng)方面的體驗(yàn)，敬請留意。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文，協(xié)助 黃榮嘉/何家榮）

第3頁：多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)

上期我介紹了首次接觸途安L的第一印象，今天我們再來看看這個(gè)車的多媒體系統(tǒng)有怎樣的表現(xiàn)。在手機(jī)功能日漸強(qiáng)大的今天，大家對車載多媒體的依賴其實(shí)是在逐步減少的，對跟手機(jī)互聯(lián)的功能需求則是越來越高，舒雅版的多媒體系統(tǒng)能否滿足需求？一起看看吧。

■ 硬件介紹

該車采用的是5英寸的彩色觸摸屏，軟件上采用的是大眾第二代MIB-G多媒體系統(tǒng)，支持方向盤多功能按鍵，初次接觸第一印象就是屏幕有點(diǎn)小，跟目前主流的手機(jī)屏幕差不多大，想到平時(shí)看屏幕的時(shí)候很少，導(dǎo)航全靠手機(jī)，屏幕小點(diǎn)也無所謂了。

由于整車只有一個(gè)USB接口，充電和手機(jī)互聯(lián)都要靠它，數(shù)量太少，對于目前的消費(fèi)者來說手機(jī)充電的需求還是挺重要的，希望將來可以增加一些USB充電口。

■ 手機(jī)互聯(lián)功能

原廠配置的多媒體系統(tǒng)只支持Mirror Link功能，只能支持跟部分安卓手機(jī)的互聯(lián)。只有選裝價(jià)格為8500元的智能導(dǎo)航選裝包，升級了6.5英寸彩色觸摸屏+CarPlay+導(dǎo)航等功能，才能支持跟蘋果手機(jī)互聯(lián)。我覺得對于用蘋果手機(jī)的朋友來說這三項(xiàng)都是比較實(shí)用的功能，主要是解決了手機(jī)互聯(lián)的需求。然而我們廣州同事并沒有手機(jī)能連上該車的Mirror Link功能，只能以后有機(jī)會再展示了，敬請理解。

手機(jī)互聯(lián)的功能主要是導(dǎo)航的時(shí)候可以使用車載屏幕，面積更大，看地圖可以更加清晰，而且可以使用車載音響，聽語音道路播報(bào)的時(shí)候也更清楚，部分帶導(dǎo)航功能的多媒體系統(tǒng)，在播報(bào)導(dǎo)航信息的時(shí)候還會自動降低音樂或者收音機(jī)的音量，實(shí)用性較高。希望廠家將來能讓標(biāo)配的多媒體也能支持CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能。

■ 藍(lán)牙連接

這個(gè)系統(tǒng)跟藍(lán)牙連接的方式跟一般車型相同，而且連接的速度比較快，這里就不贅述。連好藍(lán)牙后，支持常用的音樂、電話和語音操控功能。

雖然多媒體系統(tǒng)本身不支持語音操控，但是跟有語音操控功能的手機(jī)用藍(lán)牙連接后，方向盤的按鍵可以直接開啟手機(jī)的語音控制功能。以iPhone為例，按下方向盤的語音鍵后，手機(jī)的siri功能就會啟動，導(dǎo)航、打電話或者操作手機(jī)的音樂軟件都十分簡單，相當(dāng)于變相有了一定程度的語音操控功能。

■ FM/CD/USB功能

對于常規(guī)的收音機(jī)、外接USB和CD等外接音頻娛樂功能，途安L的多媒體系統(tǒng)做得中規(guī)中矩，界面簡潔易用，上手沒難度，而且兼容目前市面上常見的MP3和WMA等音樂格式，對我來說已經(jīng)沒什么可以挑剔的了。

實(shí)話說我已經(jīng)有10年沒有買過CD碟了，原來的車上CD機(jī)壞了之后一直沒有修。這次換了途安L后心血來潮，讓我翻出了一些老碟出來，突然發(fā)現(xiàn)其實(shí)要論音質(zhì)還是CD的音質(zhì)要更好一些，網(wǎng)上下載的MP3格式音樂總覺得差點(diǎn)意思，F(xiàn)M上面的音樂就更不能比了，而且容易受信號影響，在隧道和地庫都聽不了，以至于最近一個(gè)月我都在不停地聽老歌。

■ 車輛設(shè)置功能

多媒體系統(tǒng)的CAR功能包含了車輛設(shè)置和行駛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能，其中行駛數(shù)據(jù)包括了三種不同的統(tǒng)計(jì)時(shí)期，能滿足車主記錄用車信息的需求。而車輛設(shè)置可以包括常用的藍(lán)牙、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和保養(yǎng)等信息，個(gè)人認(rèn)為已經(jīng)是完全能滿足需求了。

在儀表盤上，通過方向盤右側(cè)的按鍵調(diào)節(jié)可以看到不同的行駛數(shù)據(jù)，比在中控臺屏幕上的數(shù)據(jù)更加詳細(xì)，而且有利于車主駕駛中實(shí)時(shí)了解車輛狀態(tài)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

有個(gè)小提示是車輛的藍(lán)牙名稱是可以自己手動更改的，車主可以根據(jù)自己的喜好改一個(gè)名字，進(jìn)入CAR-設(shè)置-藍(lán)牙設(shè)置-名稱，就可以更改。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道

■ 倒車?yán)走_(dá)功能

新車配置了前后8個(gè)雷達(dá)探頭，可以全方位的顯示車輛附近的障礙，并且配有車輛的示意圖顯示，為在狹窄路況下停車泊位提供了很好的幫助。不過倒車影像讓人有些失望，色彩偏淡的影像配了紅色的輔助線，而且輔助線是固定的，不會隨動轉(zhuǎn)向，無法預(yù)測車輛行駛軌跡。

值得一提的是，該車在倒車或者停車泊位的時(shí)候會自動降低娛樂系統(tǒng)的音響聲音，不會讓倒車?yán)走_(dá)的警報(bào)聲淹沒于音響聲音中，也好讓駕駛者更加集中精神停車泊位。

第4頁：定速巡航體驗(yàn)

■ 定速巡航使用體驗(yàn)

定速巡航功能很普通，值得一提的是此前大眾車系一般在撥桿上增加按鍵來控制定速巡航，而換上了MQB平臺后，定速巡航的變成了方向盤左側(cè)的按鍵，我覺得這樣的設(shè)置其實(shí)更加方便操作，一來更容易看清按鍵，二來是功能區(qū)分更加明確。

簡單說一下定速巡航功能，在按下“O/I”鍵后，開始準(zhǔn)備進(jìn)入定速巡航功能，但只是進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，還沒有正式啟動，只有按下“SET”或者“RES”鍵后，定速巡航系統(tǒng)才正式啟動，兩者的區(qū)別是“SET”是以當(dāng)前時(shí)速巡航，而“RES”鍵是以用戶設(shè)定好的時(shí)速巡航。另外按“CNL”鍵僅僅是退出巡航狀態(tài)，但仍處于準(zhǔn)備狀態(tài)，可以隨時(shí)進(jìn)入巡航狀態(tài)，要按“O/I”鍵才能完全退出巡航功能。

在車速調(diào)節(jié)方面，巡航系統(tǒng)支持以10km/h為單位進(jìn)行調(diào)節(jié)，舉例初始速度是65km/h的話，按一下“+”鍵，首先是湊整，調(diào)節(jié)到70km/h，然后就是80km/h、90km/h這樣調(diào)節(jié)下去。如果是短促按下“SET”鍵則是降低1km/h，按下“RES”鍵增加1km/h。減速時(shí)系統(tǒng)并不會主動施加制動，而是通過減少供油的方式慢慢自動降低車速，所以途安L的定速系統(tǒng)在平路和上坡路段都比較好的將車速穩(wěn)定在用戶設(shè)定值上，但是在較長的下坡路段，則有可能出現(xiàn)車會有小幅超越設(shè)定值的情況。

以我每天都會途徑的華南快速路為例，如果設(shè)定車速是80km/h，在遇到較長的下坡路段時(shí)，車速一般會上升到85km/h左右（下坡過程瞬時(shí)油耗顯示一直為0L/100km），而道路的限速是80km/h，這時(shí)就有可能會被拍到超速。所以在使用定速巡航的時(shí)候，最好是設(shè)定一個(gè)比限速要低5-10km/h的數(shù)值會比較合適。

我個(gè)人覺得定速巡航功能并不僅是省事，更重要的是還能省油，在同樣的道路和同樣的車速（70-120km/h），采用定速巡航功能要比駕駛員自己控制油門，瞬時(shí)油耗顯示要低1-2L/100km，而且用巡航功能控制車速的話，動力系統(tǒng)基本上都會以最低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，相對來說也更為經(jīng)濟(jì)節(jié)油。

■ 油耗

本期行駛了600公里，平均時(shí)速比起之前有小幅提升，由21km/h增加到了25km/h，平均油耗則是有小幅下降，降到了6.9L/百公里，提車首個(gè)1000公里的平均油耗為7.02L/百公里，跟車載電腦統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)7.1L/百公里十分接近。

費(fèi)用方面，我一直加廠家推薦的95號汽油，兩次加油正好遇到油價(jià)提升的時(shí)期，均價(jià)從6.59元/L提高到了7.05元/L，一共花費(fèi)482元，平均每公里油費(fèi)0.48元，油費(fèi)方面并不算高。

● 微體驗(yàn)

● 放高速公路卡的儲物格

在中控臺左側(cè)的儲物格設(shè)計(jì)比較巧妙，帶有向前傾斜設(shè)計(jì)以及底部配有防滑的膠墊，很適合放置高速公路卡、停車卡或者是各種票據(jù)，儲物格的設(shè)計(jì)可以使得這些小物品基本不會滑落，這個(gè)小細(xì)節(jié)有著很高的便利性。

● 第二排有獨(dú)立的空調(diào)區(qū)域

途安L只有最低配的風(fēng)尚版采用的是手動空調(diào)，其余車型都是采用三區(qū)域獨(dú)立空調(diào)，第二排有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，并且可以調(diào)節(jié)溫度，對于第二排的乘客來說的確比較實(shí)用。可惜的是對選裝第三排座椅的用戶來說，并沒有同步增加第三排座椅的空調(diào)出風(fēng)口，夏天的時(shí)候第三排座椅的乘客可能會相對感覺熱一些。

● 副駕駛位底部有可利用的空間

不少車型會在副駕駛位的底部設(shè)置一個(gè)用于放鞋或者一些小物件的儲物格，可惜途安L并沒有這個(gè)配置，但并沒有妨礙用戶利用這個(gè)空間，我會放置一個(gè)急救包到里面，大小正好合適，而且在日常行車中并沒有出現(xiàn)向前滑出的情況，不影響日常用車。

■ 小結(jié)：

途安L的多媒體系統(tǒng)并沒有什么新穎的功能，而且屏幕偏小，也不能支持CarPlay互聯(lián)都是比較遺憾的地方。然而其基礎(chǔ)功能做得還是比較到位的，全車配置了8個(gè)揚(yáng)聲器，保證了即便是第三排座椅也能聽到清晰的音響；FM/CD等表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，勝在操作簡單實(shí)用方便。藍(lán)牙手機(jī)互聯(lián)倒是十分好用，連接便利，而且還能通過聲控按鍵觸發(fā)手機(jī)的語音操作功能，例如蘋果的siri功能。途安L這套多媒體可以滿足基礎(chǔ)需求，常用功能簡單實(shí)用，最大的遺憾是跟手機(jī)互聯(lián)方面支持的手機(jī)比較少。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）

第5頁：乘坐空間體驗(yàn)

近期我看到一篇報(bào)道，原話是：“科學(xué)家在歷時(shí)40年對1920萬受調(diào)查成年人的體質(zhì)指數(shù)（BMI）進(jìn)行趨勢調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，目前世界上胖子的數(shù)量已經(jīng)超過了瘦子，而中國的肥胖人口超過美國列首位?！蔽液苷J(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)，我的親身體驗(yàn)就是：朋友圈中減肥是永恒的熱點(diǎn)，而每次刷新都能看到幾個(gè)胖子，包括我也是體重超標(biāo)的一份子。身寬體胖，自然是要有相對大的空間才會舒服，所以說國人對車輛空間的要求肯定是要越來越大的。前兩期文章，我們介紹了途安L提車初印象和多媒體系統(tǒng)的體驗(yàn)，這次我們要體驗(yàn)的是空間感受，這也是該車最吸引人的亮點(diǎn)之一，在我們收集到的車主口碑當(dāng)中，車主們對空間的評價(jià)基本都是給出5星滿分的成績，可見用戶對于這款車的空間有著較高的滿意度，同時(shí)也是吸引用戶掏錢的重要原因之一。話不多說，我們看看實(shí)際的用車體驗(yàn)吧。

● 請身材魁(fei)梧（pang）的同學(xué)來體驗(yàn)空間

先請出我的發(fā)小兼鄰居吉吉同學(xué)，看樣子就知道是重量級選手，一般情況我們不請他做空間體驗(yàn)，然而得知如今胖子數(shù)量超過瘦子之后，為照顧多數(shù)人的需求，我覺得有必要讓吉吉同學(xué)也體驗(yàn)一下我的途安L。（此前我們已經(jīng)有同事詳細(xì)體驗(yàn)過途安L的車內(nèi)空間，身材中等的朋友可以點(diǎn)擊這里查看。）

吉吉身高1.72米，體重210斤，腰圍1米，坐進(jìn)途安L的駕駛位，覺得比較寬松，頭部正上方是天窗，即使是閉合遮陽簾也能有1拳2指的空間。座椅對于他來說則是稍稍窄了一點(diǎn)，粗壯的大腿會有一點(diǎn)“溢出”，吉吉同學(xué)表示其實(shí)他坐過的多數(shù)車都會有這種情況，腰部倒是正合適，不會覺得拘謹(jǐn)。

來到第二排乘坐，在座椅調(diào)到最后的情況下，后排空間同樣比較充裕，值得一提的是后排小桌板的開啟會有點(diǎn)阻礙，應(yīng)該是腿長或是身材較胖的朋友才會遇到這種情況。

第二排的中間是獨(dú)立座位，坐墊高度跟兩側(cè)的座位相同，而且沒有突出的地臺，腿部空間不會受到影響，整體舒適性不錯(cuò)。

來到第三排座椅，吉吉馬上有了“頂天坐地”的感覺，頭部基本沒有余量，而且腿部要保持曲折的角度，舒適性比起坐在前兩排要打些折扣，如果要吉吉坐在這個(gè)座位的話，只能滿足1小時(shí)以內(nèi)的短途出行需求。

● 看看滿座的時(shí)候表現(xiàn)如何？

第二排座椅也是使用率比較高的地方，得益于1829mm的寬度，座椅的橫向空間比較寬大，可以坐下三個(gè)成年男子，我、常慶林和何家榮都是體重140斤以上，一起坐在第二排橫向空間就基本沒有余量了。如果換幾個(gè)苗條點(diǎn)的朋友坐進(jìn)來就會寬松一些。

之前有不少同事問我為什么沒有選夏朗？的確夏朗的空間會更大一些，但是價(jià)格也更高，超過預(yù)算了。另外在多數(shù)情況下乘坐空間和車身尺寸是成正比的，乘坐空間越大，車身尺寸一般也越大，夏朗的體積我覺得用于上下班代步過于龐大了，油耗也更高?？臻g和車身尺寸之間我們需要找一個(gè)平衡點(diǎn)，每個(gè)人的需求不一樣，對我來說途安L的空間已經(jīng)完全夠用了，無論是我自己開車出行，還是帶家人出行都已經(jīng)滿足需求，所以沒必要考慮更大的夏朗了。

第6頁：儲物空間體驗(yàn)

● 儲物空間和后備廂體驗(yàn)

此前看車的時(shí)候，4S店的銷售就說途安L的用戶有不少都是沖著這個(gè)寬大的后備廂來的，選5座車的客戶多于選裝7座的客戶。官方數(shù)據(jù)顯示，途安L的后備廂容積為436-1857L，而且能形成純平的底部，使用十分方便。另外值得一提的是后備廂提供了不少實(shí)用配置，如12v充電接口，行李繩掛扣等，如果是有長途旅行需求的朋友，這些都是用得上的配置。

有買安全座椅的朋友肯定有過這種體驗(yàn)，安好的座椅會占用一個(gè)座位，而有時(shí)遇到比較多人坐車的時(shí)候，拆下來的兒童座椅可能放不進(jìn)后備廂，就會比較尷尬了。途安L這個(gè)超大后備廂就能很好的容納下兒童座椅，同時(shí)還能放下3個(gè)常規(guī)尺寸的行李箱，還能有不少余量，的確很實(shí)用。

前排中央杯架位置適中，放置飲料瓶也比較順手，旁邊的插槽用來放手機(jī)短了點(diǎn)，用來放卡片和票據(jù)倒很合適。

門板的儲物格位置設(shè)計(jì)恰到好處，用來放置飲料瓶也是很合適的，伸手正好能夠著。平時(shí)我的飲料基本上都放在這里。

綜合來說，途安L的乘坐空間在同級別當(dāng)中都是算比較充裕的，尤其是頭部空間十分寬敞，加上全景天窗和兩側(cè)寬大的車窗帶來的開闊視野，使得乘客會有比較好的空間感。較寬的車身使得車內(nèi)橫向空間也比較充足，第二排和第三排滿座的情況不會太擁擠。在儲物空間方面，途安L儲物格設(shè)計(jì)合理，基本上常用的物品都能找到合適的存放空間，尤其是后備廂相當(dāng)寬大，而且底部方正平整，有著很好的實(shí)用性。這期我找來的是朋友和同事體驗(yàn)空間，接下來還有家用篇，會結(jié)合各方面的內(nèi)容一起體驗(yàn)，將包含兒童座椅方面的內(nèi)容，敬請留意。

第7頁：上牌經(jīng)歷

● 上牌經(jīng)歷

如今廣州地區(qū)，在4S店上牌費(fèi)價(jià)格不菲，3000元是個(gè)常見的價(jià)格（豪華品牌基本都是5000元），不少用戶都會覺得太貴，但是自己沒有上牌經(jīng)驗(yàn)，圖省事就讓4S店代辦了。我是12月初提的車，由于要把老車過戶，再用更新指標(biāo)上牌，情況有點(diǎn)復(fù)雜，關(guān)鍵是舍不得給3000元的上牌費(fèi)，所以這次我是自己上牌的，后來發(fā)現(xiàn)過程相當(dāng)簡單，完全不需要4S店代辦，這里分享給大家。

1、準(zhǔn)備資料

首先，我們要準(zhǔn)備好上牌的資料：1、《機(jī)動車注冊、轉(zhuǎn)移、注銷登記/轉(zhuǎn)入申請表》（可到車管分所填寫）；2、機(jī)動車所有人身份證明(車主身份證)；3、機(jī)動車來歷證明(購車發(fā)票)；4、合格證或者進(jìn)口憑證；5、車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證；6、機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑證；7、車船稅納稅或者免稅證明；8、《廣州市中小客車指標(biāo)證明文件》。其中機(jī)動車來歷證明(購車發(fā)票)是4S店提供的，合格證是隨車自帶的。5-7項(xiàng)各種稅費(fèi)要自己去地稅局交。

2、交購置稅、車船稅和買交強(qiáng)險(xiǎn)

上牌前先交稅和買保險(xiǎn)，去稅局交稅費(fèi)最主要是有車架號，建議還是帶上所有資料吧，反正也不多，就是各種證件一個(gè)文件袋就能裝下。到了地稅局都有很清晰的指引，而且效率很高，1小時(shí)內(nèi)完事。買保險(xiǎn)可以根據(jù)自己需求，上牌只看交強(qiáng)險(xiǎn)。購置稅是可以找人代辦的。車船稅更容易，除了在地稅局可以交，在滿大街的交費(fèi)易交易機(jī)上就能交。交強(qiáng)險(xiǎn)打個(gè)電話就有保險(xiǎn)公司上門服務(wù)，更加方便。

3、預(yù)約

交完稅，買好保險(xiǎn)，就可以打電話、微信或者網(wǎng)上預(yù)約上牌了，我用的是12580熱線（部分城市也是這個(gè)號碼），人工服務(wù)，告訴對方你的信息和預(yù)約的車管所，接下來就會收到預(yù)約成功的短信，5分鐘搞掂預(yù)約。這里分享一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，最好約上午，保證有充分的辦證時(shí)間，如果是預(yù)約下午可能會有些項(xiàng)目做不完，要第二天再去一次。

4、拍照和拓印

準(zhǔn)時(shí)到車管所之后，先去辦理牌照和拓印的項(xiàng)目，合計(jì)200元，對方還會把《機(jī)動車注冊、轉(zhuǎn)移、注銷登記/轉(zhuǎn)入申請表》和所有資料整理成冊，交付下一個(gè)項(xiàng)目。

牌照和拓印都很快，基本上半小時(shí)就能完成。由于我是要用回原來的號碼，就省去了選號的環(huán)節(jié)，直接驗(yàn)車，然而排隊(duì)驗(yàn)車就要花些時(shí)間了，我這次大約等了1個(gè)小時(shí)才完成驗(yàn)車的環(huán)節(jié)。

5、選號

5、驗(yàn)車

6、領(lǐng)取行駛證和登記證

驗(yàn)完車之后，就在大廳等叫號，跟工作人員核對資料，簽個(gè)名，就能拿著回執(zhí)去取號碼牌。如果是現(xiàn)場選號的則可以直接上牌固封，如果是自選號碼或是要回原號碼的，則要等2周的制作時(shí)間，期間提供臨時(shí)車牌，車主可以自己來取車牌或者是快遞到自己家里，自己裝。

7、上牌和固封

整個(gè)流程下來，上牌費(fèi)用共計(jì)335元，大約花1天半的時(shí)間，半天買稅費(fèi)和1天上牌，是不是覺得其實(shí)也很簡單很便宜？另外需要提醒大家的是就算4S店代辦，上牌時(shí)最后的簽名確認(rèn)環(huán)節(jié)還是要車主本人簽名的，所以還是要花至少半天的時(shí)間。

● 油耗統(tǒng)計(jì)

油耗方面，這期行駛里程接近二千公里了，期間高速居多，春節(jié)期間的交通也明顯比往常更加順暢，平均時(shí)速明顯要高于前兩期，同時(shí)油耗也進(jìn)一步降低。其中第三次和第五次加油都基本是在高速路行駛，油耗較低。提車2個(gè)多月，一共行駛了2964.6公里，平均油耗6.74L/100km，一直加95號汽油總油費(fèi)1396.27元，平均每公里油費(fèi)是0.47元，油耗和油費(fèi)都要比預(yù)計(jì)的低許多。

● 微體驗(yàn)

◆ 遙控鑰匙控制車窗開閉

途安L的遙控鑰匙除了能控制車鎖外，還能開閉車窗和后備廂，這也不是什么稀奇的功能，其實(shí)很多車型都帶有這個(gè)功能，但是很多人都不常用。我對氣味比較敏感，尤其是新車時(shí)特別注重通風(fēng)散味，所以每次上車之前都會離得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就先把車窗都打開，上車的時(shí)候的確會明顯覺得空氣也好好一些。另外在夏天的時(shí)候，提前開窗通風(fēng)也是一個(gè)比較好的散熱方法。

以下視頻請留意車窗和天窗

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● 小結(jié)：

本著按需購車的原則，選擇途安L就是沖著7座和大空間而來的，實(shí)際的用車體驗(yàn)也說明，其實(shí)這車的確可以滿足7人在城市內(nèi)短途出行載人需求，或是5人長途出游的儲物需求，在剛剛過去的春節(jié)我的家人也是比較滿意，目前還沒發(fā)現(xiàn)什么明顯的缺點(diǎn)。接下來我還會有單獨(dú)的家用篇會介紹家庭用車的感受，比如兒童座椅的使用、第三排座椅坐下兩個(gè)兒童的感受等等，敬請留意。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）

第8頁：方便快捷的保養(yǎng)

不知不覺提車已經(jīng)三個(gè)多月了，我的車已經(jīng)行駛了四千多公里了，由于接下來我要密集的出差，回來緊接著要出趟遠(yuǎn)門，于是就提前把首保給做了，這期我們要體驗(yàn)的就是途安L的首保。其實(shí)途安L的首保跟其它車也沒有多大的區(qū)別，如果是老司機(jī)的話對常規(guī)保養(yǎng)都應(yīng)該很熟悉了，但是新車主來說，首保還是更好的了解到途安L的保養(yǎng)政策和成本，也是值得一看的。

途安L的三包有效期跟國家規(guī)定相同，都是2年或5萬公里，而保修期則是達(dá)到合資品牌的主流水平為3年或10萬公里，說明書里面對于各種零部件的保修范圍和保修周期都有了明確的規(guī)定，有興趣朋友可以看看下面的截圖。

可以看出廠家對大多數(shù)零配件的質(zhì)保期都是6個(gè)月或1萬公里，只是對蓄電池和保險(xiǎn)絲等的保修周期提高到了12個(gè)月或2萬公里。接下來我們進(jìn)入正題，看看首保體驗(yàn)如何。途安L在交車的時(shí)候都會附帶一個(gè)首?？?，帶上這個(gè)首?？ň湍艿饺珖魏我患?S店做免費(fèi)的首保。遺失首?？ㄒ矄栴}不大， 只要帶上購車發(fā)票到4S店，同樣能進(jìn)行免費(fèi)首保。

雖然首保的項(xiàng)目主要就是換機(jī)油，然而按照廠家規(guī)范還是要對車輛進(jìn)行20多項(xiàng)的檢查，從外觀、底盤機(jī)械部件到各種行車電腦數(shù)據(jù)項(xiàng)目都要檢測，如果是一個(gè)人的話估計(jì)2個(gè)小時(shí)都做不完。所以一般常規(guī)保養(yǎng)都是有3個(gè)技師為一個(gè)班組進(jìn)行保養(yǎng)工作，基本上都能在1小時(shí)之內(nèi)完成。

之前提車的時(shí)候就擔(dān)心過EA211系列發(fā)動機(jī)會不會燒機(jī)油，嚴(yán)格來說在提車的時(shí)候油位要稍稍高于標(biāo)尺的最高點(diǎn)，而在首保的時(shí)候，油位比提車的時(shí)候要低一點(diǎn)，但仍屬于正常范圍，應(yīng)該說磨合期的機(jī)油消耗是正常的。當(dāng)然一次保養(yǎng)還不能說明問題，接下來我還會持續(xù)關(guān)注。

據(jù)4S店工作人員介紹，廠家提供的免費(fèi)機(jī)油一般是礦物油，所以首保之后一般是建議5000公里就進(jìn)行二保。而多數(shù)用戶都會選擇半合成機(jī)油，價(jià)格為288元/4L，4S店還提供上汽大眾和美孚合作開發(fā)的全合成機(jī)油，價(jià)格為568元/4L。

其實(shí)我覺得首保最重要的還是要快速，畢竟新車出問題的情況相對較少，用戶關(guān)注的還是盡量減少時(shí)間。我這次是提前一天電話預(yù)約，預(yù)約是早上9點(diǎn)的首保，到店后接待迅速，整個(gè)過程基本沒有等待，大約50分鐘就完成了首保的項(xiàng)目可以提車了，而且休息室的玻璃窗可以看到自己的車正在進(jìn)行什么項(xiàng)目，感覺沒看多久就結(jié)束了，的確夠快。

第9頁：首保微體驗(yàn)

再看看4S店的環(huán)境，我來這間店成立于1998年，是上汽大眾第一批4S店之一，也算是老店了，不過室內(nèi)裝修也是與時(shí)俱進(jìn)，無線上網(wǎng)、電視、飲料等都是一應(yīng)俱全。而我最看重的則是該店的軟件實(shí)力，姜還是老的辣，維修保養(yǎng)這事還是找經(jīng)驗(yàn)豐富的4S店更加靠譜。

最后在看看途安L的主要零配件的價(jià)格，應(yīng)該說都在合資品牌中的主流水平，日常使用的話也不會有過高的用車成本。

● 油耗記錄

本期的油耗創(chuàng)下提車以來最高紀(jì)錄，7.28L/百公里的實(shí)測油耗有點(diǎn)意外，再看看平均時(shí)速24km/h也是比較低的車速了，這段時(shí)間在城市擁堵路段行駛比較得多，上下班高峰期的走走停停的路況下，油耗增長較快。后期我們在看看在過了磨合期之后，該車的油耗會不會有所下降。

● 微體驗(yàn)

◆ 底盤有大面積的護(hù)板

底盤護(hù)板雖然不是什么新鮮事物，也算不上是高檔配置，但是很多車就是沒有配，對于多數(shù)用戶來說這里也是一個(gè)不容易看見的地方，廠家要簡配往往會從這里開始。而這次保養(yǎng)時(shí)我正好在車間看了看，途安L的底盤在覆蓋了大面積的護(hù)板，從前面的發(fā)動機(jī)艙到油箱前方，基本上都被護(hù)板覆蓋，對于保護(hù)底盤有明顯幫助。

◆ 行車電腦數(shù)據(jù)顯示

此前我一直以為行車電腦的“長時(shí)間”項(xiàng)目就是指自下線以來的統(tǒng)計(jì)時(shí)間，在一次發(fā)現(xiàn)這個(gè)項(xiàng)目自動清零了，才查看說明書。原來這是有時(shí)間記錄周期的，一般是達(dá)到99小時(shí)59分之后就會自動清零，所以長時(shí)間基本相當(dāng)于最近100個(gè)小時(shí)的用車情況統(tǒng)計(jì)。

● 小結(jié)：

首保體驗(yàn)應(yīng)該說符合預(yù)期，4S店的服務(wù)和硬件都沒什么可以挑剔的地方，整個(gè)過程比較短暫，從入店到離開大約就是1個(gè)小時(shí)，期間我還拍照耽誤了一些時(shí)間。從入店開始售后人員就用完善的標(biāo)準(zhǔn)化流程進(jìn)行服務(wù)，需要用戶確認(rèn)的地方就是交車和提車的時(shí)候，也沒有涉及付費(fèi)之類的環(huán)節(jié)，整個(gè)過程令人滿意。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）

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第10頁：駕駛感受

提車4個(gè)月多后，我的途安L已經(jīng)行駛了5350公里了，前兩周也做了首保，我本期會簡單做個(gè)磨合期的小結(jié)談?wù)勸{乘感受和油耗方面的情況。途安L在過去幾個(gè)月的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，油耗表現(xiàn)應(yīng)該說有小驚喜，低于預(yù)期；駕乘感受則是輕松舒適，偏向家用的風(fēng)格。

● 駕駛感受

先談?wù)勸{駛感受，之前我也說過了途安L的座位較高而且坐姿舒展，視野開闊，駕駛起來會有種開SUV的感覺。方向盤大小適中，皮革表面稍嫌光滑，但不至于影響使用。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動助力，在多數(shù)情況下轉(zhuǎn)向手感都較為輕柔，停車泊位的時(shí)候會比較輕松；高速時(shí)方向盤會變得沉穩(wěn)一點(diǎn)，變線或是轉(zhuǎn)向都有比較好的準(zhǔn)度，而且車身反應(yīng)也能跟上方向盤的節(jié)奏。

底盤懸架表現(xiàn)更是值得詳細(xì)談一談，源自大眾MQB平臺的底盤，采用四輪獨(dú)立懸架，在調(diào)校方面體現(xiàn)出偏向德系車硬朗和穩(wěn)健的風(fēng)格，通過坑洼路況時(shí)能對大的坑洼路況處理得比較干脆，不會有多余的晃動，對小而密集的細(xì)碎振動過濾不算很徹底，會有一定的振動傳到車內(nèi)。由于途安L要做出較大的乘坐空間，相對的座椅的厚度也較薄一些，坐墊感受偏硬一點(diǎn)，也會影響到乘客對小振動的感受會更直接。

在我們的用戶口碑中，有不少途安L車主都會覺得途安L的懸架偏硬，其實(shí)我倒有另外的看法，我覺得如果是跟馬自達(dá)5、逸致等車型比的話，那的確是在面對細(xì)小振動的時(shí)候會比這些競品感覺要硬一點(diǎn)，主要是對道路信息的反饋更直接，對振動的感受也更明顯。然而如果是放在大眾車系中來看，其實(shí)途安L的懸架調(diào)校已經(jīng)是足夠舒適了，或者說如果在調(diào)軟一點(diǎn)的話，其高車身高重心的特點(diǎn)會讓其在彎道中有更多的側(cè)傾，反而對舒適性有更多影響。雖說現(xiàn)在途安L的底盤還談不上很好很扎實(shí)，但對于一款車型相對寬大而且高度較高(軸距、寬度和高度都大于逸致和馬自達(dá)5)的車型來說，要平衡舒適性和操控性很難，如今的調(diào)校已算是很均衡的水平。

動力方面，1.4T發(fā)動機(jī)排量雖小，但動力不小，250?！っ椎姆逯蹬ぞ夭⒉贿d色于2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，如果是一個(gè)人出行，基本上不需要油門到底都能在城市車流中自由穿梭。EA211的1.4T發(fā)動機(jī)有個(gè)特點(diǎn)就是最大扭矩的區(qū)間到來的相對較早，但持續(xù)的轉(zhuǎn)速區(qū)間不算長，1750-3000rpm的峰值扭矩區(qū)間基本屬于中低轉(zhuǎn)速，比較適合在城市路況下使用，但不屬于追求高轉(zhuǎn)高速的運(yùn)動風(fēng)格。

滿載7人的時(shí)候，如果仍以D擋行駛，就要以較深的油門，一般要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2000rpm以上才會有充足的動力。而我一般會切換到S擋，不僅僅是發(fā)動機(jī)會延后換擋時(shí)間，一般在2000rpm以后才換擋，更重要的是動力輸出會更強(qiáng)，即使是面對上坡路段，也完全不用擔(dān)心動力不夠，只要深踩油門，總會有源源不斷的動力涌現(xiàn)。

1.4TSI發(fā)動機(jī)搭配7擋雙離合變速箱，遇到上下坡路段，在30km/h以下的低速行駛時(shí)，在1-3擋的低擋位間切換還是能感覺到一點(diǎn)頓挫，隨著車速的提升，換擋會平順許多。在輕踩油門的情況下，一般會在1800rpm就會進(jìn)擋，基本會保持在1500rpm左右的轉(zhuǎn)速行駛。

如果需要感受加速實(shí)力的話，切換到S擋，全油門加速，車輛則會一直到6000rpm左右才會換擋，這時(shí)會有明顯的推背感，車速提升也比較快，我自己的實(shí)測是0-100km/h大約在9.6秒左右，動力性能應(yīng)該說是同級別MPV中是比較好的。如果是切換到手動模式的話，一般在6000rpm時(shí)變速箱會自動進(jìn)擋，其實(shí)加速效果跟S擋基本相同。有一點(diǎn)值得注意的是，手動模式一般是應(yīng)對高轉(zhuǎn)速激烈操控的情況，如果是低速行駛，在1-3擋等低擋位切換的時(shí)候，一般都要到2000rpm才能進(jìn)擋，要節(jié)油還是以D擋行駛比較好。

在靜謐性方面，應(yīng)該說途安L基本是達(dá)到同級別主流水平，如果是關(guān)掉音響系統(tǒng)的話，在80km/h以上就能聽到風(fēng)噪，并隨著車速的提升而增加，但不至于影響人員交談。一般行駛時(shí)如果是開著音響系統(tǒng)聽廣播或是聽音樂的話，就不會感覺到明顯的噪音。

綜合來說，途安L的駕乘感受屬于是用于代步出行和輕松休閑駕駛的類型，車身相對寬大，坐姿舒展，視野開闊，長時(shí)間乘坐也不容易疲勞。動力上1.4T發(fā)動機(jī)如果是1-2人乘坐的話，能有比較充沛的動力感受；滿座7人的話，需要將轉(zhuǎn)速拉高一些，建議切換到S擋，一般城市出行或者外出郊游都是游刃有余的。

第11頁：5000公里油耗表現(xiàn)

● 5000公里油耗表現(xiàn)

油耗方面，途安L開了五千多公里的平均油耗為6.83L/百公里，對于一款整備質(zhì)量為1485kg的緊湊型MPV，這個(gè)油耗表現(xiàn)有點(diǎn)出乎我的意料，可以說是自動擋的車開出了手動擋車型的油耗表現(xiàn)。

這里介紹一下我的用車情況，我平時(shí)多數(shù)是在上下班代步使用，經(jīng)歷的擁堵路段比較多，從平均時(shí)速的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上看，到目前的平均時(shí)速約29km/h，應(yīng)該算是偏慢的車速。而平時(shí)我有一半的時(shí)間是1個(gè)人出行，另外一半是跟家人一起出行，全部是走城市鋪裝路面，應(yīng)該說我的用車情況還是跟大部分城市家庭用戶相符的。空調(diào)方面我一直是開22-25°，每次用車都開空調(diào)，廣州地區(qū)由于本身溫度就比較暖和一些，冬天我也不需要開熱風(fēng)，現(xiàn)在車內(nèi)溫度和車外溫度差別也不大，空調(diào)的能耗不高。該車能有6.83L/百公里的油耗表現(xiàn)，基本上跟一款緊湊級三廂車的油耗相近或者更低一些。

從我們的用戶口碑統(tǒng)計(jì)來看，1.4T車型的用戶平均油耗為7.9L/百公里，比我自己開的油耗要高，我覺得這個(gè)就是個(gè)人駕駛習(xí)慣的差異了，我看口碑里也有不少能開到5.8L-6.5L的用戶。我開車的經(jīng)驗(yàn)是用D擋駕駛是最省油的，S擋動力的確強(qiáng)一些，但轉(zhuǎn)速高油耗大，并不適合長期使用。

我在踩油門的時(shí)候，幾乎不會油門到底地加速，除非是滿坐7人還要是上坡的時(shí)候，我會采用S擋，偶爾會全油門加速。一般情況下我都是踩到2/3的深度就夠了，動力夠用就行，不一定要全油門加速也能滿足需求，而且輕踩油門由于養(yǎng)成節(jié)油的駕駛習(xí)慣，對降低油耗很有幫助。

途安L的油箱容積為58L，如果是以6.83L/百公里計(jì)算，應(yīng)該能行駛850公里左右，實(shí)際情況也大體相符，我一般開到750公里左右才加油。唯一的一次看到低油量警示燈是行駛到796公里，警示燈才亮，那次最終是行駛了826公里才加油，加了56.7L油。咨詢了廠家人士得知，油箱燈亮了之后，大約還有3L左右的剩余油量，大家看到警示燈還是要馬上找油站加油比較好。

● 微體驗(yàn)

這次微體驗(yàn)我介紹一下我購車之后新添加的用品，其實(shí)這些也是我推薦大家需要購買的用品(無關(guān)品牌)，主要是讓用車更加方便和安全。

● 兒童座椅

第一個(gè)需要配的自然是安全座椅，相信很多買途安L的朋友都是家庭用戶，而且應(yīng)該已經(jīng)有小孩了，兒童座椅就是必備物品。雖然廠家也提供選裝兒童座椅，但是3000元的價(jià)格基本相當(dāng)于增加一個(gè)坐墊和一個(gè)護(hù)架，僅適合身高1.15米以上的兒童使用，性價(jià)比低，不推薦大家選裝。還是買市面上正經(jīng)的兒童座椅比較好，我推薦是購買ISOFIX接口的座椅，途安L就算是選裝的第三排座椅都帶有ISOFIX接口，安裝很靈活，具體什么品牌就看各自需求吧。

● 手機(jī)支架

手機(jī)早已成為不可離身之物，而且已經(jīng)取代車載導(dǎo)航成為人們出行首選的導(dǎo)航儀器，所以在車上加裝一個(gè)手機(jī)支架式是很有必要的。我買的是可以架在空調(diào)出風(fēng)口上面的支架，離方向盤比較近，查看導(dǎo)航地圖和操作都比較方便。有個(gè)小經(jīng)驗(yàn)就是要買支架很牢固的，盡量不要有膠接觸中控臺，我買的這個(gè)就是有兩個(gè)腳點(diǎn)支撐，但是表面的膠在振動的時(shí)候會有異響。

● USB轉(zhuǎn)接頭

途安L的有個(gè)不完善的地方就是全車只有一個(gè)USB接口，位于中控屏幕下方，數(shù)量不夠用，如果要滿足兩部手機(jī)同時(shí)充電的需求，我建議大家買一個(gè)轉(zhuǎn)接頭，插在12V電源接口處，相當(dāng)于增加兩個(gè)USB接口，車上人多需要為手機(jī)充電的時(shí)候就知道有多實(shí)用了。

● 地毯

地毯一般4S店會送，如果要自己買的話，我買的就是固特異的地毯，主要是沒有什么異味，畢竟都是做橡膠產(chǎn)品的企業(yè)，在這方面給人更大的信心。

● 不銹鋼尾喉

這個(gè)東西也是我比較推薦產(chǎn)品，70元能讓愛車在外觀上有個(gè)小提升，安裝很方便，直接套上去就行，而且比較穩(wěn)，光是振動應(yīng)該是振不下來的。套上之后立馬視覺效果就不一樣了，是不是看上去感覺動力都要強(qiáng)了一點(diǎn)？

● 護(hù)頸枕

這個(gè)嘛，主要是受此前韓老師的影響，就買一對試試，為避免做廣告嫌疑，我不是買韓老師推薦的款式，就是京東隨便買的，用起來真的是對頸部的支撐要好許多，真舒服，所以也推薦大家都買個(gè)試試。

■ 小結(jié)：

其實(shí)途安L不是主打操控的車型，作為MPV來說它的駕駛體驗(yàn)已經(jīng)算挺不錯(cuò)了，乘坐感受跟SUV接近，坐姿高視野開闊；駕駛感受比較接近三廂轎車，比較靈活，而1.4T的動力是完全能滿足需求的。油耗方面，即使是城市使用6.83L/百公里的油耗表現(xiàn)也是算低的。下期我們要介紹的是家庭用車的感受，敬請期待。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文)