A0級(jí)的燃油小車似乎正在慢慢淡出市場(chǎng)，而之所以這個(gè)市場(chǎng)會(huì)遇冷，很多程度是因?yàn)锳0級(jí)，甚至A00級(jí)的純電車大量涌現(xiàn)，它們既有著便宜實(shí)惠的入門價(jià)格，又擁有著燃油車所不能比肩的使用經(jīng)濟(jì)性；但說(shuō)實(shí)話，在新能源浪潮涌動(dòng)的今天，A0級(jí)燃油車真的沒(méi)有存在必要了嗎？也不一定吧。

不久前，廣汽本田的飛度迎來(lái)中期改款的上市，車輛售價(jià)8.68-10.88萬(wàn)，車輛在配置上砍掉了最“入門”版本，并在動(dòng)力系統(tǒng)方面做了一些小調(diào)整，讓其符合國(guó)六b的排放標(biāo)準(zhǔn)。

在車輛上市當(dāng)晚，我們推送了車輛的相關(guān)新聞，和預(yù)料的一樣，許多網(wǎng)友開(kāi)始拿它和海鷗進(jìn)行對(duì)比，且從大家的反饋看，相比配置簡(jiǎn)單的飛度，大部分人其實(shí)更傾向在同價(jià)位里選擇海鷗，畢竟車輛的智能化配置、政策優(yōu)勢(shì)甚至動(dòng)力上都有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

首先，對(duì)于這樣觀點(diǎn)，我個(gè)人是認(rèn)同的，畢竟如果你買這臺(tái)A0級(jí)別的車只是用于日常城區(qū)代步，那海鷗確實(shí)非常香，價(jià)格實(shí)惠，使用成本低，還有一些相對(duì)領(lǐng)先的配置。但另一方面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在評(píng)論區(qū)里，還有部分網(wǎng)友十分偏激的表示，在諸如海鷗、繽果之類的國(guó)產(chǎn)純電小車夾擊下，飛度毫無(wú)機(jī)會(huì)，甚至沒(méi)有存在的理由；而對(duì)于這樣的觀點(diǎn)，個(gè)人就十分不認(rèn)同。

說(shuō)幾個(gè)點(diǎn)吧，一是在駕駛性上，飛度是一臺(tái)遠(yuǎn)勝于海鷗、繽果這類車型的選擇，雖然可能說(shuō)大家都能滿足日常通勤需求，但要說(shuō)真正相對(duì)極限的駕控，飛度是有著明顯優(yōu)勢(shì)的。

其次就是這種小型電車在當(dāng)下還是有著出行的局限性，雖然現(xiàn)在它們?cè)S多都能做到400km以上的續(xù)航，但受限于補(bǔ)能設(shè)施的不完善、充電效率的低下以及對(duì)使用環(huán)境更嚴(yán)苛的要求，它們并不能真正做到“說(shuō)走就走”。

舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，一個(gè)人開(kāi)著一臺(tái)飛度沿著大西北的國(guó)道去到新疆，絕對(duì)不會(huì)是難事，而一個(gè)人開(kāi)著一臺(tái)海鷗要做同樣的事，則會(huì)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，我們不說(shuō)不可能，但至少在路線規(guī)劃、后勤保障上絕對(duì)會(huì)有成倍的難度提升。

所以說(shuō)，大家真的不用認(rèn)為A0級(jí)的燃油車在當(dāng)下沒(méi)有存在的必要，在我看來(lái)，像飛度這樣的車依舊會(huì)是中國(guó)許多三四城市青年或者說(shuō)小家庭非常優(yōu)秀的選擇，雖然車輛可能在銷量上真的無(wú)法再重現(xiàn)過(guò)去的榮光，但我想它依舊會(huì)是許多人提升生活品質(zhì)的第一“部”。