景逸X5

景逸X5是東風(fēng)風(fēng)行于2013年推出的一款緊湊型SUV。2016年年底，作為換代車型的全新景逸X5正式面世。與第一代相比，全新景逸X5內(nèi)外發(fā)生了翻天覆地的變化，整車質(zhì)感提升到了一個新層次。

全新景逸X5終于有了符合潮流的SUV造型，雖然磚叔在它身上聞到了不少“大眾味”。它的前臉采用了東風(fēng)風(fēng)行的家族化設(shè)計，中網(wǎng)提供橫條式以及點狀式兩種設(shè)計。保險杠進(jìn)氣口的面積媲美性能車，讓整個車頭看起來相當(dāng)氣派。與車頭相比，側(cè)面和車尾看起來簡潔不少，視覺效果中規(guī)中矩。

橫貫式的空調(diào)出風(fēng)口讓全新景逸X5的中控造型頗像奧迪某些車型，當(dāng)然它的主要作用還是為了營造獨特的觀感。懸浮式的中控大屏加上大面積的銀色飾板以及木紋飾板，也讓整個中控看起來相當(dāng)上檔次。最具違和感的地方在于“大眾味”方向盤后面的儀表盤，恰似來自1997年的產(chǎn)物而非2017年。

乘坐空間充足

全新景逸X5的車內(nèi)乘坐空間在同價位的SUV里算是中上水平了。身高176cm的模特調(diào)整好駕駛位坐姿后，坐在后排也能輕易地翹個二郎腿，非常夠用了。

駕駛輕松

雖然磚叔試駕的全新景逸X5是一輛手動擋車型，但它對駕駛者的寬容度相當(dāng)高。它的離合比較輕而且結(jié)合范圍比較廣，即便不熟練手動擋的駕駛者也能輕松起步。配合2.0L車型標(biāo)配的自動駐車，坡起也完全沒壓力。另外，它的轉(zhuǎn)向輕盈，雖然跑高速的時候感覺略虛，但對于日常城市代步來說算是個合適的設(shè)定。

擋桿手感優(yōu)秀

全新景逸X5的6擋手動變速箱來自國際大廠格特拉克，手感表現(xiàn)相當(dāng)出色。它的行程不長，擋位清晰之余還有著媲美以前大眾MQ200的吸入感，可謂手動擋愛好者的福音。

隔音有驚喜

全新景逸X5的隔音水平在同價位SUV里是頂尖水平的，最重要的功臣莫過于腳上的馬牌MC5輪胎了。它在行駛過程中發(fā)出的滾動噪聲相當(dāng)輕微，帶來相當(dāng)不俗的隔音效果。不過，全新景逸X5的風(fēng)噪還是突出的，發(fā)動機在2000rpm以后也會發(fā)出明顯的噪音。

動力表現(xiàn)一般

這臺全新景逸X5上的2.0L發(fā)動機源自PSA，由東風(fēng)和PSA合作開發(fā)，此前已搭載在S50、SX6等風(fēng)行車型上。來到全新景逸X5，這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)確實很普通，尤其當(dāng)發(fā)動機處于2000rpm以下時。加上本次試駕的地點位處海拔3000米的云南麗江，即使用2擋爬坡也比較吃力。

座椅舒適性不佳

雖然全新景逸X5的乘坐空間值得一贊，但乘坐舒適性倒是另一碼事，尤其是后排座椅。它的后排座椅靠背過于平直，缺乏足夠的腰部支撐。同時它的頭枕位置靠后，而且靠背角度不可調(diào)。如果想同時靠著椅背和頭枕就得整個人躺上去，是個挺累人的坐姿，說明全新景逸X5在人機工程學(xué)上依然有提升的空間。

后備廂門過重

另外全新景逸X5的后備廂門相當(dāng)重手，打開難度不算高，但要關(guān)上尾門就需要很大力氣了。而且它的開啟角度很大，拉手位置偏高，加上拉手造型不利于發(fā)力，對于身材比較矮小的用戶來說確實不好用。

總的來說，全新景逸X5是一款挺不錯的代步用SUV。首先它的外形設(shè)計足夠吸引人，而且內(nèi)飾也頗為上檔次，首先滿足了消費者面子上的需要。其次，它也是一款十分實用的車，雖說后備廂不好用，但起碼乘坐空間夠大。它的動力表現(xiàn)足以滿足代步使用，而且底盤舒適，駕駛輕松，是一款足夠好開的車。最重要的是，豐富的配置讓它7.99萬元的起價看起來相當(dāng)誘人，即使磚叔試駕的2.0L頂配車型售價已經(jīng)達(dá)到了10.89萬元，它依然是一款性價比相當(dāng)高的車型，值得推薦。