打遍20萬級無敵手？

最近挺火的一個車，極氪X，網(wǎng)上能找到一大堆關(guān)于它的內(nèi)容。但幾乎都是講外觀內(nèi)飾的，很少有人知道開起來的感覺。

主要它現(xiàn)在還沒正式量產(chǎn)，能上路的試駕車就那么幾臺。

既然咱已經(jīng)試過了，那K哥就盡力去彌補一下這個“互聯(lián)網(wǎng)漏洞”吧，聊聊極氪X的駕駛體驗，順帶給想買這臺車的朋友們一些有價值的參考。

總的來說，鑒于絕大多數(shù)消費者對駕駛這塊沒有太高的要求，相比于底盤，他們可能對冰箱更感興趣。。。那么以此作為評判基準(zhǔn)的話，我可以說極氪X的底盤近乎天衣無縫，真不夸張。

舉幾個例子吧，各位可能會有更具象的理解。

不知道你們有沒有遇到過整條路在翻新的情況，那種把柏油全都剝掉的路，它和正常路面連接的地方，少說有3公分的高度差，極氪X以60多的速度沖過去，沒有任何不適感。

就挺夸張的，當(dāng)時我的下盤肌肉已經(jīng)繃緊做好準(zhǔn)備了，結(jié)果沖擊力遠沒有我想象的大。作為乘客，如果不是提前看到了路面，肯定想不到那一刻的車輪經(jīng)歷了什么。

除此之外，在鄉(xiāng)間小道或者老化失修的路面上開，極氪X底盤明顯偏舒適這一點，會更容易被感知到。

濾震很厲害，效率非常高，且適應(yīng)面很廣。

幾乎是無可挑剔的程度，在各種不同材質(zhì)的路面上開，極氪X的底盤始終表現(xiàn)出高度統(tǒng)一的作風(fēng)，簡單來說就是很有大廠風(fēng)范，很難找出破綻。當(dāng)然了，并不是說它就真的沒有破綻。

行駛在高速上時，極氪X會顯露一些問題。

遇到大起伏路面時，車身后部晃動幅度有些過大。車身下落避震壓縮的瞬間，你會感覺整個人沒有被穩(wěn)穩(wěn)地“捧住”，這一點會直接拉低坐起來的“高級感”。

當(dāng)然啦，不排除是干我們這行的屁股太敏感了，普通用戶可能并不覺得哪里有問題。

好在這個問題不至于太糟糕，車身復(fù)位速度很快，那種飄忽不定的感覺轉(zhuǎn)瞬即逝。且對于前排兩個座位的乘客來說，影響會小很多。也就是說，如果你的后排幾乎用不到，那么這個問題可以直接忽略。

講真，極氪X的駕駛感受是遠超20萬級別的，好開舒服，幾乎無可挑剔。我開的還是最快的版本，零百加速3.7秒，賊猛。

總之，如果極氪X的外觀能過得了你的關(guān)，那這個車可以閉眼買。

雖然我個人對極氪X的外觀挺排斥的，這種夸張到“過激”的個性風(fēng)格，我覺得已經(jīng)不再適合這個時代了。。。現(xiàn)在的年輕人可能更想要的是不引起別人注意，看起來人畜無害最好，實則樂在其中。

而關(guān)于內(nèi)飾，請?zhí)貏e注意這一點！

網(wǎng)上的圖片看起來精致又高級，但別輕易淪陷，實車經(jīng)不起細(xì)看，記住一分價錢一分貨，它真的就是一臺20萬的車。

最后，關(guān)于極氪X的定位，其實我覺得比車本身更值得一說。

現(xiàn)在很多車企都喜歡造大車，因為相對來說大車?yán)麧櫬矢?。但極氪多少有點反骨，同樣的豪華配置和科技體驗放在一臺緊湊級車?yán)铮毁u20萬。

那些造大車的，一個個都生怕你做不了一個合格的奶爸。。。他們真的沒有能力造一臺小車嗎？

相比之下，極氪想方設(shè)法，只為提升年輕人的生活品質(zhì)。

就這一點，這車就沒得黑。