今年逛了上海車展的消費者大多會感慨：“好多展臺看起就高大上，車肯定也貴?！痹谶@個新勢力如雨后春筍般冒出尖尖的時期里，每個新勢力品牌都樂意用更張揚，更新穎的元素來裝點品牌。

與新勢力激進的風格不同，傳統(tǒng)品牌往往追求的是一種傳承，由歷史演變，經過多年進化，再加上與時俱進的元素而成就的厚重感。所以傳統(tǒng)品牌的展臺從視覺上傳遞給消費者的就是一種優(yōu)雅、沉穩(wěn)，甚至還有驚喜。

此次上海車展前夕東風雪鐵龍就推出了凡爾賽C5 X 2023款，如果不是知曉此前凡爾賽C5 X的價格，我會懷疑發(fā)布的視頻不是搞錯了數(shù)額，因為2023款車型僅僅比老款多出了1元。

后來才了解到，原來這次凡爾賽C5 X主打的就是“一元購”。

價格多一元

配置價值乘以6000

以往品牌在改款車型上進行增配或是標配，都會拿出計算機得出盈虧平衡點，毛利率等等，所以最后落在實車上的價格會上調，通常是幾百上千不等，當然你要說大勞上調個幾萬那當我沒說。

但這次東風雪鐵龍給我的感覺就是調了價格，但又好像沒調，直到我來到新車面前看了下配置表，才能夠讓人確信這真的是一款改款車型。

以次入門版車型為例，調價后售價158701元，相較于老款車型增加了360度全景泊車影像、前超聲波雷達、帶腳部感應的電動尾門，而且目前全系標配了前門雙層夾膠靜音玻璃，該玻璃是由福耀提供的3.96mm規(guī)格，經過實際測試可以降低1~4dP，即使是在高速上車內的每個角落都可以感受到明顯的噪音降低?？梢哉f在配置當中，東風雪鐵龍沒有“區(qū)別對待”，從入門到頂配，都實現(xiàn)了高端配置的下放。

也相信有過自己給車輛升級經歷的消費者了解過，次入門版所提供的這些升級配置目前在市面上的價格在6000元左右，通常廠家在兩級車型之間的差價也在5000-7000元不等，所以這次凡爾賽C5 X的這波操作相當于用1元錢購買到了更上一級的車型。

在頂配車型的配置上，新款凡爾賽C5 X引入了大量歐版的裝飾套件，例如行李箱卷簾、行李箱后排座椅一鍵放倒手柄、行李箱12V電源和帶導軌的地毯，但在歐洲凡爾賽C5 X的售價是32900歐元起，折合人民幣24.91萬元，也就是如今國內凡爾賽C5 X的頂配版本，相較歐版的入門車型都要便宜6萬多元。

再說些大家不知道的，目前歐洲的凡爾賽C5 X是從國內出口，國內的凡爾賽不僅配置比歐版更高，并且雪鐵龍針對前后防撞梁和底盤都進行了強化設計，安全系數(shù)要比歐版更高。

這次的凡爾賽C5 X，真正意義上實現(xiàn)了“原汁原味”。

B級車亂斗

凡爾賽C5 X是市場獨苗

在學生時代的課文里我們就學過田忌賽馬的故事，套用在現(xiàn)在的汽車市場里，各品牌都在主打“差異化”定位。但B級市場講究的就是針鋒相對，就如同關公戰(zhàn)秦瓊，具備真正硬核的實力才能在細分市場內取得優(yōu)勢。

既然凡爾賽C5 X這次是真·進化，品牌方自然不介意對比同級別車型。

雅閣作為B級市場的元老級選手，可以說是消費者繞不開的一臺B級車。作為兩個品牌各自的“上等馬”，外觀設計都有著標志性的傳承——雅閣沉穩(wěn)，凡爾賽C5 X優(yōu)雅。同時由于凡爾賽C5 X定位更偏向跨界車型，所以其也擁有了SUV的通過性和旅行車的裝載能力，這一點凡爾賽C5 X更加符合如今年輕消費者的“一車多用”需求。

與雅閣頂配車型相比，凡爾賽C5 X的頂配車型行李箱的出游屬性更豐富，此前所說的后排座椅一鍵放倒手柄，拉動后可以直接實現(xiàn)后排座椅與行李箱形成一個平面，露營時所需的帳篷、烤架、咖啡機甚至是吊床，它都能夠放得下。

而額外增加的12V電源，不單單支持照明設備，只要是12V的電力設備，例如車載電磁爐、咖啡機，都可以即插即用。和朋友一起外出露營自制一杯咖啡，或者一頓野炊火鍋，讓愜意加倍是如此簡單。

在面對智能化浪潮的市場，凡爾賽C5 X自然也要比同級對手快上一步。

新車全系搭載了驍龍820A汽車平臺芯片，并且將IVI車機軟件升級到最新20.93版本，這個平臺也是首款繼承了X12 LTE調制解調器的車規(guī)級集成芯片，用簡單的話來講，在這個芯片的加持下車機的穩(wěn)定性和流暢度相較于傳統(tǒng)B級車會更加優(yōu)秀。

B級跨界車的定位加上優(yōu)秀的細節(jié)配置，使得凡爾賽C5 X成為了B級車里的“獨苗”。

好產品

更要配上好服務

雖然這次凡爾賽C5 X主打的是“一元購”，但這并不意味著服務上東風雪鐵龍會打折。除了剛才所說的5年10次的免費保養(yǎng)，東風雪鐵龍還推出了更多的權益。

目前凡爾賽C5 X推出了廠家回購保值禮，東風雪鐵龍的用戶在頭三年如果想要換車，廠家會以85%、75%和65%的購車價格回購車輛，可以最大程度降低用戶處理二手車時的價格煩惱。同時如果用戶需要換購同品牌的車型，東風雪鐵龍還提供換購補貼5000元，增購補貼3000元和其他品牌換購補貼3000元的政策。

兩個政策的疊加，可以至少幫助用戶節(jié)省3萬元（回購價格高于市場價接近3萬）的換購價格。

蜀錦暢言：可能會有消費者會說，凡爾賽C5 X打個價格戰(zhàn)就行了，為何還要提升成本新增配置？就目前的汽車市場而言，價格戰(zhàn)對于品牌和產品的可持續(xù)發(fā)展而言是有百害而無一利，產品的價格始終會與價值相匹配。

凡爾賽C5 X 2023款僅上調1元更多的是以用戶需求為中心，也反映出了東風雪鐵龍在產品背后做出的努力——成本控制。只有優(yōu)秀的品牌才會去不斷優(yōu)化自己的成本，也只有以用戶為導向的品牌才會縮減單車利潤以滿足用戶需求。

這波凡爾賽C5 X 2023款不是卷，是“真·進化”。