五一長假，路上車流穿梭，人流密集。作為疫情結束后的小假期，大家都異常興奮。各地政府紛紛出臺旅游利好政策，全方位強化旅游服務保障，吸引游客前來游玩。身邊的小伙伴們，按捺不住激動的心，早就籌劃和提前準備好旅游景點和路線攻略，利用五一假期好好放松，好好玩耍。

五一異常火爆的旅游場面，對于新能源汽車的自駕出行卻不友好。每年高速堵車，充電樁排隊，電動車沒電拋錨的現(xiàn)象比比皆是，給旅行增添非常多的煩惱。于是，在五一出行前，小伙伴們都是懷著忐忑和糾結的心情，到底要不要開著電動車出門旅行？

其實大可不必擔心，只需稍作準備，就可以實現(xiàn)沒有焦慮的旅行，放心的玩耍。

第一，規(guī)劃旅行路線的同時，提前規(guī)劃充電方案

小伙伴在旅游前都會提前規(guī)劃好游玩路線，吃飯住宿地點，但如果小伙伴是開著電動車出門旅行，那么，還要提前為電動車規(guī)劃一下充電路線和地點。在駕車路線中，了解沿途和目的地的充電樁分布情況，按照車輛的實際續(xù)航情況，提前計劃在哪些地點進行充電。如此一來，就能夠做到充電有的放矢，路途不用擔心續(xù)航焦慮。

在充電樁充電的過程中，小伙伴們盡量不要在車輛電量低于20%才開始補能，也不要每次充電要完全達到100%，這是因為如果電量低于20%，充電計劃就缺乏彈性，而且面臨充電排隊或異常情況的發(fā)生。而充電不要達到100%，只要80%就行，是因為電車80%以上電量的補能時間會較長，占用旅途過多時間。

第二，錯峰充電，見縫插針的補能

雖然旅游攻略中標注了充電地點，但由于五一旅游高峰，游客出行高峰，堵車和排隊充電的人數(shù)實在太多，這就會導致充電40分鐘，等待四小時的悲慘狀況出現(xiàn)。為了避免類似情況發(fā)生，我們在充電路線設計上，要盡可能的實現(xiàn)錯峰充電，見縫插針的補能。

怎么理解呢？從五一假期高速充電量的時間分布來看，大家的充電時間主要集中在中午和下午，那么對于駕駛電動車出行的小伙伴而言，盡可能在上午10點以前和下午15點以后進行錯峰充電，哪怕電車還有較多電量，也需要提前在服務區(qū)進行充電，讓電量盡可能保持在70%以上，而不要等到電量較低時在充電高峰期與大家爭鋒充電。

這個策略可以為大家節(jié)約非常多的等待時間。

第三、當電量低于50%后，充電路線優(yōu)先

根據(jù)經(jīng)驗，電動車出門旅行最讓人頭疼的就是路上堵車而車輛處于低電量狀態(tài)。造成這個結果的主要原因是小伙伴之前過于僥幸的認為電量足夠而忽略的充電，等看到堵車時已經(jīng)來不及再變更路線。而對于五一假期而言，高速堵車或路上堵車是大概率事件。

所以電車旅行中要設定電量警戒線，當電車電量低于50%后，我們要隨時重新調整路線，改為以充電路線為優(yōu)先級別，并且隨時關注前方堵車的狀況。當前方路線存在堵車，且電量低于50%時，應提前下高速，并在城市里尋找充電樁，提前完成充電。

計劃總是趕不上變化，未雨綢繆才能解決問題。

第四、帶好隨車充和轉接頭，隨時隨地充電補能

電車旅行還有一個會讓小伙伴意想不到的情況出現(xiàn)，那就是到了一些較為偏門的景點，經(jīng)常會出現(xiàn)充電樁是壞的。如此一來，就會打亂旅行節(jié)奏，更有可能會出現(xiàn)車輛趴窩的狀況。因此，帶好隨車充和轉接頭，可以就近找一些民用住宅，利用家里的電源，對車輛進行慢充，以應對極端狀況的出現(xiàn)。

另外，每在一個旅游景點或用餐住宿地點停留，無論當時的電車電量處于怎樣的狀態(tài)，都要隨時關注就近的充電樁，從而對車輛進行隨時隨地的充電補能。因為，誰也無法預判下一站的充電樁會出現(xiàn)怎樣的意外，而只有讓電車保持較高的電量，做到車里有電，才能心里不慌。

做好以上幾點，絕對可以確保電車旅行萬無一失。當然，對于小伙伴們而言，可能會覺得有些麻煩，但相比較排隊充電，路途焦慮或電車趴窩的悲慘場景，早點做好攻略和準備會讓旅途更加愉快！關鍵做好這幾點策略也不復雜，只要養(yǎng)成這個習慣和意識就好了。

五一旅行的小伙伴，您覺得呢？您學會了嗎？