經(jīng)歷了二十余年的你追我趕，中國(guó)自主汽車工業(yè)在近幾年終于有了大的起色，基于如今自主品牌蒸蒸日上，合資車企節(jié)節(jié)敗退的情況，有許多人把合資車企與自主車企這二十年來的斗爭(zhēng)比喻為“龜兔賽跑”，但在筆者看來這樣的比喻并不恰當(dāng)。

誠(chéng)然，在自主品牌的大肆圍剿之下，近期合資車企旗下產(chǎn)品無論是價(jià)格線還是銷量都出現(xiàn)了一定的滑坡，但事實(shí)上自主品牌能夠達(dá)成這樣的成績(jī)，靠的依舊是“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”，即靠著低價(jià)格高定位的產(chǎn)品，錯(cuò)開與合資車型的正面搏殺，主攻20萬以下市場(chǎng)，吸納本就舉棋不定的消費(fèi)者。雖說這樣的做法能夠在短時(shí)間內(nèi)帶來成績(jī)，但對(duì)于自主品牌的長(zhǎng)期發(fā)展卻無益處。

5月30日，在奇瑞全新旗艦SUV車型TIGGO瑞虎9的發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)CTO高新華博士表示：“TIGGO瑞虎9宣布?xì)⑷?0萬級(jí)市場(chǎng)，直面合資品牌的殘酷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，用極致的駕乘舒適、高端的駕乘品質(zhì)，直面合資品牌的殘酷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為全家人帶來超越期待的舒適體驗(yàn)，以產(chǎn)品價(jià)值引領(lǐng)中國(guó)品牌向上之路?！?/p>

如此看來，自主車企與合資車企正面對(duì)抗的時(shí)代似乎真的要來了，那么作為打響第一槍的選手，TIGGO瑞虎9有幾分勝算，能擔(dān)此重任么？

大氣精致，為自主設(shè)計(jì)正名

首先在造型設(shè)計(jì)層面，瑞虎9所使用的設(shè)計(jì)理念，在保留了瑞虎家族式設(shè)計(jì)元素的基礎(chǔ)上，又做出了巨大的創(chuàng)新，前臉由氣勢(shì)磅礴的直瀑式飛流格柵、犀利的星辰之眼LED矩陣大燈以及造型個(gè)性的前包圍組成，整體效果新潮而又不失力量感。

車身側(cè)面，基于新車4820mm的長(zhǎng)度，再配合上充滿肌肉感的腰線、懸浮式車頂以及弧形的車頂，使得整輛車既靈動(dòng)，又充滿氣勢(shì)。至于新車的車尾部分則顯得簡(jiǎn)潔大方，貫穿式尾燈、造型干練的包圍、雙邊雙出的大尺寸鍍鉻尾喉以及車頂?shù)男∥惨?，很好的提振了整臺(tái)車的精氣神。

座艙部分，瑞虎9的總體設(shè)計(jì)可以用簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單來形容。新車配備的多功能三幅式方向盤，24.6吋的大尺寸曲面雙聯(lián)屏以及50吋AR-HUD虛擬現(xiàn)實(shí)抬頭顯示為整臺(tái)車打下了較為不錯(cuò)的科技基調(diào)，“回”字型的空調(diào)出風(fēng)口也是比較博人眼球。

而在用料方面，瑞虎9的內(nèi)飾用上了大量的真皮以及翻毛皮材質(zhì)，并且在細(xì)節(jié)部分用上了大量的鍍鉻裝飾以及縫線工藝，沒有過多花哨的裝點(diǎn)，細(xì)節(jié)把控到位，這樣的設(shè)計(jì)不僅更容易被人接受，也更能耐得住長(zhǎng)期的品味。

總體來看，在設(shè)計(jì)層面，瑞虎9外觀大氣，極具辨識(shí)度，內(nèi)飾部分精致而不失科技感，即便與同價(jià)位或同級(jí)別競(jìng)品相比，例如吉利星越L，瑞虎9更加個(gè)性，沒有星越L那般循規(guī)蹈矩；而對(duì)比同價(jià)位的合資SUV標(biāo)桿本田CR-V，前者造型古板用料老舊，瑞虎9不僅更加大氣更與時(shí)俱進(jìn)，在用料的誠(chéng)意之上也更具看點(diǎn)。

或許也正是因?yàn)槌錾脑O(shè)計(jì)實(shí)力，給了瑞虎9直面合資的底氣。

以配置顯舒適，讓家用不再是個(gè)噱頭

舒適這個(gè)點(diǎn)一直以來都是消費(fèi)者購車時(shí)非常注重的，并且在近幾年汽車營(yíng)銷滲透互聯(lián)網(wǎng)的背景之下，汽車消費(fèi)者對(duì)于這方面的考量也變得更為強(qiáng)烈。然而縱觀整個(gè)車界，多數(shù)車企營(yíng)銷宣傳時(shí)所提到的“舒適”，往往只是一個(gè)噱頭，并不能真正的落到實(shí)處，而瑞虎9所宣揚(yáng)的“6大坐享舒適”則是真正的落到了實(shí)處。

這里“6大坐享舒適”指的是瑞虎9基于用戶所想而打造出來的多樣化舒適性配置，其中包含的540°立體超感空調(diào)系統(tǒng)在全車共配備有27個(gè)出風(fēng)口，能夠輕松的讓車內(nèi)乘客體會(huì)到什么叫做“有涼感無風(fēng)感”，在車上有老人孩子或是病人之時(shí)，能夠很好的控制溫度但不至于讓人感到寒冷；而在空間層面，基于新車4820mm的車身長(zhǎng)度以及2820mm的軸距，再配合上不錯(cuò)的空間利用率，結(jié)合工程師針對(duì)性的路噪優(yōu)化，能夠讓車內(nèi)乘客不僅體感舒適，聽感也不受干擾。

除此之外，結(jié)合了用戶實(shí)際用車場(chǎng)景打造而來的訊飛引擎XTTS 3.0還提供有包括迎賓、醒神以及呵護(hù)寶寶在內(nèi)的8個(gè)智慧場(chǎng)景模式，車上的乘客需要什么、想做什么，只需張張嘴，瑞虎9便能輕松幫你完成。同時(shí)0重力超感副駕駛、SONY定制豪華音響、256色光瀑式音律氛圍燈、C-PURE奇瑞凈立方綠色座艙、智能香氛系統(tǒng)等配置，也從細(xì)節(jié)之處提升了整臺(tái)車在觸覺、聽覺、嗅覺以及視覺方面的感受。

總的來說，對(duì)比起其他車企以開發(fā)者角度為出發(fā)點(diǎn)所打造而來的配置，瑞虎9所配備的舒適性配置明顯更貼近生活，也更能讓人感受到車輛對(duì)于用戶的關(guān)懷。

即便是配置頗高的吉利星越L，在價(jià)格相近的情況下，在舒適性配置上也比瑞虎9少了諸如前排副駕座椅按摩、二排座椅加熱、后排老板鍵等功能，至于本田CR-V則根本沒有所謂的舒適性配置可言。雖說許多人依然把車看作是代步工具，不去追求這些所謂的“刁鉆功能”，但正是這些不起眼的小細(xì)節(jié)，造就了車與車之間的不同，也賦予了瑞虎9沖高的底氣。

科技賦能三大件，讓旅途一路隨心

所謂的配置、設(shè)計(jì)，對(duì)于一臺(tái)汽車來說都只能算是錦上添花之筆，要想有一個(gè)好的口碑與評(píng)價(jià)，車輛本身的三大件表現(xiàn)才是最為重要的。而在這個(gè)層面，瑞虎9則提出了“3大駕乘舒適”這一概念。

首先第一大舒適，就是“超穩(wěn)舒適”。瑞虎9搭載的CDC“磁懸浮”懸架可以通過5個(gè)整車狀態(tài)監(jiān)控傳感器+4個(gè)電磁減震器+1個(gè)控制器來捕捉行駛信息，做到適時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)，讓懸架的濾震能力以及支撐性始終保持穩(wěn)定，有了它，以后遭遇復(fù)雜路況也不用手忙腳亂了，主打一個(gè)“穩(wěn)”。

第二大舒適則是“操控舒適”。所謂操控舒適折疊就是瑞虎9配備鯤鵬動(dòng)力400T+愛信8AT或鯤鵬動(dòng)力400T+麥格納全球最新一代7DCT濕式雙離合變速器兩種動(dòng)力組合，兩套動(dòng)力總成均擁有192kW的最大功率以及400N·m的峰值扭矩，讓這臺(tái)整備質(zhì)量在1.8噸上下的大家伙也能夠?qū)崿F(xiàn)8秒級(jí)的加速，再配合上全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)，哪怕戶外越野也不在話下。

最后一大舒適則是“智駕舒適”。很明顯，“智駕舒適”指的就是瑞虎9擁有出色的智能駕駛表現(xiàn)，基礎(chǔ)的透明影像、定速巡航、自適應(yīng)巡航、全速自適應(yīng)巡航已是標(biāo)配，而在此基礎(chǔ)上，瑞虎9還加入了NOC奇瑞自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛以及AVP自主代客泊車功能，讓車輛的輔助駕駛等級(jí)達(dá)到了L2.9級(jí)，能夠?yàn)橛脩魩砀p松愉快，且更智能安心的出行體驗(yàn)。

綜合來看，無論在動(dòng)力層面、懸架層面，還是在輔助駕駛層面，瑞虎9在面對(duì)諸如傳祺GS8、吉利星越L或是本田CR-V之類價(jià)格相近的競(jìng)品車型時(shí)，都實(shí)現(xiàn)了全方位的領(lǐng)先，而正是這樣全方位的產(chǎn)品性能領(lǐng)先，給了瑞虎9直面合資市場(chǎng)的最大勇氣。

寫在最后

在本次瑞虎9的發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)忠提到：生而全球的TIGGO瑞虎9，集全球用戶需求、全球領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力、全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)于一身，它將成為瑞虎品牌發(fā)展的高光時(shí)刻，也是奇瑞在新時(shí)代下開啟全球新征途的重要節(jié)點(diǎn)，更將引領(lǐng)全球城市SUV發(fā)展潮流與方向。

而透過瑞虎9各方面的實(shí)際表現(xiàn)，再結(jié)合其15.29-20.39萬元的售價(jià)區(qū)間來看，這款車勢(shì)必會(huì)帶著自主品牌沉淀20余年的心血，徹底打破自主與合資之間的壁壘，真正顛覆20萬級(jí)SUV市場(chǎng)，并立下新的規(guī)則。