有特殊意義的日子應該拿去來紀念下，對于車企而言同樣如此。5月27日，在重慶塞力斯兩江智慧工廠，AITO問界第10萬臺量產(chǎn)車正式下線。賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東共同出席了此次活動。

華為余承東表示：AITO問界僅用15個月，成為最快達成10萬輛下線的新能源汽車品牌，標志著用戶對產(chǎn)品的認可與信賴，也標志著華為智選車模式完成了從0到1的突破。談及造車問題，余承東回應：我們（華為）是做智能駕駛解決方案的，不造車怎么行呢？不造車怎么活下來，必須造車。但是華為不單獨造車，而是和車企一起合作造車，造好車。

對于10萬輛AITO問界下線，賽力斯集團董事長張興海發(fā)表了自身看法：“10萬輛下線是賽力斯與華為跨界合作的重要里程碑，沒有這種獨創(chuàng)性的跨界合作，不可能取得這樣的成績。在軟件定義汽車的時代，本著全心全意為用戶服務的理念，雙方的合作將會越來越深入，為用戶帶來更多更好的產(chǎn)品，創(chuàng)造更大的價值?！?/p>

華為在ICT領域耕耘三十余年，汽車相關技術(shù)的研發(fā)也早在2009年就已開始，每年研發(fā)投入約100億元，直接研發(fā)人員超7000人。通過AITO問界為代表的華為智選車模式，華為跨界賦能汽車行業(yè)，幫助車企造好車、賣好車，為消費者提供極致的產(chǎn)品體驗。

賽力斯汽車則是擁有20年造車經(jīng)驗和整車實力，包括領先的汽車整車平臺技術(shù)、三電核心技術(shù)以及智能制造能力。智能制造方面，兩江智慧工廠中，有沖壓、焊裝、涂裝、總裝及電池PACK車間，超1000臺機器人協(xié)同運作實現(xiàn)高度自動化，關鍵工序更實現(xiàn)了100%自動化，24小時全時在線檢測，有效降低人力成本的同時，讓制造精度、產(chǎn)品品質(zhì)達到超一流水準。

10萬輛下線驗證了華為智選車這一全新商業(yè)模式的成功。從車的產(chǎn)品定義、設計、制造，再到用戶用車的全生命鏈條角度來看，華為提供電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)，并以嚴苛的品控標準把控供應鏈管理、整車制造、測試環(huán)節(jié)；賽力斯負責新車的研發(fā)、智能制造、服務以及創(chuàng)造全生命周期的愉悅用車體驗；雙方優(yōu)勢互補，融合共贏，共同鑄就了10萬跨越。

第10萬臺下線的AITO問界M5智駕版，其搭載了HUAWEI ADS 2.0華為高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0。車輛采用激光雷達+視覺的融合感知技術(shù)，在融合BEV網(wǎng)絡（Bird Eye View鳥瞰圖）的基礎上，業(yè)界首創(chuàng)GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測）網(wǎng)絡，能識別通用障礙物白名單外的異形物體，配合上強大的硬件水平（1個激光雷達、3個毫米波雷達、11個攝像頭組以及12個超聲波雷達，華為自研的MDC智能駕駛計算平臺），帶來無限接近于L3的高階智能駕駛體驗。

問界M5智駕版采用激光雷達+視覺的融合感知技術(shù)，在融合BEV網(wǎng)絡（Bird Eye View鳥瞰圖）的基礎上，業(yè)界首創(chuàng)GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測）網(wǎng)絡，能識別通用障礙物白名單外的異形物體；結(jié)合道路拓撲推理網(wǎng)絡，率先實現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，帶來無限接近于L3的高階智能駕駛體驗。

10萬臺下線既是里程碑，更是新起點。華為與賽力斯的合作，也才剛剛起跑。隨著研發(fā)投入的持續(xù)增長與核心技術(shù)的不斷積累，在華為與賽力斯的強強聯(lián)合下，AITO問界將在關鍵技術(shù)積累和高端產(chǎn)品體驗方面持續(xù)進階，為用戶提供更加智能、高效的出行解決方案。

關于AITO問界。AITO問界是賽力斯汽車與華為深度合作的新能源汽車品牌。目前AITO問界在售的車型有問界M5、問界M7以及問界M5 EV。問界M5智駕版將在第三季度開啟交付，旗艦級SUV問界M9將在今年的第四季度發(fā)布。