上周去影院看了《速度與激情10》，雖然影片依舊槽點(diǎn)滿滿，比如死去的家人們一個(gè)接著一個(gè)復(fù)活，又比如以前的反派一個(gè)個(gè)都站在了“家人俠”的一邊，當(dāng)然還有多姆·托雷托的一堆“反物理學(xué)”開車大法，但這也沒有妨礙觀影過程中依然會(huì)熱血澎湃，因?yàn)樵陔娪爸心憧梢哉媲械母惺艿侥切┤藢?duì)于車和駕駛的熱愛。

近幾年，隨著智能電動(dòng)汽車的興起，開車似乎變成了一件越來越可有可無的事，在輔助駕駛和豐富的人機(jī)交互功能映襯下，汽車逐漸變成了由A點(diǎn)到B點(diǎn)的工具和私密娛樂空間，由駕駛帶來的樂趣和快感在一點(diǎn)點(diǎn)的變淡。

不過，相比于輕松、歡快的行程而言，還是有不少人是希望在行車過程中能自己掌控方向盤，通過車輛充沛的動(dòng)力和良好的操控在駕駛過程中讓身心愉悅，畢竟這種“速度與激情”帶來的暢快感受是那些模式化的輔助駕駛功能所無法比擬的。

5月23日，長(zhǎng)安汽車在重慶墊江試驗(yàn)場(chǎng)舉辦了“UNI-V 智電iDD高能試煉場(chǎng)性能體驗(yàn)之旅“，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了一把新能源汽車能帶給人們?cè)鯓拥鸟{駛快感。

作為長(zhǎng)安UNI-V的插混版本，UNI-V智電iDD在整體外觀造型上和燃油版基本一致，無邊界前臉設(shè)計(jì)、溜背式車身、隱藏式門把手都彰顯其運(yùn)動(dòng)本色。只是在一些細(xì)節(jié)的地方UNI-V智電iDD配有車輛專屬的iDD標(biāo)識(shí)，并且增加了充電接口。

內(nèi)飾上，UNI-V智電iDD也和大部分新能源車型不同，并非靠大屏來吸睛。莫比烏斯3+1全視戰(zhàn)斗儀表和運(yùn)動(dòng)式方向盤，以及戰(zhàn)艦式電子擋把讓人坐進(jìn)車內(nèi)就有一種躍躍欲試的沖動(dòng)。

動(dòng)力方面，UNI-V智電iDD搭載藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定功率達(dá)到125kw，峰值扭矩達(dá)260N·m。配合藍(lán)鯨六速電驅(qū)變速器，動(dòng)力系統(tǒng)的最大綜合功率可以達(dá)到200kW以上，最大綜合扭矩可達(dá)590N·m，最大輪端扭矩更是高達(dá)4470N·m，使其零百加速可達(dá)6.5s。

在試駕當(dāng)天的直線加速環(huán)節(jié)，一腳地板油，能感受到車輛強(qiáng)勁的動(dòng)力推背，并且UNI-V智電iDD的加速不是那種很楞的快，而是非常線性。

并且，與很多新能源汽車起步快，但中段加速乏力不同，UNI-V 智電iDD擁有強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，速度到80km/h后會(huì)有更強(qiáng)爆發(fā)力，其80-120km/h的加速也僅需3.74秒，基本上可以媲美市場(chǎng)上3.0T的高性能燃油車。

在0-120km/h直線加速測(cè)試中，筆者一腳油下去最終用了9.41s，雖然不是最快的，但依然感受到UNI-V智電iDD澎湃的動(dòng)力輸出。

除了起步加速快之外，UNI-V智電iDD的極速也是可圈可點(diǎn)的。

通過車內(nèi)按鍵，UNI-V智電iDD可以打開SUPER RACE賽道模式，這時(shí)候中控屏的UI也會(huì)隨之切換。在賽道模式按鍵旁邊還可以打開車輛的電動(dòng)尾翼，配合模擬排氣聲浪，車內(nèi)人員頓時(shí)化身為賽車手狀態(tài)。

賽道模式下，UNI-V智電iDD就不是簡(jiǎn)單的“小鋼炮”了，而是真正展現(xiàn)出賽車的實(shí)力。強(qiáng)大的輸出讓車上人員有種貼地飛行的感覺。

試駕活動(dòng)當(dāng)天高環(huán)賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)，我們乘坐的UNI-V智電iDD最高時(shí)速飆到200km/h以上，而當(dāng)天最快的一臺(tái)極速達(dá)到233km/h，0-400m尾速測(cè)試的最高速度超過160km/h。在15萬元以內(nèi)的市場(chǎng)應(yīng)該是沒有敵手。

當(dāng)然，一款車如果只是速度快也不夠，畢竟生活中不是永遠(yuǎn)的大直線，車身的穩(wěn)定性和駕控感在行車過程中更加重要，是達(dá)到“人車合一”的關(guān)鍵。

得益于方舟架構(gòu)低重心、高剛性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，UNI-V智電iDD的側(cè)傾抑制和動(dòng)態(tài)剛度等性能表現(xiàn)相比同級(jí)轎車具有先天優(yōu)勢(shì)。在超級(jí)金卡納體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，車頭指向性和車尾跟隨性都非常不錯(cuò)，，面對(duì)繞樁、8字環(huán)、S彎等挑戰(zhàn)，車輛在高速通過時(shí)雖然有一定側(cè)傾，但懸架回彈很迅速，保證了車輛的穩(wěn)定性，也給駕駛者足夠的信心。

全系標(biāo)配的馬牌MC6高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，能夠在激烈駕駛時(shí)提供充足的抓地力，配合DTV動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制系統(tǒng)，當(dāng)進(jìn)行激烈的彎道駕駛時(shí)，控制器能夠通過對(duì)彎道內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪施加一定的制動(dòng)力，智能分配內(nèi)外側(cè)車輪的驅(qū)動(dòng)力矩，從而按照駕駛者意圖更加精準(zhǔn)地控制行駛軌跡，提供優(yōu)秀的彎道性能。

并且，UNI-V智電iDD采用專屬轎跑底盤，搭載前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，從底層運(yùn)動(dòng)學(xué)入手進(jìn)行懸架硬點(diǎn)正向開發(fā)，運(yùn)用遺傳算法，經(jīng)過千萬次迭代，得到兼具舒適性和運(yùn)動(dòng)感的硬點(diǎn)設(shè)計(jì)方案。

作為一款新能源汽車，續(xù)航里程也是不得不提的。UNI-V智電iDD搭載了容量為18.4kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航達(dá)到113km，綜合續(xù)航里程更是達(dá)1100km。并且，車輛還配備快充，電量從30％充至80％僅需30分鐘，讓用戶在日常的市內(nèi)通勤可以用電，遠(yuǎn)途出行也不會(huì)有里程焦慮。

編輯點(diǎn)評(píng)：隨著智能電動(dòng)汽車時(shí)代的來臨，駕駛似乎變得乏味，人們?cè)谫徿嚂r(shí)對(duì)車輛的性能和操控的重視程度也有所降低，很多汽車廠商也將造車的重心更偏向智能化體驗(yàn)上。但是，仍有不少用戶其實(shí)是很在意駕駛所帶來的那種暢快感受，而長(zhǎng)安UNI-V智電iDD就是這樣一臺(tái)在新能源時(shí)還能帶你享受純粹的速度與激情的車。