大家有沒有遇到過這種情況，自己才買不久的車輛就被人撞了！對方全責(zé)，但是保險公司只負(fù)責(zé)修車，并不負(fù)責(zé)承擔(dān)車輛因本次事故造成的貶值損失！這種情況到底該怎么辦？

話說道路千萬條，安全第一條！開車在路上大家都會小心謹(jǐn)慎，不敢大意走神，但是車開在路上你可以保證不主動發(fā)生事故，卻無法保證被他人碰撞而發(fā)生的意外，在被其他的車輛撞了之后，車輛就會有一定損傷，它就有可能因此而貶值了，車輛被撞后貶值損失誰來賠償?
而根據(jù)現(xiàn)有的法律法規(guī)，通常保險公司會依據(jù)《機(jī)動車車輛損失險保險條款》第十一條，第（六）款規(guī)定：保險車輛的貶值損失不由保險公司承擔(dān)，如果要追責(zé)則需要向事故責(zé)任方追責(zé)；即貶值損失由責(zé)任方本人來承擔(dān)。

下面講講我們最近遇到的真實(shí)案例，先給大家看看這張事故現(xiàn)場圖，大家可以分析分析到底是誰的責(zé)任？

大家好，各位老板好久不見！在下是玉樹臨風(fēng)、風(fēng)流倜儻、英俊瀟灑、才高八斗、貌似潘安、號稱一枝梨花壓海棠、浪里小白瓢、江湖人稱：玉面小飛龍的 檢車家&摩納哥哥 是也~?？上胨滥銈兞?，好幾年沒寫文章了，有的老客戶還以為我跳槽了呢，那是斷然不會滴，聽我給您們娓娓道來。

     這兩年除了檢測工作以外主要在做車輛的鑒定評估及關(guān)于車輛的維權(quán)糾紛司法鑒定相關(guān)的工作，那么今天就和大家分享一個我們在前不久做的一個案子，屬于我們的機(jī)動車貶損評估業(yè)務(wù)，先介紹一下我們檢車家的鑒定評估業(yè)務(wù)，大家買車前找我們服務(wù)的那是我們的購前檢測業(yè)務(wù)，買車之后有糾紛找我們那就是鑒定評估業(yè)務(wù)了，很好理解吧。順便打個廣告，我們檢車家也是人民法院對外委托鑒定機(jī)構(gòu)，如果涉及到糾紛鑒定，我們出具的報告是完全可以提交給法院作為證據(jù)的。

     話不多說進(jìn)入分享正題，前幾天我們接到一個案子，就是上圖發(fā)生事故中的一幕。一位粉絲新買的理想L7，頭天剛剛開出4S店，第二天開去上牌的路上就被后方駛來的一臺寶馬7系給撞了，發(fā)生事故后，雙方經(jīng)過“友好協(xié)商”加上交警出具的責(zé)任認(rèn)定書，認(rèn)定寶馬車駕駛員為全責(zé)，本次事故造成的車輛損失由寶馬車的保險公司承擔(dān)兩車的維修損失。

被撞的是這臺理想L7 2023款 MAX，新車指導(dǎo)價為：37.98萬，車輛因?yàn)橛?萬元選裝+5000元購車補(bǔ)貼，此車的最終購置價為38.48元。此時車輛的表顯里程僅僅為52KM！52KM！52KM！還是臨牌，這你受得了嗎？出了事后，客戶第一時間找到了我們，描述了基本案情。本次事故發(fā)生后，寶馬車的保險公司同意我們的粉絲前往4S店進(jìn)行維修車輛，但是對于車輛的貶值損失則不在理賠范圍中，這換誰心里也受不了。而我們的粉絲委托我們的目的則是為車輛發(fā)生事故后的貶值損失確定最終的損失價值，在和委托人簽訂了委托書之后那么就開始安排現(xiàn)場查勘。

      到達(dá)現(xiàn)場車輛已經(jīng)回到了前一天交付的地點(diǎn)靜靜的停在4S店的車間角落里，此時可以看到車輛左后受損的情況，因?yàn)楸ｋU公司已經(jīng)定損完畢，車輛的維修清單也出來了，所以車輛左后部分拆卸已完成，這種情況對于我們現(xiàn)場查驗(yàn)來說比較方便，如果沒有拆卸那我們還要獲得授權(quán)且全程錄像對受損部位進(jìn)行拆檢。

      開始對車輛的受損部位及維修方式進(jìn)行注意查驗(yàn)核對，車輛目前存在左側(cè)后翼子板、后圍板、后尾燈框架變形；后備箱蓋變形；后保險杠、左后尾燈破損；左后輪轂剮蹭；線束總成破損等。

      前面說了定損已經(jīng)完成維修清單也出來了，那么維修費(fèi)用是明確的，并且受損的部位要切割更換焊接，該車的配件更換+鈑金+油漆+工時的總費(fèi)用為：44372元。同樣我需要再次對維修明細(xì)進(jìn)行核對，核對結(jié)果無誤。這維修費(fèi)用還是不便宜啊......已經(jīng)超過了車價的10%了。

      這些弄完了也并沒有結(jié)束查驗(yàn)，本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度我們進(jìn)一步的查看了車輛受損部位的周邊，防止有暗傷，比如左后懸掛有無斷裂、變形，其他結(jié)構(gòu)有無吸能潰縮，玻璃是否有破損等等，因?yàn)橛衅渌麚p失也可能會導(dǎo)致結(jié)果的不同，里里外外查了一遍在確定沒有問題后告知客戶這邊實(shí)車查勘完畢，暫時先告一段落，后面整理材料對車輛的價值及貶損進(jìn)行計算。

      開始計算車輛的價值及貶損，這里要說一句，車輛目前的價值是多少并不是由任何一個評估師或評估機(jī)構(gòu)來定的，而是要標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，這是鑒定評估的基本技術(shù)規(guī)范，這臺理想L7 2023款 MAX是新車還沒上牌，所以目前的價值最有效最真實(shí)的就是重置成本。還有車輛的成新率，行駛證都沒領(lǐng)到，實(shí)際使用連1天都沒有，所以此刻成新率取100%完全沒問題。站在車旁時，我不得不說這位粉絲真的倒霉啊，換做其他人估計也得氣炸了，回歸正題，通過計算得出車輛事故前評估價值 減去 車輛事故后的評估值 等于 車輛的貶值損失。

通過我再三核驗(yàn)該車輛購置后第二日事故前的評估價值為
事故前評估值 P1=R×e1=377104（元）
事故前重置成本價值為377104元（其實(shí)并沒有開出4S店打8折）。
事故后評估值 P2=R×e2×β=307455.2（元）
相當(dāng)于該車發(fā)生事故后4S修復(fù)完好后的價值為307455.2元，
此次事故中造成的貶值損失 = 事故前評估值 - 事故后評估值。即：377104 - 307455.2 = 69648.8（元）
因此該車的貶值損失為377104 - 307455.2 = 69648.8元。
也就是說本次事故后造成這臺理想L7 MAX貶值近7萬元。大家也可以換位思考一下，如果你買的一臺新車發(fā)生這樣的交通事故，修復(fù)好后你愿意花多少錢去購買？而它和未發(fā)生事故前之間的差額就是車輛的貶值部分。

  最終這臺理想L7 2023款 MAX在事故后的貶值損失為69648.8元，鑒定評估報告結(jié)論出來后，第一時間和客戶溝通告知時，客戶也比較詫異，他沒想到的是車輛會面臨著切割焊接等維修，這對于剛提的新車確實(shí)很不舒服。

按照目前的法律法規(guī)和保險公司的保險條例，關(guān)于賠償事故車輛的貶值損失是由事故責(zé)任方賠償，目前保險公司還沒有車輛貶值費(fèi)這個理賠項(xiàng)目。盡管車子碰撞后造成價值貶損這是客觀事實(shí)，可目前保險公司不會為這部分費(fèi)用買單。雖然保險公司承擔(dān)了車輛的全部維修費(fèi)用，但是這樣的結(jié)果并不能改變車輛存在重大貶值損失的事實(shí)。所以我們的粉絲主張車輛的貶值損失也是完全可以理解的。《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十四條第二款規(guī)定，道路交通安全法第七十六條規(guī)定的“財產(chǎn)損失”，是指因機(jī)動車發(fā)生交通事故侵害被侵權(quán)人的財產(chǎn)權(quán)益所造成的損失。根據(jù)這一規(guī)定，再結(jié)合本案實(shí)際情況，我們客戶的車輛發(fā)生的該起事故符合貶值的情況，所以也預(yù)祝他能成功挽回自己的損失吧。

當(dāng)然，本著對客戶負(fù)責(zé)，我們也給我們的這位粉絲提供了必要的法律援助，這樣方便他理清思路和邏輯，在關(guān)鍵時候方便他可以更好的爭取自己的權(quán)益。當(dāng)然我們的粉絲委托人在收到鑒定評估報告后表示會先和責(zé)任方寶馬7系車主友好協(xié)商，也希望他能如愿挽回自己的損失。當(dāng)然我們也期待他能有個滿意的結(jié)果，如果真協(xié)商不成那就只能對簿公堂了，只是這種主張各地法院判決結(jié)果不一樣，在我們這幾年接手的大大小小車輛貶值損失有被支持的，也有被駁回的。
今天這個案例分享給大家主要目的是希望各位粉絲不要遇到這種糟心的事，當(dāng)然如果真遇到了也不要慌，可以聯(lián)系我們對車輛的進(jìn)行咨詢，必要的時候可以先行做個鑒定，評估一下真實(shí)的貶值損失，您有權(quán)力主張賠償，這是法律賦予你的權(quán)力。

      好了，今天的鑒定評估作業(yè)就分享到這里了，如果有買到事故，水泡，火燒車的或者買二手車被坑騙的粉絲也可以找我們進(jìn)行糾紛維權(quán)鑒定，司法鑒定，也包括關(guān)于維修定損的糾紛也可以，我是檢車家的檢測師&摩納哥哥，檢車家愿做你最懂車的朋友！喜歡就贊、不喜歡就噴。寫的不好不全，大家多擔(dān)待。 感謝閱讀，下期再見。