知嘹汽車/小凡

預(yù)算35萬(wàn)左右，相信絕大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)將購(gòu)車目標(biāo)鎖定為合資品牌。畢竟，以BBA為主的品牌，不管是產(chǎn)品力還是市場(chǎng)口碑，都足以讓消費(fèi)者所認(rèn)可。但作為誕生于CHN平臺(tái)的阿維塔11（31.99-60.00萬(wàn)）來(lái)說(shuō)，可能大家會(huì)有所陌生。新車匯集長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三家行業(yè)巨頭的品牌背書，面對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)不斷“內(nèi)卷”的趨勢(shì)，新車究竟擦出怎樣的火花？也讓我們來(lái)一探究竟吧。

外觀充滿科幻，凸顯高端與豪華定位

外觀方面，新車采用當(dāng)下新能源車型慣用的封閉式前臉設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)犀利的F形標(biāo)志性前大燈設(shè)計(jì)，頗有幾分概念車的既視感。而且，阿維塔科技的設(shè)計(jì)中心也設(shè)在了充滿著設(shè)計(jì)感的德國(guó)慕尼黑.反正，光看這前臉，就足以凸顯出新車高端與豪華的品牌定位。

車身側(cè)面，阿維塔11采用低趴的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，并結(jié)合蘭博基尼、法拉利等超跑SUV的車身比例，軸長(zhǎng)比為0.61、寬高比為1.23，輪高比為0.48，完美定義了超跑SUV的專屬黃金車身比例。同時(shí)，搭配上大尺寸花瓣?duì)钶嗇y、隱藏式門把手等設(shè)計(jì)，進(jìn)一步凸顯新車的前瞻美學(xué)。

尾部方面，新車采用星環(huán)式流光的尾燈設(shè)計(jì)，再加上向上隆起的車尾造型，進(jìn)一步拉伸了視覺(jué)寬度。同時(shí)，下包圍還經(jīng)過(guò)熏黑的處理，直接將運(yùn)動(dòng)氛圍拉滿。不得不說(shuō)，阿維塔11的設(shè)計(jì)師確實(shí)將優(yōu)雅之姿與動(dòng)感風(fēng)范完美結(jié)合。

華為技術(shù)加持，兼顧豪華與科技

當(dāng)然，除了高顏值的外觀以外，阿維塔11的環(huán)擁式座艙也不能忽視。整個(gè)座艙遵循對(duì)稱式設(shè)計(jì)的平衡之美，采用10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸懸浮式中控屏+10.25英寸副駕觸控屏的組合設(shè)計(jì)，搭配上平底式多功能方向盤，科技感得到明顯凸顯。同時(shí)，阿維塔11除了支持車聯(lián)網(wǎng)、在線導(dǎo)航/音樂(lè)/視頻、WiFi熱點(diǎn)、OTA升級(jí)等主流功能以外，還將搭載原生華為Harmony OS車機(jī)操作系統(tǒng)，并全系標(biāo)配全系標(biāo)配高速NCA智駕導(dǎo)航輔助、高速ICA智能巡航輔助、APA智能泊車輔助等功能。反正，對(duì)于華為Harmony OS的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不用多說(shuō)，其實(shí)際表現(xiàn)已然經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的驗(yàn)證。

作為華為高性能智駕計(jì)算平臺(tái)，阿維塔11將全系迭代華為高階智駕系統(tǒng)ADS2.0，

在全系標(biāo)配3顆半固態(tài)激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)之后，其高階輔助駕駛功能也將為消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的智駕體驗(yàn)，進(jìn)一步適用國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路況，并在更多場(chǎng)景下使用。

做工用料方面，阿維塔11標(biāo)配超纖皮革包覆座椅，并配備紫外線殺菌、高性能空調(diào)濾芯等功能，可99.9%有效殺菌，并自動(dòng)凈化空氣。要知道，這些實(shí)用功能對(duì)于當(dāng)今的局勢(shì)來(lái)講，也是十分必要的。同時(shí)，高配車型還可選裝真皮座椅，再加上通風(fēng)、加熱、按摩等功能，實(shí)際乘坐感受也將得到進(jìn)一步提升，并為消費(fèi)者帶來(lái)更為舒適的出行體驗(yàn)。

空間方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm。同時(shí)，得益于黃金車身的比例，新車將車內(nèi)乘坐空間最大化。以身高180cm的成年男子為例，坐在后排仍留有1拳左右的頭、腿部空間。不過(guò)，阿維塔11的實(shí)際后備箱開(kāi)口和儲(chǔ)物空間并不是那么亮眼。后排座椅支持等比例放倒，放倒后后備箱寬度可達(dá)1850mm，相比于其他主流車型，其實(shí)用性方面略顯遜色。

后置單電機(jī)總成，動(dòng)力表現(xiàn)值得期待

動(dòng)力方面，阿維塔11單電機(jī)版共推出長(zhǎng)續(xù)航、超長(zhǎng)續(xù)航兩款車型，采用后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，最大功率230千瓦，峰值扭矩370牛米。搭載寧德CTP2.0高效成組中鎳三元鋰電池，能量密度突破190wh/kg，并根據(jù)不同配置車型，CLTC純電續(xù)航分別為600/705km兩種版本可選。同時(shí)，得益于全棧750V高壓平臺(tái)，充電10分鐘，便可快充約200km純電續(xù)航，極大解決了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。

要知道，阿維塔11作為由長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三家廠商聯(lián)合打造的首款車型，

長(zhǎng)安汽車負(fù)責(zé)整車研發(fā)與制造，華為提供HI全棧智能汽車解決方案，寧德時(shí)代負(fù)責(zé)動(dòng)力電池的研發(fā)與供應(yīng)。而且，阿維塔11既可以實(shí)現(xiàn)整車智能化，又可以守住安全底線。底盤采用縱深一體化防御體系，并經(jīng)過(guò)全域雙冗余的設(shè)計(jì)，歷經(jīng)高低溫、濕熱、鹽霧、振動(dòng)等100項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，絕對(duì)處于同級(jí)別車型的中上水平。

懸架方面，采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛后+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，整體的操控感受相對(duì)舒適，應(yīng)對(duì)一些顛簸、坑洼路況時(shí)，也可以表現(xiàn)出平穩(wěn)的車身姿態(tài)。另外，阿維塔11所提供的雙電機(jī)版車型，0-100km/h加速時(shí)間僅需3.98秒，足以提供更為強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。

目前，阿維塔11單電機(jī)版共提供長(zhǎng)續(xù)航和超長(zhǎng)續(xù)航版車型，售價(jià)區(qū)間為34.99萬(wàn)—60.00萬(wàn)元。3款車型在配置方面幾乎完全一致，僅是續(xù)航方面有所不同。如果預(yù)算有限，又對(duì)于續(xù)航方面沒(méi)有要求的話，31.99萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航入門版車型即可滿足。另外，相比于長(zhǎng)續(xù)航版車型，超長(zhǎng)續(xù)航版車型主要體現(xiàn)在電池容量方面，并針對(duì)乘坐舒適性方面有所升級(jí)。尤其是4座版車型完全適用于商務(wù)出行等場(chǎng)景，預(yù)算較高的消費(fèi)者也可以考慮一下。

根據(jù)此前?公布的榜單數(shù)據(jù)來(lái)看，阿維塔11以2024輛終端零售的成績(jī)，位列今年3月份30萬(wàn)以上中國(guó)高端純電SUV榜單第一的位置，實(shí)力也是不容小覷。同時(shí)，作為三大巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造的一款車型，阿維塔11自從上市之后就受到了格外關(guān)注。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Model Y，阿維塔11對(duì)于那些追求高階智駕體驗(yàn)、駕控樂(lè)趣的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更是博得了眾多消費(fèi)者的眼球。未來(lái)，面對(duì)汽車市場(chǎng)愈發(fā)“內(nèi)卷”的趨勢(shì)，阿維塔11能否脫穎而出，也值得我們共同關(guān)注。

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