知嘹汽車/小凡
預(yù)算35萬(wàn)左右,相信絕大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)將購(gòu)車目標(biāo)鎖定為合資品牌。畢竟,以BBA為主的品牌,不管是產(chǎn)品力還是市場(chǎng)口碑,都足以讓消費(fèi)者所認(rèn)可。但作為誕生于CHN平臺(tái)的阿維塔11(31.99-60.00萬(wàn))來(lái)說(shuō),可能大家會(huì)有所陌生。新車匯集長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三家行業(yè)巨頭的品牌背書,面對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)不斷“內(nèi)卷”的趨勢(shì),新車究竟擦出怎樣的火花?也讓我們來(lái)一探究竟吧。
外觀充滿科幻,凸顯高端與豪華定位
外觀方面,新車采用當(dāng)下新能源車型慣用的封閉式前臉設(shè)計(jì),搭配兩側(cè)犀利的F形標(biāo)志性前大燈設(shè)計(jì),頗有幾分概念車的既視感。而且,阿維塔科技的設(shè)計(jì)中心也設(shè)在了充滿著設(shè)計(jì)感的德國(guó)慕尼黑.反正,光看這前臉,就足以凸顯出新車高端與豪華的品牌定位。
車身側(cè)面,阿維塔11采用低趴的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,并結(jié)合蘭博基尼、法拉利等超跑SUV的車身比例,軸長(zhǎng)比為0.61、寬高比為1.23,輪高比為0.48,完美定義了超跑SUV的專屬黃金車身比例。同時(shí),搭配上大尺寸花瓣?duì)钶嗇y、隱藏式門把手等設(shè)計(jì),進(jìn)一步凸顯新車的前瞻美學(xué)。
尾部方面,新車采用星環(huán)式流光的尾燈設(shè)計(jì),再加上向上隆起的車尾造型,進(jìn)一步拉伸了視覺(jué)寬度。同時(shí),下包圍還經(jīng)過(guò)熏黑的處理,直接將運(yùn)動(dòng)氛圍拉滿。不得不說(shuō),阿維塔11的設(shè)計(jì)師確實(shí)將優(yōu)雅之姿與動(dòng)感風(fēng)范完美結(jié)合。
華為技術(shù)加持,兼顧豪華與科技
當(dāng)然,除了高顏值的外觀以外,阿維塔11的環(huán)擁式座艙也不能忽視。整個(gè)座艙遵循對(duì)稱式設(shè)計(jì)的平衡之美,采用10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸懸浮式中控屏+10.25英寸副駕觸控屏的組合設(shè)計(jì),搭配上平底式多功能方向盤,科技感得到明顯凸顯。同時(shí),阿維塔11除了支持車聯(lián)網(wǎng)、在線導(dǎo)航/音樂(lè)/視頻、WiFi熱點(diǎn)、OTA升級(jí)等主流功能以外,還將搭載原生華為Harmony OS車機(jī)操作系統(tǒng),并全系標(biāo)配全系標(biāo)配高速NCA智駕導(dǎo)航輔助、高速ICA智能巡航輔助、APA智能泊車輔助等功能。反正,對(duì)于華為Harmony OS的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不用多說(shuō),其實(shí)際表現(xiàn)已然經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的驗(yàn)證。
作為華為高性能智駕計(jì)算平臺(tái),阿維塔11將全系迭代華為高階智駕系統(tǒng)ADS2.0,
在全系標(biāo)配3顆半固態(tài)激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)之后,其高階輔助駕駛功能也將為消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的智駕體驗(yàn),進(jìn)一步適用國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路況,并在更多場(chǎng)景下使用。
做工用料方面,阿維塔11標(biāo)配超纖皮革包覆座椅,并配備紫外線殺菌、高性能空調(diào)濾芯等功能,可99.9%有效殺菌,并自動(dòng)凈化空氣。要知道,這些實(shí)用功能對(duì)于當(dāng)今的局勢(shì)來(lái)講,也是十分必要的。同時(shí),高配車型還可選裝真皮座椅,再加上通風(fēng)、加熱、按摩等功能,實(shí)際乘坐感受也將得到進(jìn)一步提升,并為消費(fèi)者帶來(lái)更為舒適的出行體驗(yàn)。
空間方面,新車長(zhǎng)寬高分別為4880/1970/1601mm,軸距為2975mm。同時(shí),得益于黃金車身的比例,新車將車內(nèi)乘坐空間最大化。以身高180cm的成年男子為例,坐在后排仍留有1拳左右的頭、腿部空間。不過(guò),阿維塔11的實(shí)際后備箱開(kāi)口和儲(chǔ)物空間并不是那么亮眼。后排座椅支持等比例放倒,放倒后后備箱寬度可達(dá)1850mm,相比于其他主流車型,其實(shí)用性方面略顯遜色。
后置單電機(jī)總成,動(dòng)力表現(xiàn)值得期待
動(dòng)力方面,阿維塔11單電機(jī)版共推出長(zhǎng)續(xù)航、超長(zhǎng)續(xù)航兩款車型,采用后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式,最大功率230千瓦,峰值扭矩370牛米。搭載寧德CTP2.0高效成組中鎳三元鋰電池,能量密度突破190wh/kg,并根據(jù)不同配置車型,CLTC純電續(xù)航分別為600/705km兩種版本可選。同時(shí),得益于全棧750V高壓平臺(tái),充電10分鐘,便可快充約200km純電續(xù)航,極大解決了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。
要知道,阿維塔11作為由長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三家廠商聯(lián)合打造的首款車型,
長(zhǎng)安汽車負(fù)責(zé)整車研發(fā)與制造,華為提供HI全棧智能汽車解決方案,寧德時(shí)代負(fù)責(zé)動(dòng)力電池的研發(fā)與供應(yīng)。而且,阿維塔11既可以實(shí)現(xiàn)整車智能化,又可以守住安全底線。底盤采用縱深一體化防御體系,并經(jīng)過(guò)全域雙冗余的設(shè)計(jì),歷經(jīng)高低溫、濕熱、鹽霧、振動(dòng)等100項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試,絕對(duì)處于同級(jí)別車型的中上水平。
懸架方面,采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛后+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合,整體的操控感受相對(duì)舒適,應(yīng)對(duì)一些顛簸、坑洼路況時(shí),也可以表現(xiàn)出平穩(wěn)的車身姿態(tài)。另外,阿維塔11所提供的雙電機(jī)版車型,0-100km/h加速時(shí)間僅需3.98秒,足以提供更為強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。
目前,阿維塔11單電機(jī)版共提供長(zhǎng)續(xù)航和超長(zhǎng)續(xù)航版車型,售價(jià)區(qū)間為34.99萬(wàn)—60.00萬(wàn)元。3款車型在配置方面幾乎完全一致,僅是續(xù)航方面有所不同。如果預(yù)算有限,又對(duì)于續(xù)航方面沒(méi)有要求的話,31.99萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航入門版車型即可滿足。另外,相比于長(zhǎng)續(xù)航版車型,超長(zhǎng)續(xù)航版車型主要體現(xiàn)在電池容量方面,并針對(duì)乘坐舒適性方面有所升級(jí)。尤其是4座版車型完全適用于商務(wù)出行等場(chǎng)景,預(yù)算較高的消費(fèi)者也可以考慮一下。
根據(jù)此前?公布的榜單數(shù)據(jù)來(lái)看,阿維塔11以2024輛終端零售的成績(jī),位列今年3月份30萬(wàn)以上中國(guó)高端純電SUV榜單第一的位置,實(shí)力也是不容小覷。同時(shí),作為三大巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造的一款車型,阿維塔11自從上市之后就受到了格外關(guān)注。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Model Y,阿維塔11對(duì)于那些追求高階智駕體驗(yàn)、駕控樂(lè)趣的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō),更是博得了眾多消費(fèi)者的眼球。未來(lái),面對(duì)汽車市場(chǎng)愈發(fā)“內(nèi)卷”的趨勢(shì),阿維塔11能否脫穎而出,也值得我們共同關(guān)注。
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