有消息稱，廣汽傳祺E9將于5月上市，此前該車已經(jīng)在上海車展開啟預(yù)售，共推出3個(gè)版本，分別為E9 PRO、E9 MAX和E9宗師版，預(yù)售價(jià)分別為33萬、37萬和39萬元。需要注意的是，E9 PRO和E9 MAX采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，而E9宗師的前臉，和M8 宗師版車型保持一致。

不知不覺，自主高端新能源MPV市場就這么火起來了，包括極氪009、騰勢(shì)D9，還有最新亮相的傳祺E9紛紛登場。而且很有意思，它們的命名都有一個(gè)數(shù)字“9”。在中國的傳統(tǒng)文化里，9這個(gè)數(shù)字非同一般，“九五之尊”聽說過吧？用9來命名的自主車型，代表的都是家族里的旗艦。

在高端新能源MPV市場里，騰勢(shì)D9是最近冒起了的新秀，今年3月份，騰勢(shì)D9銷量突破萬輛大關(guān)，以10398臺(tái)的成績（環(huán)比增長42%），連續(xù)三個(gè)月位居“35萬以上新能源豪華MPV銷量榜”第一。

一款自主MPV銷量過萬，這絕對(duì)是現(xiàn)象級(jí)的表現(xiàn)了。而新款傳祺E9的到來，是否會(huì)瓜分這塊細(xì)分市場蛋糕呢？

有人說，傳祺E9是傳祺M8宗師的新能源版本，首先從定位上看，傳祺E9定位廣汽傳祺的全新旗 艦MPV車型，所以預(yù)售33萬起，比M8更貴是必須的。

從產(chǎn)品力上看，新車搭載了2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，雙電機(jī)2擋DHT，廣汽彈匣 電池等核心科技。百公里油耗低至 5.8L，純電續(xù)航里程超過 100km，綜合續(xù)航超過1000km。這些硬核數(shù)據(jù)，對(duì)一臺(tái)MPV來說，絕對(duì) 夠了。

傳祺E9整體設(shè)計(jì)繼承自M8宗師版，最大變化在于前臉造型，橫向鍍鉻飾條主導(dǎo)的無邊界式格柵展現(xiàn)強(qiáng)烈的視覺辨識(shí)度。全新調(diào)整的大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及貫穿式燈帶，還是很有辨識(shí)度的，而且這個(gè)前臉設(shè)計(jì)更接近一款新能源車。

車身外觀線條采用“Z”字形的干練風(fēng)格，雙側(cè)設(shè)有電滑門，貫穿式尾燈與車前燈形成前后呼應(yīng)的完美效果。車身尺寸方面，E9的長寬高為5193*1893*1823mm，軸距為3070mm。

車內(nèi)保持了M8的布局，包括中控、座椅等等。新車內(nèi)飾采用2+2+3的座椅布局，有歌劇殿堂和云山珠水兩種風(fēng)格。其中歌劇殿堂版將云山珠水版的副駕鋼琴面板轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵菲?，采用?2.3英寸的防窺玻璃面板。更多的屏幕，對(duì)一款新能源車來說，沒毛病。

座椅表面均采用真皮材料，其中二排座位配置了高級(jí)半苯胺真皮；前排座椅支持通風(fēng)加熱，而第二排座椅則支持按摩、通風(fēng)、加熱等功能。

寫在最后

如果你真要在騰勢(shì)D9和傳祺E9中選擇，那么首先可以對(duì)比一下動(dòng)力，騰勢(shì)D9采用1.5T+E-CVT插混系統(tǒng)，兩驅(qū)版最低虧電油耗為5.9L/100km，四驅(qū)版零百加速時(shí)間為7.9s。而傳祺E9則全系標(biāo)配2.0T+2擋DHT插混系統(tǒng)，虧電油耗為6.05L/100km，零百加速時(shí)間為8.8s。

從技術(shù)配置上看，E9動(dòng)力系統(tǒng)無疑“料”更足一些，2擋DHT和2.0T系統(tǒng)，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更出色一點(diǎn)。而在其他配置和空間方面，騰勢(shì)D9在軸距和車身尺寸上會(huì)更大一點(diǎn)，但E9在二排座椅的舒適度和實(shí)際空間利用率更有優(yōu)勢(shì)。

售價(jià)方面，騰勢(shì)D9售價(jià)為33.58萬起，這和傳祺E9也極為接近。不過，購買這個(gè)級(jí)別的高端MPV，消費(fèi)者對(duì)可靠性、口碑、服務(wù)等評(píng)定都更為優(yōu)先，傳祺E9能否后來居上，還得看上市后的價(jià)格和服務(wù)政策。（文：歐陽）