越開(kāi)越有味。

話是我說(shuō)的，不然你看看這張照片視角？

當(dāng)然，拍這個(gè)角度K哥是故意的，去掉了不該出現(xiàn)的元素，留下最優(yōu)美的弧線。

所以這臺(tái)車(chē)的跑車(chē)結(jié)構(gòu)其實(shí)沒(méi)有問(wèn)題，在中國(guó)品牌里絕對(duì)是能拿得出手的。問(wèn)題還是哪吒自己下手重了點(diǎn)，做了些非必要的設(shè)計(jì)。

那先說(shuō)是哪些因素影響了哪吒GT的顏值，車(chē)頭的兩個(gè)進(jìn)氣口裝飾是必須去掉的。K哥在零跑那里聽(tīng)說(shuō)車(chē)身上一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題一周就能改進(jìn)，建議有想法的車(chē)友萬(wàn)人血書(shū)給哪吒。

相比優(yōu)雅的車(chē)身結(jié)構(gòu)，輪轂顯然是不夠簡(jiǎn)約大氣的，而且小程序里只有這一款19寸的可以選。20寸的選裝是必須要有的，不是好不好看的事，原廠參數(shù)很重要。

這個(gè)角度K哥覺(jué)得也挺好看的，以跑車(chē)來(lái)說(shuō)車(chē)身姿態(tài)是高了點(diǎn)，但線條的走向和溜背角度都沒(méi)問(wèn)題。還有一個(gè)比較致命的問(wèn)題在于輪胎都是內(nèi)縮在輪拱里的。

對(duì)于一臺(tái)跑車(chē)來(lái)說(shuō)側(cè)面就不夠飽滿，你們可以去看看某家拍的”證件照“，輪拱那塊還是比較空的。

輪胎尺寸前后都是245/45/R19，哪吒GT的主銷(xiāo)車(chē)型是后驅(qū)版，K哥覺(jué)得可以配鴛鴦胎，比如255的后胎，體現(xiàn)后驅(qū)的操控性，這也是轎跑的主流配置。

車(chē)尾應(yīng)該是哪吒GT最完美的角度了，但是模仿戰(zhàn)機(jī)噴口的那兩圈紅色反光條真的可以再改改了。黑色的下護(hù)板本來(lái)應(yīng)該抬高車(chē)尾的視覺(jué)重心，但現(xiàn)在被下面兩圈紅色擾亂了，這就怪怪的。

以上都是基于車(chē)身不大改的情況下提的，就算哪吒不改，有動(dòng)手能力的車(chē)友也可以自己搗鼓，還是能還它最美的樣子。

接下來(lái)再補(bǔ)充哪吒GT的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，比如B柱上的銀色飾板，非~常的優(yōu)雅！如果能把飾板再做得粗一點(diǎn)就更好了，你知道我在致敬誰(shuí)！

以及第一個(gè)把無(wú)框車(chē)門(mén)用對(duì)的地方的量產(chǎn)設(shè)計(jì)，這扇門(mén)真的能看好久。不是我沒(méi)見(jiàn)過(guò)跑車(chē)，是出現(xiàn)在中國(guó)品牌上太不可思議了。

總之K哥強(qiáng)烈建議各位去展廳看看實(shí)車(chē)，真車(chē)的比例感是你在圖片上看不到的。

外觀確實(shí)有需要改進(jìn)的地方，要是你沒(méi)有動(dòng)手能力，可以等哪吒自己迭代幾個(gè)版本，等設(shè)計(jì)更完善了再下手。

內(nèi)飾說(shuō)實(shí)話和跑車(chē)的格調(diào)蠻不搭的，不知道哪吒是刻意強(qiáng)調(diào)科技的概念，還是進(jìn)度太趕，延用了哪吒S的設(shè)計(jì)風(fēng)格。特別是中間的大屏真就是一模一樣，該不會(huì)是拿哪吒GT清庫(kù)存吧？

車(chē)機(jī)K哥也淺淺試了一下，常用功能都有，而且標(biāo)配高通驍龍8155芯片。只是交互體驗(yàn)還差一點(diǎn)，特別是語(yǔ)音助手不會(huì)回答的問(wèn)題就沉默了。。。嗯，沉默！

駕駛輔助向的功能都是敬請(qǐng)期待，但車(chē)已經(jīng)預(yù)埋了5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)等高階智駕感知硬件，后期等開(kāi)通就可以使用了。跑車(chē)搭載高階智能駕駛輔助技術(shù)可能也只有新勢(shì)力能做到了。

環(huán)顧四周這套一體式運(yùn)動(dòng)座椅的顏值也不用說(shuō)，而且總算放對(duì)了地方。而且除了低配的lite版外，其他版本都是真皮座椅，哪吒真舍得給用料。

特別得做個(gè)對(duì)比，這年頭寶馬3系全系都是仿皮，不是說(shuō)仿皮不好。K哥的耀夜版320i是全車(chē)真皮，這是良心壞了??！

后排K哥替你們坐了，嗯，坐不進(jìn)。。。除非前排愿意犧牲舒適性。買(mǎi)雙門(mén)跑車(chē)就別在意后排了，這本身就是偽命題，平常放個(gè)包包衣服已經(jīng)達(dá)到了它的設(shè)計(jì)目的。

因?yàn)槟倪窯T的尾巴是有點(diǎn)長(zhǎng)的，所以后備廂的縱深是很突出的，只是有點(diǎn)淺，沒(méi)有做下沉處理，下面空間可能都留給電機(jī)了。

靜態(tài)就說(shuō)到這里，17.88-22.68萬(wàn)這個(gè)價(jià)格K哥并不意外，我倒是對(duì)哪吒在有限的預(yù)算里怎么去分配配置和駕駛的比重更好奇。

首先有一點(diǎn)超過(guò)了K哥的預(yù)期，哪吒GT的側(cè)向支撐和抓地力都符合一臺(tái)跑車(chē)該有的表現(xiàn)。強(qiáng)烈建議花1500元把米其林PS5選上，萬(wàn)事不決米其林！標(biāo)配的鄧祿普真就差遠(yuǎn)了，指向糊，胎噪也更大。

當(dāng)然就算是米其林，哪吒的指向還是不夠精準(zhǔn)，說(shuō)俗氣一點(diǎn)就是不是指哪打哪兒。在廈門(mén)演武大橋的環(huán)形閘道上速度稍快一點(diǎn)，哪吒可以給你表演個(gè)推頭。

懸架用了前雙叉臂后多連桿，調(diào)教還是偏向支撐力一些，就是比較緊致。過(guò)起伏路面前排挺舒服的，俯仰抑制做得也不錯(cuò)。只是韌性稍差些，過(guò)減速帶非常生硬。

動(dòng)力方面，K哥試的是單電機(jī)后驅(qū)版，百公里加速6.7秒。最大功率170Kw，峰值扭矩310N·m，電門(mén)踩下去響應(yīng)還是比較緩的，不像其他電車(chē)一樣那么賊。

workshop的時(shí)候官方特意提到為了駕駛視野，哪吒的坐姿特意調(diào)整到了較高的位置。K哥坐進(jìn)車(chē)?yán)锎_實(shí)是這樣，上下調(diào)整幅度有限，副駕直接不能調(diào)上下，不太像那些“躺著開(kāi)”的跑車(chē)。

咱就是說(shuō)有沒(méi)有可能放在車(chē)?yán)锏?60和前雷達(dá)都能幫助駕駛員判斷方位，科技發(fā)展到今天不就是為了解決人眼看不到的地方嗎？而且電車(chē)本身地臺(tái)就偏高，座椅還往上抬一截，還蠻怪的。

在篇幅有限的情況下，車(chē)友們比較難體驗(yàn)到的部分K哥都出給了自己的評(píng)價(jià)和想法。其他看產(chǎn)品手冊(cè)就行了，比如燈光秀、車(chē)外喊話、模擬聲浪這些產(chǎn)品亮點(diǎn)。

哪吒初次嘗試造跑車(chē)，生澀是難免的，但我還是認(rèn)為這是一個(gè)未來(lái)可期的產(chǎn)品。哪吒GT在很多地方都挺接近跑車(chē)的定義的，四驅(qū)版還有3.8秒的百公里加速成績(jī)，以及彈射模式。

等得起的車(chē)友可以等哪吒自己迭代幾個(gè)版本，等不及的車(chē)友也可以即刻下手，18萬(wàn)的雙門(mén)電跑還要什么影豹R？