細(xì)數(shù)近期最為火熱的節(jié)目，當(dāng)屬芒果臺(tái)出品的《乘風(fēng)2023》最具話題性，其中不僅各位姐姐的精彩表現(xiàn)，更有一首“極樂(lè)凈土”喚起中國(guó)二次元們的集體爆發(fā)，長(zhǎng)時(shí)間霸榜熱搜。節(jié)目爆火的同時(shí)，一品君也注意到該節(jié)目的官方合作伙伴為一汽-大眾旗下“硬核大五座SUV”攬巡，這款車也將陪伴第四季33位姐姐一起見(jiàn)證“乘風(fēng)破浪”的硬核瞬間。

此次，一汽-大眾的營(yíng)銷選擇堪稱精彩，據(jù)統(tǒng)計(jì)，節(jié)目首期便破四季最高收視紀(jì)錄達(dá)到了1.36億。然而，以合作伙伴身份博得彩頭的一汽-大眾在車市中卻也面臨諸多難題，在新能源浪潮沖擊下，如何把控戰(zhàn)略方向，在燃油和純電中找到平衡點(diǎn)成為其面臨的首要難題。

燃油車時(shí)代并未完結(jié)

縱然新能源市場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)大爆發(fā)，在過(guò)去的上海車展期間，三分之二的首發(fā)新車都是新能源車同樣證明這一點(diǎn)。然而，在一品君看來(lái)，基于燃油車在諸多細(xì)分市場(chǎng)仍有大量的用戶群支撐，其本身便在中國(guó)市場(chǎng)中仍具有一定潛力，所以對(duì)于曾經(jīng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代中表現(xiàn)卓越的一眾合資品牌而言，盲目的切斷燃油車研發(fā)實(shí)屬下策。

對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也表示：“在合資品牌的困局之下，燃油動(dòng)力、混合動(dòng)力、插電混動(dòng)、純電動(dòng)全面發(fā)展才是正路，燃油換新聚焦精品、插電混動(dòng)在向大眾市場(chǎng)快速挺進(jìn)、普通混合動(dòng)力向高端快速推進(jìn)，以純電車型并舉形成高低端電動(dòng)化發(fā)展差異化競(jìng)爭(zhēng)的格局?！?/p>

基于如此背景，一品君看到了一汽豐田、一汽-大眾以及廣汽豐田等合資品牌紛紛開(kāi)啟“油電并行”戰(zhàn)略，他們的燃油產(chǎn)品聚焦精品策略，主攻換購(gòu)和不限購(gòu)城市用戶購(gòu)車需求。

誠(chéng)然時(shí)代在變，燃油車也必須做出改變。站在變革的風(fēng)口，一汽-大眾等合資品牌需要在技術(shù)方面更進(jìn)一步，為用戶帶來(lái)更高效能和智能化的燃油車產(chǎn)品，才能堅(jiān)守住存量時(shí)代的燃油車陣地。

當(dāng)下，一品君看到了一汽-大眾推出了搭載全新1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)的全新探歌，以“高能低耗”的標(biāo)簽出道；也看到了攜手“浪姐”的攬巡，憑借硬核大五座的身份成為市場(chǎng)中又一搶手SUV車型。

純電車不落后于人

作為燃油時(shí)代中名聲在外的引領(lǐng)者之一，一汽-大眾在純電層面的表現(xiàn)同樣值得注意。在產(chǎn)品方面，一品君注意到一汽-大眾等合資品牌也在發(fā)力，他們帶來(lái)了ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等新車，其在市場(chǎng)中獲得用戶的高度認(rèn)可，銷量更是有著不俗的成績(jī)，歸根到底還是過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

事實(shí)上，面對(duì)激烈新能源競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)，大眾集團(tuán)早已進(jìn)一步加大了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，以追求在競(jìng)爭(zhēng)力上趕上中國(guó)本土電動(dòng)車，并在數(shù)字化上成立了CARIAD中國(guó)軟件公司,推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)落地。在技術(shù)領(lǐng)域，大眾將對(duì)其目前的純電動(dòng)MEB平臺(tái)逐步升級(jí)，在電池、電驅(qū)、智能化水平等多維度進(jìn)行升級(jí)，提供采用更安全無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)、密度提升并且布局更加寬裕的電池，為用戶提供滿足各類用車場(chǎng)景的全系電動(dòng)化產(chǎn)品。

而如此在技術(shù)研發(fā)層面的高投入，首先便應(yīng)用于一汽-大眾的純電產(chǎn)品序列之上，從中，一品君也能看到一汽-大眾在純電市場(chǎng)迎頭趕上的決心。