文 | 李響

來自吳聲汽車報(bào)道

“人生最終的價(jià)值在于覺醒和思考的能力，而不只在于生存?！?/span>

對(duì)于汽車來說，亦是如此。倘若要描繪未來，尋找詩與遠(yuǎn)方，那么打破對(duì)事物固有的傳統(tǒng)演繹方式便是必經(jīng)之路。

2019年1月19日，一汽-大眾全新一代速騰閃耀亮相，讓北京與上海的消費(fèi)者先睹為快。與以往不同的是，車型發(fā)布并沒有選擇在某一個(gè)封閉場(chǎng)地，而是將展車放在城市熱點(diǎn)地區(qū)以“快閃”的形式演繹，一汽-大眾此番舉措可謂是賺足了眼球。

兩個(gè)月后，在溫煦濕潤的海風(fēng)吹拂下的三亞，一汽-大眾以一場(chǎng)微電影與實(shí)景舞臺(tái)劇相結(jié)合的藝術(shù)形式，將全新一代速騰呈獻(xiàn)給消費(fèi)者。然而，與全新一代速騰的亮相不同，上市活動(dòng)顯得更加沉穩(wěn)雅致，富有生活。也由此引出一汽-大眾對(duì)新中產(chǎn)階級(jí)內(nèi)心渴望的精準(zhǔn)把控，一汽-大眾銷售責(zé)任有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理孫慧斌將其定義為“為每一個(gè)新中產(chǎn)家庭在追夢(mèng)的旅途中帶來幸福、安心?！?/span>

速騰如何詮釋質(zhì)乘·新境

自2006年入華至今，一汽-大眾速騰抓住了那些不滿足A級(jí)車卻又難負(fù)擔(dān)B級(jí)車的消費(fèi)者，創(chuàng)造了A+級(jí)概念，同時(shí)彼時(shí)的速騰彼時(shí)，“技術(shù)過?！钡乃衮v，無論是配置、做工還是細(xì)節(jié)等方面都給全行業(yè)樹立了新的發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。

憑借著精準(zhǔn)把控以及產(chǎn)品力，速騰始終保持強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力，即便是全新車型換代前一個(gè)月仍有突破一萬的銷量，其代表的大眾德系品質(zhì)的品牌形象深入人心。

毫無疑問，速騰一直以“三好學(xué)生”的身份成為其他車企追逐的目標(biāo)，在A+轎車這一細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)著一定的市場(chǎng)份額。

第二代速騰銷量表現(xiàn)依然非常出色，甚至在車市大環(huán)境呈下滑趨勢(shì)的2018年仍然取得了312837輛的好成績，但外界仍不乏“產(chǎn)品末期”等諸多負(fù)面言論。

這次全新一代速騰Long-Wheelbase上市便是最好的證明。

全新一代速騰Long-Wheelbase繼承了速騰家族原汁原味的德系血統(tǒng)、制造工藝和科技裝備。無論是外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是創(chuàng)新科技、駕控品質(zhì)，都與前作一脈相承。

得益于MQB A2平臺(tái)的更多可能性，全新一代速騰首先在尺寸上進(jìn)行進(jìn)化，長寬高分別增加了98mm、20mm、9mm,達(dá)到了4753x1800x1462mm，軸距同樣加長了80mm，達(dá)到了2731mm，超越同級(jí)對(duì)手，直逼B級(jí)轎車。

然而，“L”的并非只是加長。一汽-大眾更賦予了其Leadership（標(biāo)桿地位）、Lifestyle（生活態(tài)度）等多重寓意。由此，全新一代速騰為你帶來的體驗(yàn)堪用驚喜形容。

值得一提的是，一汽-大眾為全新一代速騰全系標(biāo)配了前麥弗遜、后多連桿的懸架系統(tǒng)。在試乘試駕的過程中，增益效果明顯，據(jù)官方人士介紹其成本不亞于更換8AT。

此外，新車還配備了大眾最新的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)座椅，輔以座椅通風(fēng)、加熱、記憶，及觸控式三區(qū)空調(diào)等配置。同時(shí)，全新一代速騰還提供了后排獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)，以及后排座椅加熱等媲美B級(jí)車的后排舒適性功能，更好地解決了當(dāng)今消費(fèi)者痛點(diǎn)。

當(dāng)然，外觀和內(nèi)飾上的革新，并不足以賦予其能為消費(fèi)升級(jí)帶來本質(zhì)改變的能力，解決消費(fèi)者痛點(diǎn)，高科技配置的加持更彰顯水平高低。

諸如MDFS智能動(dòng)態(tài)大燈輔助系統(tǒng)、AFS大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、Lane Assist車道保持系統(tǒng)和Easy Open后備廂腳部感應(yīng)開啟系統(tǒng)、Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、CEB城市緊急制動(dòng)、ACC 3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、RTA后方交通預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等先進(jìn)的高科技配置，也出現(xiàn)在各個(gè)版本的車型上。

如今，成都工廠已經(jīng)完成了向MQB平臺(tái)的轉(zhuǎn)換，采用了德國大眾全新VASS電氣標(biāo)準(zhǔn)、電伺服焊槍、SKS焊接系統(tǒng)等一系列先進(jìn)工藝以及自動(dòng)化應(yīng)用，助力全新一代速騰升級(jí)，也完成了一汽-大眾MQB平臺(tái)版圖又一部分。

瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)消費(fèi)人群 業(yè)內(nèi)鮮有

在上市活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌提到，“新中產(chǎn)是富有格調(diào)，享受生活，有追求、渴望品位人生的未來時(shí)代精英，對(duì)他們而言，消費(fèi)升級(jí)的本質(zhì)并非傳統(tǒng)意義上消費(fèi)高檔的品牌或產(chǎn)品，而是在于生活品質(zhì)的全面提升?！?

值得注意的是，全新一代速騰的目標(biāo)人群與探岳的目標(biāo)人群相同。在如今年輕化的大趨勢(shì)下，很多品牌只注意到產(chǎn)品年輕化，卻忽略了目標(biāo)受眾。然而，一汽-大眾再一次強(qiáng)調(diào)了“新中產(chǎn)階級(jí)是市場(chǎng)主體”的重要性。

有業(yè)內(nèi)人士表示，品牌如若做大做強(qiáng)，不僅要在產(chǎn)品入手，更要從營銷入手。

此前，速騰的登場(chǎng)塑造了A+級(jí)轎車的標(biāo)桿，重新劃分了過往較單一的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在，又通過一系列的營銷，在為這個(gè)汽車市場(chǎng)塑造新的消費(fèi)者階級(jí)。雖然，在不少消費(fèi)者看來，一汽-大眾“守舊”，但他們沒有發(fā)現(xiàn)的是一汽-大眾正在通過自己的方式去重新定義時(shí)代、塑造標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于消費(fèi)者來說，人們習(xí)慣了一個(gè)品牌的一款產(chǎn)品，體現(xiàn)出的是一個(gè)品牌的運(yùn)作策略和品控的成功展現(xiàn)，但同時(shí)也容易讓人們輕易給一個(gè)產(chǎn)品下定義，打標(biāo)簽。所以必要的轉(zhuǎn)變甚至說扭轉(zhuǎn)是有必要且需要膽量的。

也正因如此，不少行業(yè)人士認(rèn)為這是一汽-大眾的市場(chǎng)把控能力與引領(lǐng)能力的體現(xiàn)。不得不說，一汽-大眾這種非凡的洞察力以及對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)者的把控再結(jié)合其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，在為消費(fèi)者打造出一款又一款的獨(dú)特產(chǎn)品的同時(shí)，消費(fèi)者也用最真實(shí)的反應(yīng)去回饋一汽-大眾。

可以肯定的是，一汽-大眾如此穩(wěn)健的銷量與其獨(dú)特的做產(chǎn)品的方式是分不開的。與此同時(shí)，成熟健康的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也為其穩(wěn)步發(fā)展帶來保障。

相生共贏 注重銷售網(wǎng)絡(luò)良性發(fā)展

在一汽-大眾看來，產(chǎn)品是基礎(chǔ)，營銷是關(guān)鍵。

據(jù)了解，在市場(chǎng)層面，2019年，一汽-大眾大眾品牌將從核心的業(yè)務(wù)線條展開挖潛。首先是持續(xù)的推進(jìn)南方戰(zhàn)略的深化，制定的差異化策略；其次是大力開拓租賃行業(yè)，提升經(jīng)銷商能力，開發(fā)大用戶專屬車型。最后，充分挖掘千萬量級(jí)的客戶基盤，拓展線上、線下渠道，形成豐富的專屬營銷政策和工具。

在渠道層面，2019年，一汽-大眾大眾品牌將繼續(xù)推進(jìn)2018年提出的“相生共贏2.0”戰(zhàn)略，并堅(jiān)持“造血為主、輸血為輔”的經(jīng)銷商提升思路，保障經(jīng)銷商健康運(yùn)營。

2018年，圍繞情切大眾、銷量領(lǐng)先、相攜伙伴及創(chuàng)新未來四個(gè)維度，一汽-大眾全面推進(jìn)“相生共贏2.0”戰(zhàn)略。資料顯示，2018年，一汽-大眾完成了整個(gè)銷售渠道的服務(wù)升級(jí)，以精益管理為核心思想，聚焦用戶價(jià)值，注重構(gòu)建和諧雙贏的廠商關(guān)系，以平衡規(guī)模、盈利和持續(xù)發(fā)展之間的矛盾。

與此同時(shí)，在用戶層面，一汽-大眾將建立整合、高效的大數(shù)據(jù)中心，同時(shí)建立智能數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)；建立超級(jí)品牌APP，圍繞用戶全生命周期需求，為大眾品牌用戶打造極致的線上體驗(yàn)。

如此來看，全新一代速騰無論是發(fā)布、試駕還是上市，無一不在向外界展示著一汽-大眾2019年的主題詞“思·變”。有專家表示，面對(duì)變革，包括一汽-大眾在內(nèi)每一家車企都應(yīng)該積極做出改變，與其說這是一汽-大眾2019主題詞更不如說，這是整個(gè)汽車行業(yè)的主基調(diào)。

不難看出，全新一代速騰正是在描繪未來，承載“新中產(chǎn)”的詩與遠(yuǎn)方。我們也有理由相信，全新一代速騰會(huì)重塑A+級(jí)轎車標(biāo)準(zhǔn)，用自身去引領(lǐng)一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的變革；也相信一汽-大眾會(huì)通過自己的方式描繪汽車行業(yè)新的營銷方向。

-THE END-

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