在4月份的2023上海車展，眾多汽車廠家們聯(lián)手上演了八仙過海各顯神通的大戲，從新車的數(shù)量，就不難看出如今的汽車市場有多么卷。而來到了5月份，同樣仍有很多全新車型選擇錯峰上市，以期換個時間窗口來吸引市場關注。

當然，在5月份上市的新車中，有不少已經(jīng)先于2023上海車展進行了亮相，給我們的新鮮感不多，但隨著上市的臨近，這些新車的數(shù)據(jù)也被一步步曝光，對于有計劃購車的朋友們來說自然不容錯過。

全新雅閣

雅閣是中級車中的佼佼者，截至去年在國內(nèi)市場的累計銷量就已經(jīng)超過300萬臺，全球市場的累計銷量更是超過2200萬臺，可以說是一款綜合實力全面的車型。而在4月底，全新雅閣也正式開啟了預訂，新車預計5月底正式上市。

全新雅閣依舊走中庸路線，雖說是本田全新的家族式設計語言，但為了照顧北美市場的審美，進氣格柵、大燈、尾燈、車身線條等細節(jié)依舊被設計得很大氣，但車身尺寸數(shù)據(jù)中，僅車身長度有所增加，軸距依舊為2830mm。全新雅閣的內(nèi)飾依舊是本田家族設計語言，10.2英寸全液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式中控屏驚喜不多，但卻符合審美，還使用了Honda CONNECT車機系統(tǒng)。

動力方面，全新雅閣的燃油版車型依舊會成為銷售主力，但1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大輸出下調至141kW，最大扭矩維持260N·m，而全新雅閣e:PHEV車型則以2.0L自然吸氣發(fā)動機為基礎，系統(tǒng)最大綜合功率152kW，最大扭矩335 N.m，WLTP工況純電續(xù)航里程為82km。

馬自達CX-50行也

在2023上海車展上，馬自達CX-50行也就已經(jīng)開啟了預售，6款車型的預售價區(qū)間為15.98-21.20萬元，并有望于5月下旬正式上市。按計劃，馬自達CX-50行也將接替馬自達CX-5的位置，為馬自達品牌注入新的活力。

馬自達CX-50行也的設計十分經(jīng)典，使用了許多我們熟悉的馬自達家族元素，但比起其他緊湊型SUV，馬自達CX-50行也的定位更接近跨界車，細節(jié)粗獷但車身線條依舊優(yōu)雅，外觀尺寸達到了4785/1920/1638mm，軸距為2815mm，比起馬自達CX-5增加不少。但馬自達CX-50行也的內(nèi)飾依舊是原汁原味的海外版設計，科技感不強，甚至儀表盤還是液晶屏幕+機械式的組合。

動力方面，馬自達CX-50行也會提供2.0L自然吸氣發(fā)動機和2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出分別為114kW和138kW，其中2.5L發(fā)動機搭載了集成智能變缸技術，WLTC油耗數(shù)據(jù)為7.35L/100km，傳動部分皆匹配6擋手自一體變速箱，而2.5L油電混合動力系統(tǒng)也將在之后推出。

傳祺E9

隨著新能源時代的到來，隨著嵐圖夢想家站穩(wěn)了腳跟、騰勢D9打開了高度，越來越多的車型也在瞄準這一片細分市場。而傳祺E9有著傳祺M8宗師系列的基礎，自然敢以33-39萬元的預售價區(qū)間來引起市場關注。

傳祺E9使用了“鯤鵬展翼”設計主題，羽翼式大燈辨識度很高，內(nèi)斂的進氣格柵造型也凸顯了新能源車型的身份，車尾則以“時空之門”尾燈呼應，氣場不差。而在車內(nèi)，傳祺E9布局了14.6英寸的中控臺多媒體屏幕、12.3英寸的副駕駛娛樂屏以及15.6英寸后排吸頂式液晶屏，甚至后排座椅的調節(jié)和后排獨立空調調節(jié)，也有專門的觸控屏負責，YAMAHA雅馬哈品牌音響更作為標配。

傳祺E9的動力系統(tǒng)以2.0T渦輪增壓發(fā)動機為基礎，匹配最大輸出134kW的前置電機，系統(tǒng)最大綜合功率274kW，官方0-100km/h加速時間為8.8秒。值得注意的是，傳祺E9的WLTC純電續(xù)航里程可達106km，且WLTC綜合續(xù)航更達1032km。

哈弗梟龍/梟龍MAX

哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX在2023上海車展才正式首發(fā)，所瞄準的，自然也是新能源市場。其中，哈弗梟龍定位為緊湊型SUV，軸距為2710mm，競爭對手為比亞迪宋Pro DM-i、長安歐尚Z6 智電iDD等車型，哈弗梟龍MAX則為中型SUV，軸距2800mm，競爭對手為比亞迪唐DM-i、瑞虎8 PLUS鯤鵬e+等車型。

從設計而言，哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX在哈弗旗下都顯得十分獨特，哈弗梟龍采用了封閉式前臉，主打科技感，內(nèi)飾的設計也相當年輕，大量實體按鍵被簡化，空調控制部分甚至直接集成在了多媒體屏幕下方，并采用電子懷擋設計；哈弗梟龍MAX則追求精致，不僅外觀的細節(jié)更優(yōu)雅，內(nèi)飾檔次感也更強，中控臺布局了3塊屏幕，下方還有2個手機無線充電面板。

哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX都將使用長城全新混動架構Hi4，皆以1.5L自然吸氣發(fā)動機為基礎，但哈弗梟龍會布局前置單電機，哈弗梟龍MAX則布局雙電機。可惜的是，電機功率暫未公布，只能看到，哈弗梟龍的NEDC純電續(xù)航里程有52km和110km兩種，而哈弗梟龍MAX的NEDC純電續(xù)航里程則為105km。

瑞虎9

瑞虎9可以說是妥妥的價格殺手，車身寬度達到了1930mm，軸距長度也有2820mm，3款車型預售價卻只要15.50-17.50萬元，可以說就是瞄準了15萬元以上的SUV市場，以更強的產(chǎn)品力來競爭合資車型。

瑞虎9的外觀設計透露著一種大氣豪華的感覺，無論是多邊形大尺寸進氣格柵和內(nèi)部的直瀑式鍍鉻飾條，還是大燈組造型和引擎蓋上若隱若現(xiàn)的筋線，甚至是層次感豐富的三段式進氣口，都表現(xiàn)不錯，腰線甚至從大燈直接貫穿至尾燈部分，至少氣場不亞于20萬元級別的合資車型。瑞虎9的內(nèi)飾不僅布局了雙連屏，使用高通驍龍8155芯片，還有拼色皮質材料、木紋飾板以打造氛圍感，同時將提供5座和7座的空間布局。

至于動力，瑞虎9全系都使用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出192kW，傳動匹配7擋濕式雙離合變速箱。但后續(xù)，搭載鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機與3擋DHT變速箱組成的混動系統(tǒng)的瑞虎9 C-DM則更值得關注。