“以后再開電車自駕游，我就是xxx！”、“白天充到黑天，還玩什么？”、“充電樁太少了，等到我充上電五一假期都結(jié)束了……”五一黃金周，開著純電車出行的人在高速充電站內(nèi)各種吐槽。若有純電車主在五一假期有類似經(jīng)歷，歡迎在文章下方留言、評(píng)論。

五一節(jié)后，智能大數(shù)據(jù)生成的服務(wù)區(qū)充電站等待時(shí)長(zhǎng)榜單發(fā)布。在這份榜單中排在第一的等待時(shí)長(zhǎng)為2.7小時(shí)，有兩個(gè)服務(wù)區(qū)，分別是雅安市雅西高速石棉服務(wù)區(qū)、臺(tái)州市臨海服務(wù)區(qū)，排第三位的臨汾市京昆高速霍州服務(wù)區(qū)排需要等待2.5小時(shí)，淮安市京滬高速六洞服務(wù)區(qū)排在第四，需要等待2.4小時(shí)。上述4個(gè)服務(wù)區(qū)用橘色來標(biāo)示，等待時(shí)間與百度地圖上紅色標(biāo)識(shí)的嚴(yán)重堵車路況不相上下。

按照現(xiàn)在純電車快充標(biāo)準(zhǔn)，從30%-80%電量需要40分鐘，也就是0.67個(gè)小時(shí)。開車進(jìn)入服務(wù)區(qū)內(nèi)，誰也不能保證充電樁沒有其他人在使用，但凡在你前面有一兩臺(tái)車正在充電，你至少要等上80分鐘，這還不算自己充電的時(shí)長(zhǎng)，若算上自己充電時(shí)間，估計(jì)花費(fèi)120分鐘，意味著2個(gè)小時(shí)你都要耗在服務(wù)區(qū)內(nèi)了。

去年，中國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車（電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源汽車）產(chǎn)量和銷量分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，位居世界首位。而截至目前，全國(guó)6618個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)中，已有3102個(gè)服務(wù)區(qū)建成了13374個(gè)充電樁。另據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，截至2022年7月，我國(guó)公共充電樁共157.5萬臺(tái)。高速公路已建成的充電樁數(shù)量，還不到全國(guó)公共充電樁總量的1%。

新能源汽車發(fā)展迅速，但充電樁數(shù)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，讓跨城、跨省出行的新能源車主十分焦慮。

有車友告訴司機(jī)，從一線城市（北京）開車到二線城市（沈陽），離開北京后發(fā)現(xiàn)充電樁是越來越少，在河北省或遼寧省內(nèi)服務(wù)區(qū)的充電樁有些是損壞的，不能用，二三線城市對(duì)充電樁的維護(hù)不夠重視。沒有辦法充電后，在炎熱的夏天，車主也不敢隨隨便便開空調(diào)。

還有車友表示，純電車在高速行駛，冬天是特別耗電，里程數(shù)寫的500km，其實(shí)際也就能跑個(gè)400km上下，要是遇到堵車，真擔(dān)心“趴窩”回不去家。

三個(gè)司機(jī)觀點(diǎn)：

對(duì)于每個(gè)人來說，假期自駕游，本來是一件開開心心的事情，趕上高速堵車就已經(jīng)挺煩躁的了，再把大量時(shí)間耗費(fèi)在服務(wù)區(qū)內(nèi)給車充電，相信會(huì)讓不少車主直接崩潰。以目前國(guó)家投資建設(shè)的服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量來看，有點(diǎn)杯水車薪，很難滿足大部分純電車主。國(guó)家還是要抓緊時(shí)間，在充電樁建設(shè)上面加大投資力度，建設(shè)越來越多的充電樁滿足純電車主出行需求才是關(guān)鍵。不過就目前國(guó)情來看，司機(jī)建議，選擇法定節(jié)假日自駕出行還是開燃油車比較方便，分分鐘加完油說走就走，把寶貴的時(shí)間都花在游山玩水上面，你的假期才沒有浪費(fèi)。