不少車企都計劃在五月推出新車，以爭奪更多的市場份額。像是以下這幾款新車，都將在五月與消費者見面，涵蓋了MPV、SUV、轎車多種品類，不妨看看有沒你感興趣的車型？

新林肯冒險家

上市時間：5月18日

新車亮點：外觀更精致，內(nèi)飾科技感更強

林肯將在5月18日帶來新款冒險家的上市。此次推出的新款冒險家為中期改款車型，主要對外觀、內(nèi)飾細節(jié)以及配置方面作出調(diào)整，令整體更具吸引力。新車已于近日舉辦的上海車展完成首發(fā)亮相及預(yù)售價公布，新車預(yù)售價區(qū)間為24.58-34.58萬元。

相較老款車型，新款冒險家采用了尺寸更大的前格柵和點陣式前中網(wǎng)設(shè)計，并以貫穿式LED日行燈將兩側(cè)大燈相連，令前包圍更顯犀利，有效地提升年輕氣息。新車尾部的變化并不算大，主要對貫穿式尾燈組造型作出微調(diào)，增加了鍍鉻飾條，令整體的家族化風(fēng)格更明確，并提升精致度。

新款冒險家換裝了貫穿式屏幕的設(shè)計，大大拉高了內(nèi)飾的科技感，全新車機系統(tǒng)的加入，也增加了操作便利性。動力方面，新款冒險家將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機+8AT變速箱的動力組合，最大功率190KW，峰值扭矩395牛·米，提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型可選。

全新本田雅閣

上市時間：5月內(nèi)

新車亮點：新增插混版本，外形更成熟

廣汽本田將在5月內(nèi)推出全新?lián)Q代雅閣，相較現(xiàn)款車型，新車除了繼續(xù)提供燃油和混動版車型外，還首次新增插電式混合動力版本。全新雅閣換裝了本田家族最新的設(shè)計語言，整體看上去更成熟干練，但好看與否則有著較大的分歧。新車的車身長寬高分別為4980/1860/1450mm，軸距為2830mm，在同級中具有一定的優(yōu)勢。

全新雅閣的內(nèi)飾同樣遵循家族化設(shè)計語言打造，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口配懸浮式中控屏幕的設(shè)計，顯得簡潔不失高級。車機搭載的是最新的Honda Connect 4.0，支持語音控制、手機互聯(lián)、在線娛樂等功能。

全新雅閣提供了多種動力選項，其中純?nèi)加桶孳囆痛钶d的是最大功率192馬力的1.5T發(fā)動機，匹配CVT變速箱；插電式混合動力車型則搭載由2.0L發(fā)動機+電機+17.7kWh電池組組成PHEV系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率152KW，純電續(xù)航里程82km。

廣汽傳祺E9

上市時間：5月內(nèi)

新車亮點：配備新一代智電技術(shù)，造型新穎

廣汽傳祺將在5月內(nèi)推出E9車型，該車是基于全新傳祺M8打造的插電式混合動力版本，可以簡單地將其視為能上綠牌的傳祺M8。為了凸顯車型的身份差異，傳祺E9采用了更具科技感的中網(wǎng)造型，前包圍布置了多道橫向飾條，形成前格柵樣式，官方將此稱為“鯤鵬造型”，與M8宗師版的“醒獅造型”作出區(qū)隔。至于外觀其他方面，傳祺E9基本和傳祺M8宗師版保持一致。

動力系統(tǒng)是傳祺E9的一大亮點，其搭載了由自研2.0TM混動專用發(fā)動機+GMC400混動專用變速箱+25度電池組組成的插電式混合動力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為106km，WLTC工況的綜合續(xù)航里程超1000km。相較目前許多采用1.5T發(fā)動機+十多度電池的“弱動力小電池”方案，傳祺E9采用的“強動力大電池”方案顯然更具競爭力，加上兩檔DHT變速箱的配合，令其能更好地兼顧低速和高速工況，實現(xiàn)強性能與低能耗的同時兼顧。

馬自達CX-50

上市時間：5月內(nèi)

新車亮點：品牌的扛鼎之作，接替CX5車型

馬自達將在5月內(nèi)推出CX-50車型，新車將作為CX5的替任車型登場，并擔(dān)起長安馬自達品牌的銷量重任。CX-50早在去年的廣州車展便已亮相，又在近期舉辦的上海車展展出。CX-50采用經(jīng)典的家族式設(shè)計語言，有著非常高的辨識度。車頭層次豐富，中網(wǎng)采用黑化設(shè)計，底部還有一條黑色飾條連接左右車燈，前包圍的設(shè)計則十分粗獷，將跨界元素與運動設(shè)計相結(jié)合。車標(biāo)下方配有一個前置攝像頭，前包圍處還帶有毫米波雷達。

新車的車身長寬高尺寸分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm。車尾造型與車頭相呼應(yīng)，有著比較明顯的馬自達家族化設(shè)計特性，厚實的后包圍讓車尾看上去更有力量感，尾燈采用了熏黑設(shè)計，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和頭燈相似。

動力方面，新車前期將推出2.0L和2.5L的版本，匹配6AT變速箱，后期還將新增2.5 HEV油電混合動力版本車型。馬自達近年在華市場銷量一直走下坡路，作為曾經(jīng)銷量擔(dān)當(dāng)，CX5因為產(chǎn)品更新節(jié)奏緩慢，逐漸失去競爭優(yōu)勢，銷量擔(dān)子只能落在昂克賽拉上，這不利于品牌在華市場的長遠發(fā)展。CX-50的到來將分輕昂克賽拉的銷量重任，從產(chǎn)品力上來看，CX-50的車型優(yōu)勢在目前同級市場中并不算明顯，這也就對其營銷、銷售端提出了更大的考驗。

國內(nèi)汽車市場競爭環(huán)境風(fēng)云詭譎，早已不是以往“推出了就有人買”、“多生孩子好打架”的消費環(huán)境，做好、做精、做強、做有趣才更能吸引消費者的關(guān)注。上述幾款車型都有著不同的產(chǎn)品實力，誰更能吸引你的關(guān)注？