目前在中國市場，還愿意開發(fā)高性能燃油車的汽車品牌已經(jīng)不多了，大部分汽車品牌都已經(jīng)轉(zhuǎn)型新能源汽車。甚至很多汽車品牌都宣布放棄燃油車的研發(fā)。

但是廣汽傳祺顯然并不想放棄燃油車市場，近期推出了高性能影豹R。

影豹這款車在剛上市的時候有不錯的銷量表現(xiàn)，月銷量甚至我1萬輛左右的水平，但是從近期的市場表現(xiàn)來看，3月份的銷量只有1496輛，而且銷量還不斷呈現(xiàn)下滑的趨勢。那么這款高性能的車型，能否挽救低迷的銷量呢？

從價格上看，這款新車確實很有性價比，價格分別是13.8萬和15.8萬兩款配置。影豹R搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為195千瓦，與之匹配的是8速手自一體自動變速箱，零百加速時間為5.7秒。但是如果只依靠價格就能夠獲得很高的銷量的話，那么中國品牌早就成功了，所以價格原因注定不是一款車成敗的關(guān)鍵。特別是對于一款性能車來說。

在中國市場，傳祺影豹對標(biāo)的車型是領(lǐng)克03，其實我們可以通過跟領(lǐng)克03的對比來一探究竟。

目前領(lǐng)克03月銷量穩(wěn)定在5000輛左右，雖然也算不上多么大的銷量，但是作為運(yùn)動緊湊型車來說已經(jīng)是不錯的成績了。

首先領(lǐng)克品牌給用戶的感覺是，這個品牌旗下的產(chǎn)品都是非常年輕的。從領(lǐng)克品牌誕生到現(xiàn)在旗下的車型，無論是設(shè)計還是動力性能都是針對年輕用戶而打造的。所以用戶順理成章的就把兩克品牌歸類到運(yùn)動品牌當(dāng)中。

但是廣汽傳祺卻不是這樣，他旗下有普通的家用車，有商務(wù)用車，也有運(yùn)動型車。所以當(dāng)廣汽傳祺推出影豹的時候，就不會給用戶留下特別深刻的印象。

其次，領(lǐng)克品牌從誕生之初就大肆的宣傳，是吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)CMA平臺基礎(chǔ)上進(jìn)行打造。所以在平臺技術(shù)包括動力總成方面都有沃爾沃的參與，用戶也會覺得花很少的錢就能夠買到沃爾沃的技術(shù)。所以心里就會有物超所值的感覺。但是傳祺在推出影豹的時候，就恰恰缺少類似的品牌背書。

此次，影豹R·ABT聯(lián)名版也正式啟動預(yù)售，但是ABT的改裝畢竟不是傳祺自己的，所以這種類型的合作給用戶的感覺依然是沒有自己的核心技術(shù)，其它品牌也可以推出類似的改裝。也并不是一個加分項。

為了彌補(bǔ)自己在運(yùn)動品牌基因上的不足，2022年廣汽傳祺更進(jìn)一步選擇扎根賽事，攜影豹賽車參與到了CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽的爭奪。但是這種比賽只是在中國市場的比賽。

而領(lǐng)克03參加的則是WTCR （房車世界杯）賽事，這個比賽的含金量更高。因為WTCR（房車世界杯）是在2018年由著名的WTCC賽事和TCR賽事合并而來的，是國際汽聯(lián)認(rèn)可與F1和WRC齊名的頂級房車賽事，一項與F1齊名的賽事，而且領(lǐng)克03還連續(xù)奪冠，其含金量不言而喻。

最后就是用戶在消費(fèi)習(xí)慣方面，可能已經(jīng)習(xí)慣了買知名度更高的高爾夫GTI，或者領(lǐng)克03。新能源時代到來之后，年輕的用戶體驗到新能源汽車之后，那種加速的快感是燃油車再大的排量也彌補(bǔ)不了的。

傳祺影豹R或許是一臺非常好的燃油車，但生不逢時，自己本身的知名度還不夠高，而且競爭對手也越來越多。這或許是傳祺難以解決的問題。