玩騷操作，還得看比亞迪。

比亞迪賣得最好的SUV是比亞迪宋PLUS，它的出現(xiàn)讓哈弗H6和長安CS75系列車型從此告別SUV銷量冠軍的寶座，2022年全年銷量，比亞迪宋一枝獨秀狂賣478811輛，同比大漲137.4%，強勢領跑SUV市場，在剛剛過去的3月，宋的銷量依然突破了4萬輛，僅次于特斯拉Model Y。

按理說這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)非常出色了，但是相比起比亞迪宋在前幾個月中強勢的銷量表現(xiàn)，3月份比亞迪宋的銷量實際上出現(xiàn)了一定的下滑，原因很好理解，畢竟上市兩年多。從產(chǎn)品力來說，比亞迪宋作為一臺15萬級家用SUV，低廉的用車成本是它的強項，DM-i混動系統(tǒng)的加入使其擁有遠低于同級燃油車的使用成本，可油可電的驅動方式在減少了用戶里程焦慮。

逆水行舟，不進則退。比亞迪宋雖然現(xiàn)在賣得很好，但競品車型也都在降價增配，宋也得跟上前進的步伐，除了保留自己用車成本低廉的傳統(tǒng)優(yōu)勢，比亞迪宋還得在外形設計上做做文章。

近日，比亞迪新款宋PLUS DM-i的實車圖曝光，新車會在配置上有小幅升級，從圖片上來看，新車最大的變化在于外形的設計，外形采用海豹同款前臉，不同的是加入了橫幅式進氣格柵。動力方面，新款宋PLUS DM-i將繼續(xù)搭載1.5L、1.5T DM-i混動系統(tǒng)和磷酸鐵鋰刀片電池，有望于年中與新款宋PLUS EV一起上市，預計起售價將在15萬元左右。

內(nèi)飾方面，新款宋PLUS DM-i延續(xù)了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設計，配備有三幅式方向盤、全液晶儀表、以及可旋轉的中控大屏。不過中央通道區(qū)域則有較大的變化，新車新增了兩個手機無線充電面板，另外電子檔桿也更換為比亞迪海豹上的水晶檔桿。

而新款宋PLUS EV車型相比DM-i車型，宋PLUS EV則是將車頭的橫條進氣格柵直接去掉，變成全封閉式設計，其他地方設計則是與DM-i保持一致。

動力方面，相比現(xiàn)款應該不會有太大變化，預計新款宋PLUS DM-i將搭載1.5T發(fā)動機，最大功率分別為81kW、102kW，電機總功率分別為132kW、145kW、265kW，匹配EHS電混變速器；搭載8.3kWh、18.3kWh磷酸鐵鋰刀片電池，對應純電續(xù)航分別為51km、110km。

其實比亞迪宋PLUS依舊是屬于王朝系列，只不過是因為現(xiàn)階段比亞迪分為海洋網(wǎng)門店和王朝網(wǎng)門店后，海洋網(wǎng)門店的在售車型太少，熱度和流量也比較低，所以就將王朝系列中最熱銷的宋PLUS系列暫時編入了海洋網(wǎng)門店中，為前期的海洋門店帶來足夠的流量和熱度。

這樣的策略雖然讓消費者有點蒙圈，但也起到了一定的效果，如今海洋網(wǎng)也開始有了自己的流量擔當，例如比亞迪海豚，今年3月銷量已達2.76萬輛，而海鷗的上市，讓海洋網(wǎng)的熱度又進了一步。

這個時候，比亞迪宋PLUS引流的任務已經(jīng)算圓滿完成，到底是回歸王朝家族，還是干脆加入海洋網(wǎng)？比亞迪似乎是選擇了后者。新款宋PLUS車頭并沒有掛“宋”標識，而是采用海洋網(wǎng)目前常用的“BYD”品牌標識。而且在新款宋PLUS EV申報圖中，還出現(xiàn)了護衛(wèi)艦05的車尾標識。

畢竟王朝系列車型馬上也要推出一款比亞迪宋L，與宋PLUS 相比，兩者的細分市場沖突較小，在這個背景下，比亞迪可能是打算借宋PLUS改款的機會，直接將其車型命名變更為“護衛(wèi)艦05”，當然，最終命名還得已實際為準。

寫在最后

海洋網(wǎng)與王朝網(wǎng)是比亞迪在不同領域的細分規(guī)劃，不論是產(chǎn)品布局還是人群定位，都有著明確的差異，以滿足不同消費人群的用車需求，這樣的出發(fā)點當然沒有問題，但海洋網(wǎng)與王朝網(wǎng)這種差異化的定位，可能維持不了多久，慢慢地會走向內(nèi)耗。

舉個例子，今年3月，秦PLUS DM-i銷量31310輛，兄弟車型驅逐艦05卻只賣了4136輛，秦PLUS DM-i銷量幾乎是驅逐艦05的8倍，這樣的結果不得不讓驅逐艦05以推出冠軍版的形式進行降價，這樣價格的差距不大了后，變成了直接競爭對手，互相從對方口中搶食。

宋PLUS一直是比亞迪車系中的銷量擔當，去年宋PLUS DM-i是國內(nèi)SUV&PHEV年度雙料冠軍，今年第一季度更是賣出了10萬臺，短時間來看，它真正的對手只有特斯拉的Model Y，但宋L上市后，兩者的關系很可能再次演變成秦PLUS和驅逐艦07的關系。