最近南方地區(qū)是降水連連，但5月將至，在雨過(guò)天晴后氣溫逐漸攀升了起來(lái)。我們所在的廣州，最近幾周的氣溫就時(shí)常逼近30度大關(guān)。

在上周末，一段行車記錄儀的視頻在微信群、微博傳播開來(lái)，拍攝的地點(diǎn)在廣州，視頻的內(nèi)容相當(dāng)勁爆，包括但不限于：惡意別車、兩車剮蹭、故意駕車沖撞… 勝似一部好萊塢大片。

不知道你是否會(huì)和我有同樣的感慨——夏天到了，那該死的路怒癥又來(lái)了！

01 夏日高發(fā)

要數(shù)哪起路怒事件最有名，當(dāng)屬2015年5月3日的“成都暴打女司機(jī)事件”。

在那個(gè)社交媒體剛剛步入高速發(fā)展的時(shí)期，借助微博、朋友圈等平臺(tái)該事件引發(fā)了全國(guó)的關(guān)注，央視跟蹤報(bào)道了該事件的處理進(jìn)展。

和文章開頭的路怒事件時(shí)間節(jié)點(diǎn)相似，兩起事件都發(fā)生在春夏之交，天氣轉(zhuǎn)熱的時(shí)段。

不論是從人們口口相傳中的路怒案例，還是有關(guān)部門的宣傳教育中，夏季總是被定義為路怒事件的高發(fā)時(shí)期，高溫也是誘發(fā)怒路行為的原因之一，那么這個(gè)論調(diào)到底有沒有科學(xué)依據(jù)支持呢？

根據(jù)中國(guó)人民大學(xué)心理研究所《氣溫與氣溫變化對(duì)心理健康的影響》的研究表明，氣溫與氣溫的變化確實(shí)會(huì)影響人的主觀情緒體驗(yàn)。這可能是因?yàn)橹苯颖┞队诟邷丨h(huán)境，使人體感受到了高溫壓力和疲憊。當(dāng)氣溫過(guò)高時(shí)，人們可能會(huì)產(chǎn)生壓抑、憤怒、痛苦等心理感受。

美國(guó)斯坦福大學(xué)的研究人員也發(fā)現(xiàn)，月平均氣溫越高，社交網(wǎng)站推特上壓抑詞匯出現(xiàn)的頻率也越高。而暴露于高溫環(huán)境中，還會(huì)增加人際沖突與攻擊行為。

此外，美國(guó)一項(xiàng)基于190 萬(wàn)人的跟蹤調(diào)查顯示，與平均溫度10~16°C相比，氣溫高于 21°C會(huì)降低積極情緒，增加壓力感、憤怒等消極情緒。

這些研究數(shù)據(jù)均表明，高溫天氣對(duì)人的心理感受、主觀情緒具有顯著的影響。

而根據(jù)公安部的最新數(shù)據(jù)，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)高達(dá)5.1億人，每年新領(lǐng)證駕駛?cè)擞?900多萬(wàn)人，總量和增量均居世界首位。與此同時(shí)，研究數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)約有 60.72%的機(jī)動(dòng)車駕駛員有過(guò)“路怒”的經(jīng)歷。

如此大的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶鶖?shù)，如此普遍的路怒現(xiàn)象，再加上夏季高溫對(duì)于駕駛?cè)饲榫w的影響。夏天路怒癥高發(fā)，已經(jīng)成為了一個(gè)較為突出的交通現(xiàn)象。

02 遇到“路怒”怎么辦？

既然“路怒”現(xiàn)象在夏季較為高發(fā)，如果在路上遇到“路怒癥”發(fā)作的司機(jī)，我們?cè)撛趺磻?yīng)對(duì)呢？針對(duì)這種“不走運(yùn)”的情況，結(jié)合我自己的經(jīng)歷，在這里和大家分享交流一些應(yīng)對(duì)方法。

在日常駕車行駛的過(guò)程中，我們難免碰上一些“車技爛、不懂法（路權(quán)），還脾氣大”的家伙。

這些人“路怒癥”發(fā)作的原因，往往是多種多樣、且富有極大隨機(jī)性的。可能是沒有允許他們加塞、提醒他們不要龜速行駛、超越他們的車，或僅僅只是因?yàn)樗麄冇X得你看著不順眼。

總而言之，激起他們怒路行為的那個(gè)點(diǎn)，也許并不在于你的客觀行為，更多是在于他們的主觀判斷認(rèn)知。

一旦激起他們心中的怒火，他們的“路怒行為”也是五花八門的，包括但不限于：別車、急剎、貼著你的車尾“推車”、開遠(yuǎn)光、開窗噴垃圾話……

具體怎么應(yīng)對(duì)，我認(rèn)為還是要結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)不同的情形、情節(jié)，采用不同的應(yīng)對(duì)方式進(jìn)行處理。

第一種情況是只挑釁，但并未發(fā)生交通事故。

在沒有發(fā)生交通事故，且對(duì)方主動(dòng)駛離的情況下，我個(gè)人認(rèn)為最優(yōu)的處理方式，是讓自己保持冷靜，盡可能避免交通事故的發(fā)生，從而不讓事態(tài)進(jìn)一步惡化。

打個(gè)比方，就好比是“一條瘋狗咬了你一口，難道你還要咬回去嗎？”作為一個(gè)理智的正常人，我想答案顯然是否定的。

并且，從法律的角度出發(fā)，因?yàn)樾箲?、?bào)復(fù)而主動(dòng)制造交通，絕不是法律鼓勵(lì)、允許的。而從更高的道德角度出發(fā)，避免事故發(fā)生不僅僅是保護(hù)自己和同車人的安全，同時(shí)也是保護(hù)其他交通參與者的安全。

我認(rèn)為合理、合法的做法應(yīng)該是，待對(duì)方駛離，車輛在安全位置停穩(wěn)后，及時(shí)向交警舉報(bào)對(duì)方違法行為。當(dāng)然，各地區(qū)對(duì)于這種未引發(fā)交通事故的違法行為舉報(bào)，有關(guān)部門采取措施力度是不盡相同的。

以我個(gè)人經(jīng)歷為例，我在中山也遭遇過(guò)被“路怒癥”司機(jī)挑釁、干擾正常駕駛的。每次事后，我都會(huì)通過(guò)中山交警微信公眾號(hào)的舉報(bào)功能，上傳行車記錄儀視頻、截圖對(duì)方車輛進(jìn)行舉報(bào)。

在能夠提供有效證據(jù)，證明對(duì)方違法行為的舉報(bào)中，中山交警均在事后通過(guò)微信公眾號(hào)給予我明確的處理結(jié)果答復(fù)，有對(duì)違法車輛進(jìn)行處罰，也有致電車主給予警告教育。

在處理叫違法舉報(bào)這一點(diǎn)上，我個(gè)人是非常支持、贊許中山交警的這種態(tài)度和力度。至于是否所有地區(qū)，都能提供同等的舉報(bào)處理力度？對(duì)此我是充滿期待的。

第二種情況，若遭遇對(duì)方逼停，或因?qū)Ψ焦室鉀_撞而造成交通事故。

在這種情境中，在確保不會(huì)引發(fā)二次事故的情況下，要第一時(shí)間鎖好門窗，不要貿(mào)然下車，尤其自己?jiǎn)紊硪蝗笋{駛時(shí)。

因?yàn)閷?duì)方已經(jīng)做出了過(guò)激行為，在不確定對(duì)方車內(nèi)人數(shù)、對(duì)方情緒狀況的情況下貿(mào)然下車，極有可能會(huì)遭遇暴力傷害。

與此同時(shí)，迅速撥打110/122報(bào)警，若對(duì)方繼續(xù)情緒激動(dòng)，有言語(yǔ)辱罵、拍打車輛等過(guò)激行為，務(wù)必要和警方接線員強(qiáng)調(diào)對(duì)方正在實(shí)施違法侵害行為。

切記不要因?yàn)閷?duì)方的路怒行為而情緒上頭，主動(dòng)下車“一股腦”沖上前去找對(duì)方理論，保持足夠的緩沖距離，才是對(duì)自身安全最有保障的做法。

03 沉重的代價(jià)

除了自身學(xué)會(huì)如何應(yīng)對(duì)他人的“路怒”行為以外，我認(rèn)為還要認(rèn)識(shí)到“路怒癥”可能會(huì)產(chǎn)生的沉重法律代價(jià)，以時(shí)刻提醒自己和身邊人，“馬路不是斗獸場(chǎng)”，要用文明合法的方式處理問題。

在不少人的固有認(rèn)知中，在道路上“路怒”行為，只要不出事故，處罰就是扣點(diǎn)分、罰點(diǎn)款，頂個(gè)格就是被“請(qǐng)到交警隊(duì)喝茶”（批評(píng)教育），沒什么大不了的。

可事實(shí)上，根據(jù)公開報(bào)道中的過(guò)往案例，在道路上犯了“怒路癥”開起斗氣車，即使沒有發(fā)生交通事故，也有可能面臨牢獄之災(zāi)，這可絕非危言聳聽。

來(lái)自中國(guó)法院網(wǎng)的報(bào)道：

2020年12月，被告人王某駕駛小轎車在長(zhǎng)深高速公路快車道內(nèi)行駛，葉某駕駛的大客車因前方大卡車行駛速度緩慢，遂借道快車道超車。王某認(rèn)為葉某駕駛的大客車在變道時(shí)沒有打轉(zhuǎn)向燈，影響其正常通行，越想越氣。

為了泄憤他故意超車變道至葉某駕駛的大客車前方，松油門降速，壓著大客車行駛，大客車駕駛員在載有二十余名乘客的情況下被迫剎車，按喇叭警告并變道避讓，王某在此情況下仍隨著大客車的變道而變道，反復(fù)多次，并通過(guò)松油門、踩剎車的方式繼續(xù)壓著大客車行駛，期間還伴有實(shí)線變道等違法行為。

解氣后，王某感到害怕，遂駕車離去，殊不知這一切均被大客車的行車記錄儀記錄。

最終，法院經(jīng)依法審理認(rèn)為，被告人王某在高速公路上追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣，其行為已構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪。依照《中華人民共和國(guó)刑法》、《中華人民共和國(guó)刑事訴訟法》相關(guān)規(guī)定，被告人王某犯危險(xiǎn)駕駛罪，判處拘役二個(gè)月，并處罰金人民幣二千五百元。 

一個(gè)活生生的案例擺在眼前，“怒路癥”發(fā)作為了宣泄情緒，逞一時(shí)之快，除了要面臨拘役、罰款，還要背上了一個(gè)無(wú)法消除的“刑事犯罪案底”，付出的代價(jià)是何其沉重。

案例中提及的“危險(xiǎn)駕駛罪”，我們時(shí)常會(huì)在涉及醉駕的案件中聽聞。而事實(shí)上，以追逐競(jìng)駛的方式在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車，危及公共安全也可能構(gòu)成該罪名。再次注意，這是犯罪！而不是普通的交通違法。

從該案例可見，法律法規(guī)對(duì)于“路怒癥”發(fā)作，魯莽、危險(xiǎn)駕駛，導(dǎo)致危害道路安全的行為，處罰力度是相當(dāng)之大的。

假若還出現(xiàn)惡意駕車沖撞、損壞他人車輛財(cái)產(chǎn)、斗毆傷人等行為，用網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)言來(lái)形容就是——“這日子，可真有判頭”！

04 寫在最后

今天的文章，我們從高溫天氣對(duì)生理的影響、如何應(yīng)對(duì)他人的“路怒”行為，以及路怒可能產(chǎn)生的法律代價(jià)，三個(gè)方面介紹了“路怒癥”的誘因、應(yīng)對(duì)和可能產(chǎn)生后果。

其最核心的目的，就是在“路怒癥”高發(fā)的夏季來(lái)臨前，重新引起大家對(duì)“路怒癥”這一危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的重視。

當(dāng)然，我相信不少朋友都有“路怒”或是遇到“路怒”的經(jīng)歷，最讓你影響深刻的一次“路怒癥”行為是什么樣的？你又是如何應(yīng)對(duì)的？

歡迎在評(píng)論區(qū)留言，分享一下自己的過(guò)往經(jīng)歷和應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)，讓大家為即將到來(lái)夏季做點(diǎn)功課。

（視頻、圖片素材源于網(wǎng)絡(luò)）