關(guān)于駕駛，我第一次感受到它的震撼是來自于《頭文字 D》，相信很多人也是通過《頭文字D》知道了車還能這么開。如今，當(dāng)初的孩子已經(jīng)拿了駕照多年，曾經(jīng)夢(mèng)想的漂移神技卻是還沒學(xué)會(huì)，不過好在，如今不需要 AE86、也不需要拓海的技術(shù)，一輛足夠出色的車，同樣能帶我們馳騁于山路之間，感受機(jī)械的精妙，比如新上市的2023款傳祺GS4 PLUS，只需花13.68萬元起，即可感受強(qiáng)動(dòng)力與極致操控。

  國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)2.0T完爆AE86

在《頭文字D》中，拓海跟三菱EVO比拼時(shí)因?yàn)閯?dòng)力不足，輸?shù)袅吮荣悺?/span>但私改發(fā)動(dòng)機(jī)后的AE86也只240馬力，并且需要在12000轉(zhuǎn)才爆發(fā)。

傳祺 GS4 PLUS 搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為廣汽傳祺第三代鉅浪動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，在雙渦管渦輪等技術(shù)加持下，能爆發(fā)出252馬力，而且在5250轉(zhuǎn)就能達(dá)到最大馬力，390牛米的輸出能從1750轉(zhuǎn)持續(xù)輸出到4000轉(zhuǎn)，0-100km/h加速只需要7.5秒，堪稱同級(jí)最強(qiáng) 2.0T！開著傳祺GS4 PLUS，拓海再也無需擔(dān)心蹦不過EVO了。要知道京一的3代EVO當(dāng)時(shí)出廠設(shè)定的動(dòng)力為273馬力和309?！っ祝?995年的時(shí)候就已經(jīng)要297萬日元，按照當(dāng)時(shí)的匯率需要26萬元。

當(dāng)然傳祺GS4 PLUS這顆同級(jí)最強(qiáng)2.0T并不只是動(dòng)力強(qiáng)，能耗方面也做得很優(yōu)秀，在NEDC工況下，傳祺GS4 PLUS有著7.7L/100km的油耗，堪比以省油著稱的日系車型。畢竟拓海送豆腐要跑山路，難免遇到大油門爬坡路段，而且隨時(shí)要應(yīng)付對(duì)手的挑戰(zhàn)，肯定要有充足的燃油。常跑加油站肯定不是辦法，畢竟文太都說過阿樹家的油價(jià)貴，所以傳祺GS4 PLUS低油耗才能滿足。

如果《頭文字 D》里藤原文太給拓海拿去送豆腐的是 傳祺GS4 PLUS，那將能大大縮短送貨時(shí)間，也不用凌晨 3 點(diǎn)起來送豆腐了，而且還能省下不少油費(fèi)。

  完美跑線征服五連發(fā)夾彎

送豆腐考量的也不只是快，還要穩(wěn)，畢竟甩尾震爛的豆腐是交不出去的！說到日系性能車，不得不提的就是JDM，除了外觀和動(dòng)力需要花錢去改之外，在操控方面投入的成本也是筆大開銷。

反觀傳祺GS4 PLUS這邊，有廣汽研究院首席技術(shù)官、底盤調(diào)校大師Marco團(tuán)隊(duì)出手，自然無需擔(dān)心。Marco團(tuán)隊(duì)在傳祺GS4 PLUS前麥弗遜式+后多連桿式懸掛組合的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步挖掘平臺(tái)潛能、拓寬底盤深度，使得傳祺GS4 PLUS可以從容面對(duì)各種駕控挑戰(zhàn)，甚至在麋鹿測(cè)試項(xiàng)目中，更是達(dá)到77km/h的優(yōu)異成績(jī)。

大家都知道，秋名山是出了名的多彎山路，尤其是后段的五連發(fā)夾彎最為重要，反敗為勝就看過最后幾個(gè)彎的連貫性。有著優(yōu)秀底盤調(diào)校和駕控感的傳祺GS4 PLUS，即便不用排水渠過完也能穩(wěn)穩(wěn)獲勝，讓送豆腐從一件苦差變成樂事。

  京一后悔沒有GS4 PLUS

不聽勸告逆行超車的須藤京一，駕駛著他的三菱LANCER EVO在觀察到對(duì)向車輛后，慌忙之間急打方向，導(dǎo)致失控重重摔下山，退出比賽。這里可以看出即便是經(jīng)驗(yàn)老到的賽車手，也需要極致的安全保護(hù)。

傳祺GS4 PLUS以C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，從乘員保護(hù)、行人保護(hù)及主動(dòng)安全三大方面進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)，具備全方位高安全性特質(zhì)。山路駕駛太多危險(xiǎn)性，即便是日復(fù)一日跑著相同山路的拓海，也需要確保每一次送完豆腐都能安全把車開回店里并泊回車位。

而且2023款傳祺GS4 PLUS還升級(jí)了透明底盤，搭配10.1英寸高清大屏，讓車身周圍障礙物一覽無余，除了能提升安全之外，還能讓車主表現(xiàn)得如老司機(jī)般從容。

  結(jié)語

15 萬元以內(nèi)的 SUV 市場(chǎng)向來是兵家必爭(zhēng)之地，車企們推出各種 PRO、MAX、PLUS 車型，都是為了提升單車檔次，而傳祺 GS4 PLUS 并不單單是把尺寸拉大、堆更多配置而已，而是針對(duì)平臺(tái)、動(dòng)力、操控以及安全等方面進(jìn)行針對(duì)性升級(jí)，讓它開起來更快，更有樂趣，從而增加駕控感。

如大家所知，《頭文字D》里面的神車隨便找一臺(tái)出來都是可遇不可求的，而且是一代經(jīng)典。但如今在傳祺GS4 PLUS上，同樣能找到曾經(jīng)無法企及的駕駛樂趣，13.68萬元起的價(jià)格也算是觸手可及，圓夢(mèng)《頭文字D》就看傳祺GS4 PLUS了。