新能源汽車發(fā)展得有多迅猛？根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，其2022年零售累計(jì)銷量為567.4萬(wàn)輛，滲透率達(dá)27.5%，呈倍增式增長(zhǎng)。這說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受程度越來(lái)越高。而純電車以75%以上的占比占據(jù)著新能源市場(chǎng)的大部份額，頗有得純電者得天下的意思。

市場(chǎng)基本面、結(jié)構(gòu)格局向好，除了有政策導(dǎo)向作用之外，另一個(gè)維度則是新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)越發(fā)成熟，這使得用戶需求得到越發(fā)有力的支撐。如此氛圍之下，我們看到新能源已經(jīng)成為本次上海車展的絕對(duì)主角，品牌方展區(qū)的產(chǎn)品、相關(guān)技術(shù)是這樣，現(xiàn)場(chǎng)觀展的各位看官也將注意力集中于此。而在這場(chǎng)關(guān)于新能源的雙向奔赴中，深藍(lán)S7無(wú)疑堪稱本次車展的頂流之一。

長(zhǎng)得帥有內(nèi)涵，車展現(xiàn)場(chǎng)受“高規(guī)格”待遇

相比燃油，新能源相關(guān)產(chǎn)品往往被擺在更顯眼的C位，此中細(xì)節(jié)已經(jīng)說(shuō)明了車市發(fā)展趨勢(shì)幾何。新能源品牌中，深藍(lán)汽車展臺(tái)觀展人流不斷，除了在售的深藍(lán)SL03，首次亮相上海車展的深藍(lán)S7更自帶流量、圍觀者絡(luò)繹不絕，這是頂流才能享受到的“高規(guī)格”待遇。不過(guò)，這既在預(yù)料之中也在意料之外。

從深藍(lán)S7近期的行業(yè)話題度來(lái)看，筆者知道其人氣值頗高，觀展人數(shù)多在預(yù)料之中；但沒(méi)想到這么多，此為意料之外。至于其人氣高是必然，顯性維度起碼有兩方面可支撐此觀點(diǎn)。一則是深藍(lán)S7“超感駕趣電動(dòng)SUV”的產(chǎn)品定位個(gè)性鮮明，且屬于中型SUV，電動(dòng)中型SUV又是新能源市場(chǎng)最受歡迎的車型之一，可見(jiàn)深藍(lán)S7在定位上精準(zhǔn)把脈了消費(fèi)者訴求。

二則要從顏值、配置等方面來(lái)講，整體是表現(xiàn)出了頗高產(chǎn)品力的，顏值傳承家族式設(shè)計(jì)，這在深藍(lán)SL03上已經(jīng)得到市場(chǎng)認(rèn)可，重點(diǎn)是深藍(lán)S7的造型設(shè)計(jì)帶來(lái)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.258Cd，憑此可有效降低能耗，比如其純電版CLTC電耗為14.2kWh/100km。這在日常通勤中能盡量減少充電次數(shù)、節(jié)約用車成本，遠(yuǎn)行時(shí)則能在一定程度上緩解續(xù)航焦慮、暢快駕駛。從造型上兼顧了觀賞性與實(shí)用性。

配置上首先有兩點(diǎn)值得一說(shuō)，其一是前排雙零重力座椅，深藍(lán)S7是全球首款搭載車型，材質(zhì)與工藝都相當(dāng)不錯(cuò)。日常用車更舒服的同時(shí)，在長(zhǎng)途駕駛場(chǎng)景中還能有效緩解駕駛疲勞，停入服務(wù)區(qū)在零重力座椅上，最舒服的姿態(tài)下小憩二十分鐘豈不美哉。其二是副駕超感智慧屏，這塊12.3英寸的屏幕不僅能實(shí)現(xiàn)雙屏聯(lián)動(dòng)分享等功能，主駕休息時(shí)，坐在副駕零重力座椅上的女主人就能舒服的追劇了，此時(shí)深藍(lán)S7更像一間移動(dòng)的私人影院。

其他配置諸如有8155芯片、AR-HUD、15.6英寸向日葵大屏、后排多功能觸控面板、車內(nèi)攝像頭、DMS等，整個(gè)座艙的科技氛圍直接拉滿，比如AR-HUD不僅內(nèi)容清晰、而且支持顯示模塊自定義，完全能夠替代傳統(tǒng)儀表盤(pán)。在需要看導(dǎo)航或行駛數(shù)據(jù)等實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，駕駛員視野向前保持平視即可，便捷、安全與舒適都能將就到，這就是數(shù)字駕駛助手帶來(lái)的用車福利。

看嘛，處在最受關(guān)注的中型電動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)，造型設(shè)計(jì)賞心悅目還實(shí)用，加上乘坐舒適與娛樂(lè)性也得到了平衡，可見(jiàn)深藍(lán)S7是積極響應(yīng)了消費(fèi)者訴求的。有線下鑒賞的機(jī)會(huì)，深藍(lán)S7在車展現(xiàn)場(chǎng)聚集了高人氣似乎就是必然了。

眾多“絕技”傍身，內(nèi)力深厚

由表及里，筆者認(rèn)為一系列核心技術(shù)傍身是深藍(lán)S7受歡迎的另一大原因，在汽車消費(fèi)更加理性的當(dāng)下，掌握核心技術(shù)對(duì)消費(fèi)者的最終選購(gòu)能起到很好的引導(dǎo)作用，并且能讓整車或品牌的受歡迎程度得到溢價(jià)。縱觀那些暢銷新能源車型、品牌基本如此，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看也是這樣。

那在得技術(shù)者得天下的電車市場(chǎng)，深藍(lán)S7究竟具備哪些核心技術(shù)呢？先以“原力電動(dòng)”技術(shù)為例，其實(shí)這并不是單一技術(shù)、而是“集合”豐富汽車科技的技術(shù)標(biāo)簽，其中包括原力智能增程和原力超集電驅(qū)，簡(jiǎn)單來(lái)講就是以增程、純電等不同技術(shù)形式應(yīng)對(duì)用戶需求。原力智能增程能帶來(lái)純電車駕駛體驗(yàn)感的同時(shí)，又兼顧到了低能耗與長(zhǎng)續(xù)航，CLTC工況下，饋電油耗4.95L/100km、綜合續(xù)航1120km，這就解決了用車經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航焦慮等用車痛點(diǎn)。

而原力超集電驅(qū)不僅僅在于性能強(qiáng)、效率高，亮點(diǎn)更在于其全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃超低溫時(shí)車輛可正常啟動(dòng)，電池從零下30度到零下10度最快只要5分鐘，同時(shí)還能讓車輛動(dòng)力最高提升50%、充電時(shí)間縮短15%。想想冬季用電車，尤其在北方，這不就是福音么。再就是純電+后驅(qū)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其稀缺性是一方面，另一方面是在加速、轉(zhuǎn)向等維度能帶來(lái)更好的操控性與駕乘質(zhì)感，試想在重慶彎多坡多的路上駕駛時(shí)，深藍(lán)S7會(huì)多么自如。

好開(kāi)的前提是安全，這是用戶對(duì)所選車型的最底層要求。作為“最安全的金牌領(lǐng)航員”，深藍(lán)S7在技術(shù)端是如何實(shí)現(xiàn)的呢？比如在主被動(dòng)安全方面，不僅有透明底盤(pán)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警等全套安全性配置，還有“五縱九橫”環(huán)抱式車身構(gòu)架設(shè)計(jì)，守護(hù)乘員安全。比如透明底盤(pán)在山路上尤其實(shí)用，打開(kāi)之后對(duì)路面情況了如指掌，駕駛更具安全感。

而作為電車的安全維度來(lái)講，筆者更想分享一下深藍(lán)S7搭載的iBC數(shù)字電池管家，其主要從兩方面進(jìn)行安全控制，一是通過(guò)數(shù)字預(yù)控管理技術(shù)對(duì)電池包實(shí)施監(jiān)控，就像“貼身保鏢”一樣；二是數(shù)字溫控管理，通過(guò)全電池隔熱等一系列技術(shù)有效避免電池包熱失控。講得直白一點(diǎn)就是達(dá)到了零起火技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。想象一下，開(kāi)著這樣的深藍(lán)S7去遠(yuǎn)行或回家，內(nèi)心的安全感簡(jiǎn)直不要太滿。

基于相關(guān)核心技術(shù)的搭載，深藍(lán)S7對(duì)消費(fèi)者的安全訴求既能滿足，良好的駕乘質(zhì)感、用車品質(zhì)也是可以預(yù)見(jiàn)的，由此帶來(lái)的用車?yán)婵膳c競(jìng)品形成有效區(qū)隔，在車展現(xiàn)場(chǎng)受寵就能理解了，受歡迎程度自然會(huì)溢價(jià)。

而就深藍(lán)汽車來(lái)講，其技術(shù)儲(chǔ)備池里遠(yuǎn)不止這些。

深挖新能源核心技術(shù)護(hù)城河

眾所周知，長(zhǎng)安汽車是中國(guó)品牌里最早向新能源轉(zhuǎn)型的車企之一，深藍(lán)汽車自然得到其賦能，從這個(gè)角度來(lái)講，深藍(lán)汽車生來(lái)就是技術(shù)派。除了上述深藍(lán)S7已經(jīng)搭載的那些技術(shù)之外，包括EPA1全電數(shù)字平臺(tái)、諸葛智能等也頗具看點(diǎn)。

而在深藍(lán)三大重磅技術(shù)中，除開(kāi)上述原力超集電驅(qū)之外，氫燃料電池系統(tǒng)與半固態(tài)電池是很具有開(kāi)拓性與前瞻性的，這是未來(lái)參與新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主流技術(shù)實(shí)體之二。相比液態(tài)電池，半固態(tài)電池在能量密度、安全性能上提升不小，而搭載了半固態(tài)電池的深藍(lán)SL03車型不僅已經(jīng)啟動(dòng)路試，并且也亮相了本屆上海車展，不管是看熱鬧還是看門(mén)道，這都具備巨大的吸引力。值得一提的是，深藍(lán)汽車在全固態(tài)電池上也已經(jīng)啟動(dòng)材料和扣電級(jí)測(cè)試，足見(jiàn)深藍(lán)汽車在電車關(guān)鍵技術(shù)上有多執(zhí)著。

至于深藍(lán)汽車自主研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，已經(jīng)具備了超高效率、超長(zhǎng)壽命、智能安全等性能，而在目前已有的產(chǎn)品基礎(chǔ)之上，深藍(lán)汽車正在研發(fā)功率密度提升一倍、成本降低一半的下一代自主氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)。

由此可見(jiàn)，從半固態(tài)電池到全固態(tài)電池，從當(dāng)前的氫燃料電池系統(tǒng)到下一代自主氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)，深藍(lán)汽車在技術(shù)路線上有合理布局的同時(shí)，對(duì)于相關(guān)技術(shù)的研發(fā)節(jié)奏也控制得當(dāng)。換句話說(shuō)，這其實(shí)是深藍(lán)汽車在核心技術(shù)方面有深厚沉淀的表現(xiàn)。結(jié)合其EPA1全電數(shù)字平臺(tái)的技術(shù)自信、諸葛智能技術(shù)在輔助駕駛方面的造詣，深藍(lán)汽車從造車平臺(tái)、“三電”系統(tǒng)到智能化等關(guān)鍵領(lǐng)域均掌握了核心技術(shù)，進(jìn)一步看不難發(fā)現(xiàn)，深藍(lán)汽車正在打造其在新能源領(lǐng)域的技術(shù)護(hù)城河、且越挖越深。

寫(xiě)在最后

縱觀本次上海車展，電動(dòng)SUV可謂高手如云，作為有里有面有內(nèi)涵的中型電動(dòng)SUV，深藍(lán)S7的“得寵”不無(wú)道理，人氣高說(shuō)明其在細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)?shù)牡匚?，后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)也就更讓人期待了。此前雖然只有深藍(lán)SL03一款車型在售，但其上市以來(lái)已經(jīng)收獲了近5萬(wàn)用戶，不管是產(chǎn)品還是品牌，號(hào)召力都算相當(dāng)不錯(cuò)。現(xiàn)在轎車、SUV兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有了深藍(lán)汽車的身影，加上在相關(guān)核心技術(shù)閉環(huán)的加持下，這樣的深藍(lán)汽車具備更多的可能性。

實(shí)際上，這次上海車展深藍(lán)汽車獨(dú)立參展可以說(shuō)是其成長(zhǎng)的聚焦，展臺(tái)人頭攢動(dòng)已經(jīng)說(shuō)明了一切。在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌全面更新的背景下，深藍(lán)汽車開(kāi)始真正步入“深藍(lán)”，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入更豐富的想象力。