4月18日，疫情時(shí)代結(jié)束后的首個(gè)A級(jí)車展，2023上海國際車展正式啟幕，作為近兩年國內(nèi)最為盛大的汽車展會(huì)，各大車企為求C位，也是拿出了自家最尖端的新技術(shù)與最具競爭力的全新車型。

車展開幕當(dāng)天，廣汽集團(tuán)率先舉行了“新時(shí)代e起來”新聞發(fā)布會(huì)，并同時(shí)重磅發(fā)布了“NEXT”計(jì)劃，向社會(huì)各界透露出了廣汽集團(tuán)投身新時(shí)代，助力汽車產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)的強(qiáng)烈決心。

如果將集團(tuán)戰(zhàn)略比作“軍令狀”，那么集團(tuán)旗下的子品牌們自然就是踐行集團(tuán)指令的“將領(lǐng)”，而在廣汽集團(tuán)眾多子品牌中，要說誰的表現(xiàn)最為亮眼，我想，去到展會(huì)現(xiàn)場的小伙伴們第一個(gè)想到的都會(huì)是廣汽傳祺。

技術(shù)升級(jí)，劍指新能源2.0時(shí)代

以往提到廣汽傳祺與新能源這兩個(gè)關(guān)鍵詞，大家腦海中最先會(huì)想到的多半是連獲 “2022‘中國心’年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)”、首屆世界十佳混合動(dòng)力系統(tǒng)等榮譽(yù)稱號(hào)的“鉅浪混動(dòng)”。

的確，搭載鉅浪混動(dòng)技術(shù)的傳祺車型，在2022年就已經(jīng)坐上了2022年中國品牌HEV銷量榜一之位。不過在獲得這般殊榮之后，廣汽傳祺并沒有驕傲自滿，在廣汽集團(tuán)“NEXT”行動(dòng)計(jì)劃的指引之下，傳祺鉅浪混動(dòng)得到了全面升級(jí)，正式進(jìn)化為“傳祺智電混動(dòng)”，也標(biāo)志著廣汽傳祺正式邁入了“電氣化+智能化”的雙核戰(zhàn)略2.0時(shí)代。

傳祺智電混動(dòng)GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，就是此次技術(shù)升級(jí)的重要組成部分。這項(xiàng)始于2018年的技術(shù)由廣汽自主研發(fā)，是國內(nèi)首創(chuàng)的集成式雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT，且為兩檔串并聯(lián)DHT。

簡單來說，這項(xiàng)技術(shù)兼顧了車輛動(dòng)力總成的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性，兼顧了HEV和PHEV的需求，其基于DHT混動(dòng)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)分析和優(yōu)選開發(fā)平臺(tái)，分析和優(yōu)選組合達(dá)到近19萬種，WLTC工況的熱效利用率達(dá)到了95.5%，實(shí)現(xiàn)了輕量化、高平順、高穩(wěn)定性、低噪聲、低損耗的全方位兼顧。PHEV動(dòng)力電池則采用了高功率兼高能量的新型材料體系，具有高能量密度、長壽命、高安全、熱失控?zé)o明火等眾多優(yōu)點(diǎn)，將廣汽一貫的高安全性貫徹始終。

當(dāng)然，光靠一套傳祺智電混動(dòng)GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)以及電池的提升，并不足以支撐廣汽傳祺的顛覆式創(chuàng)新，最新發(fā)布的全新一代i-GPMA平臺(tái)架構(gòu)也是“電氣化+智能化”雙核戰(zhàn)略2.0的重要載體。

據(jù)悉，全新一代i-GPMA架構(gòu)能夠同時(shí)兼容HEV/PHEV/REEV等多種混動(dòng)模式，能夠?qū)崿F(xiàn)對市場主流插混類產(chǎn)品的全覆蓋。而在智能化層面，廣汽傳祺得到了廣汽最新的星靈電子電氣架構(gòu)以及魔方平臺(tái)的賦能。

簡言之，在技術(shù)全面升級(jí)之后，廣汽傳祺將能夠在動(dòng)力、智能、體驗(yàn)以及駕趣四大層面，為用戶帶來更加優(yōu)質(zhì)的感受，而這也將助力廣汽傳祺劍指新能源2.0時(shí)代。

矩陣拓寬 為用戶解決“一車多用”難題

在近兩年的時(shí)間里，廣汽傳祺相繼發(fā)布了包括影豹、影酷、M8宗師在內(nèi)的眾多車型，通過廣汽傳祺在產(chǎn)品布局層面的動(dòng)作，我們也能夠真切的感受到廣汽傳祺想用戶所想，以用戶最真實(shí)用車需求為出發(fā)點(diǎn)去造車的理念，而在“電氣化+智能化”的雙核戰(zhàn)略2.0時(shí)代之下，這樣的理念仍舊不變。

在本屆上海車展之上，廣汽傳祺為廣大消費(fèi)者帶來了其向科技公司轉(zhuǎn)型的全新力作——傳祺E9。值得一提的是，傳祺E9是其品牌智電混動(dòng)落地的首款產(chǎn)品，也是傳祺E系列的開山之作，該車型的E代表了電氣化與智能化，9則體現(xiàn)了其高端旗艦的地位。

新車搭載了由2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC400+25kWh電池包共同組成的動(dòng)力總成，不僅性能更加強(qiáng)勁，同時(shí)還將“節(jié)能”二字貫徹到底，在WLTC工況下?lián)碛谐?000km的綜合續(xù)航，饋電情況下油耗僅為6.05L/100km，讓用戶既能夠享受到新能源車低出行成本的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還避免了續(xù)航焦慮的出現(xiàn)，再搭配上新車的智能物聯(lián)、智能駕駛、智能安全等配置，“一車多用”不再是夢。

一方面是全新序列產(chǎn)品的誕生，另一方面，我們還可以看到，廣汽傳祺對于以往的經(jīng)典產(chǎn)品仍舊保持著“推陳出新，革故鼎新”的態(tài)度。

在展會(huì)現(xiàn)場，廣汽傳祺正式推出了GS8旅行者，這款基于消費(fèi)者對戶外出游功能性以及審美需求打造而來的車型，在外觀方面融入了GAC標(biāo)識(shí)、點(diǎn)陣格柵等設(shè)計(jì)，同時(shí)加入了車頂行李架以及方形工具包等功能性配件，使得整臺(tái)車從視覺以及使用層面，變得更加契合消費(fèi)者對于戶外越野的需求。

寫在最后

多方面的堅(jiān)持與堅(jiān)守，造就了廣汽傳祺輝煌的當(dāng)下，而以用戶真實(shí)需求為出發(fā)點(diǎn)的造車?yán)砟?，乘著智能化、電?dòng)化的東風(fēng)，相信廣汽傳祺也終將站上電動(dòng)化時(shí)代的“明日之巔”。