好在傳祺沒有讓我們等太久，在2023上海車展期間，廣汽傳祺就發(fā)布了M8的插混版車型—E9，所以問題就來了，相比于M8，E9到底有什么樣的改變和升級呢？

由于定位是新能源MPV，E9必須要有新能源車的范，新車采用了名為“鯤鵬展翼”的前臉設計，六條橫向的鍍鉻飾條拉伸了整張前臉的視覺寬度，在保持一定莊重感的同時，多了一絲新能源車的時尚氛圍。

折線大燈組的造型得到了M8的傳承，但下方采用了羽翼式的設計，寓意鯤鵬展開羽翼，很有自己的設計特點。

方正的廂式造型，傳祺E9的側面還是有著很明顯的傳祺家族特征，譬如像是懸浮式車頂?shù)脑O計，干練爽朗的腰線等等，是那種比較耐看的類型，側面的翼子板上也有PHEV的標識，從而表明了它的新能源身份。

當然電動側滑門肯定不會缺席，并且其配備了米其林e·Primacy輪胎，尺寸225/60 R18，主打靜音和低滾阻，很符合傳祺E9新能源MPV的定位。

E9的尾部基本上沿用了M8宗師版的造型設計，方正簡單的同時，折線式貫穿尾燈很有辨識度，也成了整個尾部的點睛之筆。

當然，或許對于很大一部分人來說，它們喜歡M8宗師版上那極具氣勢的醒獅前臉，但與此同時又希望有插電混動的動力，所以為了滿足這部分消費者的需求，E9同樣有著醒獅前臉的宗師版車型。

設計上來說，E9宗師版基本上與M8宗師版保持一致，豎向的折線鍍鉻中網(wǎng)氣勢拉滿，并且前后包圍還有“master”的專屬標識，特別有視覺張力，也更契合消費者對于大氣、穩(wěn)重形象的高追求。

而展臺上的傳祺E9宗師版展車采用了全新的紫色車漆，更多了一份深邃的氣息，這在MPV車型中，都是非常少見的配色。

進到車廂，傳祺E9的內(nèi)飾相信很多人都非常熟悉了，其保留了M8宗師上的“云山珠水”、“歌劇殿堂”內(nèi)飾設計，既有東方的意境，又有西方的熱烈，滿足了不同消費者的審美需求。

當然作為一臺新能源車，傳祺E9也與時俱進地搭載了現(xiàn)在很多消費者都很喜歡的副駕大屏，尺寸為12.3英寸，可以通過這個大屏來實現(xiàn)聽歌、看劇甚至唱K等娛樂功能，對于副駕的照顧無疑是更好的。

至于后排享受和空間方面的變化，傳祺E9跟M8宗師版保持一致，并沒有因為大電池的加入而犧牲掉后排空間和地臺高度。中排兩級臺階可以讓乘客上車更加方便，頭等艙式的中排座椅也是各種電動化和舒適化裝備拉滿，譬如像是超長電動滑軌、“一鍵SPA”模式、品牌頭枕音響、15.6英寸的后排娛樂屏、無風感健康空調，都會讓后排乘客感受到最尊貴的乘車體驗。

至于大家很關心的動力方面，傳祺E9搭載的是2.0TM發(fā)動機+GMC400+25kW·h電池包，其中發(fā)動機的參數(shù)為140kW、330N·m，驅動電機的參數(shù)有134kW、300N·m，并且搭載了2擋DHT變速箱。因此，傳祺E9也是同級新能源MPV中率先搭載2.0T發(fā)動機的車型，可以很好解決消費者對于車輛在高速場景下動力不足的顧慮，2擋DHT變速箱也能更好地降低車輛的能耗。

至于純電能力上，傳祺E9搭載的是25kW·h的彈匣電池包，WLTC純電續(xù)航里程為106km，基本上能夠滿足消費者一天的城市出行。還有傳祺E9也支持快充和慢充，并且也有3.3kW的對外放電功能，算是跟上了主流插混車型的功能表現(xiàn)。我們都知道，MPV用戶經(jīng)常性需要怠速停車等人，車上怠速休息，戶外游玩等，插混動力的E9，完美解決了用戶的痛點，這也是為什么目前插混的動力形式是最適合MPV車型的原因之一。

另外傳祺E9也會搭載SDC電磁懸架，它可以基于路面情況、車輛狀態(tài)、駕駛員意圖等信號適時調整各個懸架的阻尼，從而給車輛帶來更好的操控感和舒適性。

總體來說，傳祺E9還是展現(xiàn)出了非常不錯的產(chǎn)品競爭力，一方面，它保留了大家非常喜歡的M8宗師版的整體設計和裝備，另一方面，除了加入了消費者喜聞樂見的副駕娛樂屏，高規(guī)格的插混系統(tǒng)也滿足了大家對于一臺插混中大型MPV的用車需求，譬如像是純電行駛、怠速用電、外放電等功能，這對于潛在賣家來說，無疑又多了一個非常不錯的選擇。

而且在上海車展期間，傳祺E9也開啟了它的預售，它目前推出了三款車型，預售價為33萬—39萬，不知道這樣的產(chǎn)品配這樣的價錢，大家覺得怎么樣呢？歡迎留言！