其實(shí)家用車，一直都是國(guó)內(nèi)最熱銷的存在，但此前家用車其實(shí)并沒有過多的去“刻畫”。

雖說(shuō)大部分用戶買車都是家用場(chǎng)景，但沒有完全針對(duì)家用市場(chǎng)打磨的產(chǎn)品出現(xiàn)，所以行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也不大，這也是為何之前傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，消費(fèi)者買車只看“三大件”的原因。

并非說(shuō)三大件不重要，而是隨著產(chǎn)品和用戶的關(guān)聯(lián)越來(lái)越深，用車「體驗(yàn)」也成為了非常重要的一環(huán)，如果沒有好的體驗(yàn)，現(xiàn)在根本沒辦法讓用戶買單。

所以，針對(duì)家用車市場(chǎng)，近兩年大六座車型越來(lái)越火，主要原因就是家庭用車場(chǎng)景下，可以給予用戶更好的出行體驗(yàn)。

魏牌藍(lán)山正式上市

其實(shí)魏牌藍(lán)山的出現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)非常明確，就是中大型大六座市場(chǎng)，目前該市場(chǎng)僅有理想L8余款產(chǎn)品表現(xiàn)較好，但售價(jià)整體偏貴，而藍(lán)山的登場(chǎng)，讓這篇市場(chǎng)有了新的活力。

魏牌藍(lán)山共推出2個(gè)版本車型，分別為兩驅(qū)版和四驅(qū)版，官方指導(dǎo)價(jià)格為27.38萬(wàn)元和30.88萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格的出現(xiàn)，筆者認(rèn)為一定能夠沖擊原本平靜的大六座市場(chǎng)，尤其是直面理想L8。

其實(shí)3月末，筆者有幸前往安吉試駕到了市場(chǎng)上全新大六座車型——魏牌藍(lán)山。

魏牌想必大家都不陌生，作為長(zhǎng)城旗下衍生的高端品牌，剛登場(chǎng)就依靠著VV7的絕對(duì)超前設(shè)計(jì)，「殺」入了市場(chǎng)，并且讓國(guó)產(chǎn)高端化沖擊了不小的合資市場(chǎng)，但好景不長(zhǎng)，隨著后來(lái)車型的雷同感，以及設(shè)計(jì)的趨同，導(dǎo)致魏牌逐漸失去了一些市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)，尤其是2022年全面轉(zhuǎn)型新能源品牌戰(zhàn)略后，雖然產(chǎn)品體驗(yàn)并不差，但也許因?yàn)閮r(jià)格、也許因?yàn)轶w驗(yàn)等諸多方面的原因，魏牌在2022年，整體處于不溫不火的態(tài)勢(shì)。

2023年初，藍(lán)山的推出，便意味著魏牌對(duì)市場(chǎng)全新發(fā)力的再次出擊，藍(lán)山也是魏牌首款六座車型，基于產(chǎn)品完全超脫于傳統(tǒng)魏牌的設(shè)計(jì)思路，所以藍(lán)山的出現(xiàn)，讓很多人認(rèn)為，是魏牌徹底「開竅了」，就是這樣一個(gè)「開竅」的產(chǎn)品，能夠給市場(chǎng)掀起多大浪花？

魏牌藍(lán)山的很多產(chǎn)品特點(diǎn)，相信關(guān)注的小伙伴已經(jīng)不陌生了，今天我們就來(lái)聊聊魏牌如何能夠靠著藍(lán)山在大六座市場(chǎng)有自己的「聲色」。

和理想L8不同，魏牌作為傳統(tǒng)企業(yè)的沉淀，毋庸置疑在傳統(tǒng)技術(shù)方面有自己扎實(shí)的造詣，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)上，是新勢(shì)力所無(wú)法匹敵的，尤其是和理想L8相比來(lái)看。

盡管李想先生一直在社交平臺(tái)多次稱贊自己的增程式系統(tǒng)，但其實(shí)所有用戶都知道，增程式在長(zhǎng)途出行、虧電狀態(tài)下，會(huì)大大影響出行的舒適性，增程器在虧電機(jī)加速狀態(tài)下，工作聲音增大，噪音增大，是行業(yè)共識(shí)，所以增程式雖然能夠滿足「沒有里程焦慮的電動(dòng)車」概念，但的確還有很多使用體驗(yàn)上的「bug」。

從客觀的角度來(lái)分析，長(zhǎng)城的DHT通過兩檔的變速箱的結(jié)構(gòu)，在動(dòng)態(tài)駕駛情況下，無(wú)論是虧電、滿電狀態(tài)下，在混動(dòng)結(jié)構(gòu)和駕駛匹配驅(qū)動(dòng)的環(huán)節(jié)中，都更「聰明」，所以動(dòng)力、駕駛體驗(yàn)方面來(lái)講，在筆者兩款車都開過以后，差別還是挺明顯的，我認(rèn)為這是魏牌藍(lán)山最有特點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)。

但如果只有DHT一個(gè)系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)，藍(lán)山還是會(huì)和2022年的魏牌一樣，沒有辦法拿到碾壓式的優(yōu)勢(shì)，就沒有辦法轉(zhuǎn)化為決定性的市場(chǎng)勝勢(shì)。

藍(lán)山能贏嗎？

我們?cè)僬務(wù)撍{(lán)山是否能夠在大六座市場(chǎng)勝出話題時(shí)，先拋開價(jià)格本身，畢竟如果產(chǎn)品不好，再便宜也一樣不好賣，所以我們今天客觀的先剖析產(chǎn)品。

大六座車型，第一個(gè)決定性的關(guān)鍵，就是「大」。

理想L8的車身尺寸為5080/1995/1800mm。軸距為3005，而藍(lán)山的尺寸為5156/1980/1806mm，軸距為3050mm，對(duì)于國(guó)內(nèi)家庭用戶市場(chǎng)而言，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者非常喜歡「大」的車，這也是很多用戶對(duì)傳統(tǒng)得路虎攬勝、蘭德酷路澤等車型鐘愛的原因，但尺寸的大小，確實(shí)決定了車內(nèi)的空間表現(xiàn)。

藍(lán)山的尺寸設(shè)計(jì)很聰明，首先是比理想L8更長(zhǎng)、更高，軸距也更長(zhǎng)，所以在頭部空間，腿部空間毋庸置疑會(huì)有一個(gè)更好的表現(xiàn)；而反觀藍(lán)山的寬度比理想L8更窄，這樣可以讓駕駛者在駕駛時(shí)不會(huì)覺得太蠢，既要大，又要靈活，這是藍(lán)山在設(shè)計(jì)上非常聰明的細(xì)節(jié)。

當(dāng)然內(nèi)部的座椅、布局、舒適度，也是藍(lán)山很重要的核心。

藍(lán)山的副駕駛引入了零重力模式，也是近兩年汽車市場(chǎng)非常熱衷的存在，主要也是因?yàn)楝F(xiàn)階段的用戶壓力比較大，尤其是生活在一二線城市的「精英」人士，工作壓力大，也就更需要在出行時(shí)有更好的「解乏」需求。

零重力座椅模式就是讓座椅可以變換角度，讓身體的更多位置與座椅接觸，上學(xué)時(shí)在物理課上學(xué)過，接觸面越大，壓力越小，接觸面越小，壓力越大，零重力座椅也是基于壓力的基礎(chǔ)，所以副駕駛配備零重力模式，最起碼可以讓家人和自己出行時(shí)，更輕松、更自在。

在副駕駛配備零重力模式的基礎(chǔ)上，藍(lán)山的二排座椅也是經(jīng)典的大六座布局，其實(shí)三排座椅布局的車型，第二排是很重要的核心，所以基礎(chǔ)的配置、功能、舒適度基本上所有的車型都能做的很好。

這樣副駕、二排都很舒適的情況下，基于藍(lán)山長(zhǎng)軸距的加持，所以在1、2排調(diào)整到相對(duì)舒適的角度以后，其實(shí)第三排也是可以乘坐出行的，只是長(zhǎng)途出行，對(duì)于一款大六座SUV來(lái)講，也并不友好，但絕對(duì)不會(huì)「難受」就是了。

寫在最后

其實(shí)魏牌也有屬于自己的智能交互、智能駕駛，但相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)于新勢(shì)力品牌的理想，在這兩方面更有優(yōu)勢(shì)，只不過回過頭來(lái)考慮產(chǎn)品的體驗(yàn)、價(jià)格，在體驗(yàn)和價(jià)格綜合的優(yōu)勢(shì)下，筆者認(rèn)為藍(lán)山確實(shí)有更大的勝算，畢竟這個(gè)價(jià)格，頂配也比理想L8最低配更便宜。

只不過目前這篇市場(chǎng)被理想L8牢牢占據(jù)，藍(lán)山是否能夠從理想L8手中搶奪更大的市場(chǎng)，可以等待后續(xù)藍(lán)山交付以后的表現(xiàn)，值得期待。