作為城市SUV的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者，CR-V的市場(chǎng)地位從不是單方面的界定，而是多年來(lái)積累的口碑與銷量，成就了CR-V市場(chǎng)超然的地位。在4月7日舉辦的第三屆“中國(guó)汽車風(fēng)云盛典”頒獎(jiǎng)典禮上，東風(fēng)HondaCR-V從676款乘用車車型、32款入圍車型中脫穎而出，強(qiáng)勢(shì)摘得“最佳SUV”大獎(jiǎng)，這也是CR-V在2020年榮獲“年度最佳SUV”大獎(jiǎng)之后，再次獲此殊榮。

電氣化時(shí)代下的新標(biāo)桿

作為目前緊湊型SUV市場(chǎng)中的標(biāo)桿車型，東風(fēng)Honda全新一代CR-V在去年9月份就正式上市，這款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版車型，在空間、安全性以及動(dòng)力表現(xiàn)的方面，仍舊具備相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。而在今年三月份，東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)品牌發(fā)布，同期推出搭載e:PHEV強(qiáng)電智混技術(shù)的全新一代CR-V e:PHEV，接下來(lái)全新一代CR-V e:HEV也即將推出。

在電氣時(shí)代中，全新一代CR-V仍舊保持著行業(yè)領(lǐng)航的地位，三套動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用到全新一代CR-V之上，也讓這款城市SUV成為了同級(jí)別首款涵蓋燃油、混動(dòng)、插混三種動(dòng)力總成的產(chǎn)品，全新技術(shù)與熱銷產(chǎn)品的結(jié)合，布局能夠產(chǎn)生一加一大于二的化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)一步夯實(shí)了品牌的引領(lǐng)地位。

作為電驅(qū)混動(dòng)始創(chuàng)者，Honda混動(dòng)技術(shù)經(jīng)過(guò)了四代變革，超過(guò)20年的歷史積淀，無(wú)論是在技術(shù)的成就還是經(jīng)驗(yàn)上，都擁有相當(dāng)強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。從i-VTEC技術(shù)到地球夢(mèng)科技，從i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)到SPORT HYBRID e+插混系統(tǒng)，本田一直都在用技術(shù)推動(dòng)品牌的發(fā)展方向，也正是這種“技術(shù)偏執(zhí)”，贏得了眾多消費(fèi)者的喜愛。

顯然，在電氣化時(shí)代中，本田Honda依舊展現(xiàn)出極強(qiáng)的發(fā)展速度，從新一代CR-V燃油、輕混以及插混的動(dòng)力構(gòu)成，我們可以看出本田Honda的電氣化發(fā)展脈絡(luò)，系統(tǒng)的性能愈發(fā)強(qiáng)大，燃油經(jīng)濟(jì)性也有進(jìn)一步的提升，駕控體驗(yàn)卻沒(méi)有打折扣，保持了本田一貫的高品質(zhì)。

技術(shù)引導(dǎo)潮流

三套動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)了更多樣化的選擇，基于第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)打造的全新一代CR-V e:PHEV技術(shù)，這套系統(tǒng)具備的強(qiáng)勁、高效、平順、節(jié)能的特點(diǎn)，為CR-V e:PHEV提供了“高能低耗”的解決方案，在動(dòng)力操控方面有了質(zhì)的躍升。

在系統(tǒng)層面，雙電機(jī)針對(duì)工藝上的優(yōu)化，繞組線圈從圓形改為方形，實(shí)現(xiàn)了小型化、高功率的特點(diǎn)，并且，由于電動(dòng)機(jī)的功率更大，城市中加速響應(yīng)更及時(shí)，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況也就更游刃有余，駕駛體驗(yàn)更佳。而電池系統(tǒng)的升級(jí)，則讓電池組使用更耐久，并且采用水冷以及低重心的結(jié)構(gòu)布局，不僅讓各個(gè)電動(dòng)化組件之間的運(yùn)轉(zhuǎn)更加高效，且有效提升了駕控的樂(lè)趣。

更傾向于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的全新一代CR-V e:PHEV，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的頻繁切換，動(dòng)力的運(yùn)行更為平順。同時(shí)IPU（智能動(dòng)力單元）扁平化的設(shè)計(jì)，帶來(lái)了更寬敞的內(nèi)部空間，駕駛舒適性沒(méi)有打折。在續(xù)航和油耗方面，全新一代CR-V e:PHEV的EV續(xù)航提升12%，WLTC工況下的綜合油耗僅為1.61L/100km，饋電油耗為5.50L/100km，用戶出行的成本得到有效的控制。

在產(chǎn)品層面，全新一代CR-V采用了全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車除了凸顯大氣、時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素之外，針對(duì)A柱、后視鏡以及引擎蓋的優(yōu)化，提升了全新一代CR-V的駕駛視野。

時(shí)尚的內(nèi)飾更是標(biāo)配了10.1英寸大屏，內(nèi)置的Honda Connect 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，配備的Home Link、數(shù)字鑰匙、HUD抬頭顯示、AR實(shí)景導(dǎo)航等便利功能，能夠大幅提升用車的便利性，而語(yǔ)音控制系統(tǒng)的升級(jí)，可以輕松實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、娛樂(lè)等功能的操作。得益于加長(zhǎng)后2701mm的軸距以及MM的設(shè)計(jì)理念，全新一代CR-V的空間得到進(jìn)一步釋放，新增的七座版車型能夠應(yīng)對(duì)更多的應(yīng)用場(chǎng)景。

除了標(biāo)配10個(gè)安全氣囊外，新的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)無(wú)疑是全新一代CR-V的重要技術(shù)展現(xiàn)，這套系統(tǒng)在原有的功能基礎(chǔ)上，增加了CMBS防撞智護(hù)、ALCA變道智駕、FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、ACC Cornering Speed Assist彎道智駕5項(xiàng)科技安全輔助功能，不僅僅提高了安全系數(shù)，且能夠減輕在長(zhǎng)途行車中的操作負(fù)荷。

同時(shí)，硬件系統(tǒng)的全面技術(shù)升級(jí)，讓Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)的雷達(dá)以及攝像頭探測(cè)范圍大大提升，增加的前后4個(gè)角雷達(dá)，能夠有效探測(cè)前后的視覺盲區(qū)，在探測(cè)范圍、精準(zhǔn)度、人性化等方面的提升，更有效的輔助用戶日常駕駛。

結(jié)語(yǔ)：在電氣化時(shí)代中，東風(fēng)Honda的技術(shù)革新，在CR-V的身上展現(xiàn)的淋漓盡致，近20年的中國(guó)市場(chǎng)打拼，CR-V憑借著大空間、強(qiáng)動(dòng)力、舒適性等產(chǎn)品實(shí)力，不斷引領(lǐng)市場(chǎng)的發(fā)展方向，“一直被模仿、從未被超越”，是對(duì)CR-V最好的形容。