近日，起亞召開投資者日，并以股東和分析師等為對象公開了“可持續(xù)移動解決方案企業(yè)”的中長期事業(yè)戰(zhàn)略、財務目標等。在投資者日上，起亞強調了未來事業(yè)發(fā)展的重心，分別是智能駕駛，碳中和，PBV，并且以此實現2030年向全球市場銷售430萬輛汽車，其中包括160萬輛電動汽車在內的238萬輛環(huán)保汽車的戰(zhàn)略。

本篇文章，我們就看看起亞如何通過智能駕駛，碳中和，PBV來實現技術轉型！

【智能駕駛：今年L3級車上市，2026年L3+級車上市！】

起亞將從今年的EV9開始引入Level 3自動駕駛。明年將進一步展示“連前方注視都不需要”的L3+技術。

預計2024年將通過OTA升級后進行自動駕駛，最高速度提升及道路識別率改善工作，部分路段甚至不需要前方注視。

2026年實現更先進的自動駕駛技術。計劃進一步加強EV9即將搭載的HDP（高速公路駕駛Pilot）性能，內置超精密導航，推出HDP2，也就是實現L3+的落地。

預計這些功能將在2025年開始上市的新車上通過OTA全部使用。起亞計劃在2025年以后上市的所有新車上應用互聯服務。

起亞表示：“我們將擴大提供的OTA和FoD（選擇性購買所需軟件）支持領域和服務區(qū)域。我們將幫助全球所有客戶始終保持車輛狀態(tài)和各種技術的最新狀態(tài)?！?/p>

【碳中和：車型，用料，生產，全面碳中和】

碳中和其實包含2個方面，一個是環(huán)保汽車，一個是環(huán)保生產。也就是說不僅要生產沒有污染排放的汽車，而且汽車上也不能使用對環(huán)境有害的材料，比如牛皮。還有汽車的生產過程也要實現0排放。

起亞的做法是：首先積極轉型新能源，到2027年為止共構建15款電動汽車的全系列。

其次，積極采用可回收、無毒、生物材料。EV9的各種零部件也采用了34公斤的環(huán)保材料，之后將在所有新車上擴大回收材料的應用范圍，到2030年將回收塑料的使用率提高到20%。

第三，實現全球性的生產工廠碳中和。起亞正在加快ESG經營步伐，包括制定2020年ESG經營中長期路線圖，2021年宣布“2045碳中和”。計劃2030年在海外工廠、2040年實現RE100，用可再生能源代替全球工廠的所有電力需求，2040年在韓國、美國、歐洲、中國四大市場實現100%的電動化轉型。

根據上述計劃，起亞將與2019年相比▲去年的碳排放量減少4.5%，▲2030年減少10%，2035年減少35%，2040年減少70%，▲2045年不僅在汽車的使用階段，在供應、生產、物流、廢棄等價值鏈的所有階段將凈排放量降至零（“0”）。

EV9中使用的回收、生物材料今后也將擴大到所有車型。從去年開始與全球環(huán)境非政府組織“海洋清潔”進行海洋廢塑料回收及再資源化工作，以此推進2024年車輛用品、2026年零部件量產。

【PBV：目標是世界第一的PBV汽車制造商】

起亞認為PBV是核心未來事業(yè)，簡單來說PBV就是 2B的生意，是為商業(yè)用戶量身定制車型，比如說專用的物流車型，專用的醫(yī)用車型等等?？梢造`活提供符合消費者需求的移動手段和服務，并于去年推出派生PBV“Niroplus”等，正式開始了PBV車型的發(fā)展。起亞希望從開發(fā)階段開始就讓客戶積極參與，為用戶的整個生命周期提供專門的解決方案。

實際上，起亞去年已經以全球客戶公司為對象，公開了以2025年量產為目標的開發(fā)階段的專用PBV。在生產方面，為了快速靈活地應對客戶的需求，先利用韓國生產工廠，華城正在建設專用PBV工廠。

2025年首次亮相的專用PBV將考慮到各種業(yè)務的可擴展性，開發(fā)為中型尺寸，在純電動汽車專用平臺上配備結合多種形式車身的結構，可以根據用戶目標調整大小和形狀等。

起亞計劃此后與PBV市場的擴大相聯系，逐步擴大到搭載自動駕駛技術的PBV Robo出租車、針對滅火物或食品配送等進行優(yōu)化的小型PBV、替代公共交通工具或可作為移動辦公的大型PBV車型等等。

特別是，計劃以起亞的核心未來事業(yè)領域PBV為中心，從多方面研究與無人飛行器相關的移動樞紐業(yè)務、與物流機器人配合，解決最后一英里無人配送的行業(yè)痛點。

總結：起亞的實力很強，野心也很大！

起亞當天還公布了2023年的具體業(yè)務計劃和中長期財務目標。預計2023年全球汽車需求同比增長4%，約為7880萬輛。起亞表示，目標是全球銷售320萬輛（以批發(fā)銷售為準），全球汽車市場占有率達到4%，同比增長10.3%。

中長期目標是2026年實現▲銷售額134萬億韓元▲營業(yè)利潤12萬億韓元▲營業(yè)利潤率9%，2030年實現▲銷售額160萬億韓元▲營業(yè)利潤16萬億韓元▲營業(yè)利潤率10%。

值得一提的是，電動汽車的收益貢獻比重有望從2022年的5%增加到2026年的32%，2030年將擴大到53%，超過總收益的一半，轉向以電動化為中心的收益結構。