隨著近期國際油價(jià)震蕩下行的影響，國內(nèi)新一輪的成品油調(diào)價(jià)窗口于3月31日24時(shí)正式開啟，根據(jù)最新的全國平均價(jià)來看，92號汽油下調(diào)0.26元，95號汽油下調(diào)0.28元，0號柴油下調(diào)0.27元，95號汽油再度進(jìn)入“7時(shí)代”。伴隨著油價(jià)降低，許多朋友又很好奇當(dāng)前是否又進(jìn)入了新一輪超低燃油車的時(shí)間點(diǎn)呢？今天我們就綜合多個(gè)維度一起來探討一下，當(dāng)前是否值得選購燃油車。

新標(biāo)準(zhǔn)下油價(jià)升級不漲價(jià)

從2023年1月1日起，國六B標(biāo)準(zhǔn)的汽油也在全國范圍內(nèi)推廣，標(biāo)志著國內(nèi)已經(jīng)進(jìn)入了汽油國六B時(shí)代。由于新標(biāo)準(zhǔn)下油品具有更高的清潔性和環(huán)保性，也引發(fā)了消費(fèi)者對油價(jià)上漲的擔(dān)憂，畢竟升級漲價(jià)是一般商品的固有規(guī)律，但實(shí)際的情況確是石化企業(yè)將承擔(dān)質(zhì)量升級帶來的成本上漲，因此終端價(jià)格不會(huì)因品質(zhì)上升而漲價(jià)，實(shí)際價(jià)格依然會(huì)跟隨國際油價(jià)進(jìn)行波動(dòng)。

其實(shí)早在2月6日國務(wù)院常委會(huì)議便確定好了油品質(zhì)量提升的具體時(shí)間表，并強(qiáng)調(diào)要按照合理的補(bǔ)償成本、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)和污染者付費(fèi)的原則確定油價(jià)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來看，此前國內(nèi)升級到國四和國五標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，汽油價(jià)格的確出現(xiàn)了提高，這也讓很多消費(fèi)者認(rèn)為此輪升級也將導(dǎo)致油價(jià)上調(diào)。但我們需要注意的是而，在此前升級到國六階段時(shí)，油品的主要指標(biāo)的改進(jìn)并沒有大幅增加煉油企業(yè)的加工成本，因此不會(huì)帶來油品質(zhì)量升級后的價(jià)格上調(diào)。

既然油價(jià)并不會(huì)因?yàn)橛推焚|(zhì)量提升而出現(xiàn)提高，因此大家也不用擔(dān)心用車成本會(huì)出現(xiàn)提升。另外還有部分朋友擔(dān)心油品質(zhì)量升級會(huì)帶來愛車的損壞，根據(jù)相關(guān)專家的講解，國六B和國六A的油門在短期混用后不會(huì)對車輛造成影響，反而由于國六B油品烯烴含量進(jìn)一步降低，長期使用還不容易產(chǎn)生積碳和膠質(zhì)沉淀，反而有利于發(fā)動(dòng)機(jī)長期正常運(yùn)作。

綜合來看，雖然當(dāng)前國內(nèi)油品質(zhì)量逐步升級，但油價(jià)并不會(huì)在相應(yīng)提高，同時(shí)隨著全球新能源汽車滲透率逐步抬升，對于傳統(tǒng)石油的需求也會(huì)進(jìn)入長期下降的趨勢中，在此影響下，未來油價(jià)正常情況下不太可能會(huì)出現(xiàn)大幅走高，因此用車成本也會(huì)相應(yīng)維持區(qū)間震蕩，由此來看，在油價(jià)偏低位置抄底燃油車是個(gè)不錯(cuò)的打算。

燃油車降價(jià)潮開啟

同樣是受到國六B標(biāo)準(zhǔn)升級的影響，當(dāng)前燃油車也開啟了降價(jià)周期，車企將在7月1日起正式執(zhí)行國六B的標(biāo)準(zhǔn)，但由于此前三年疫情的沖擊而積累了大量的國六A車型的庫存，為了趕在7月1日新規(guī)推出前完成降庫，以東風(fēng)系品牌為首的車企開啟了大幅降價(jià)的序幕，隨后更是多達(dá)56款車型跟隨降價(jià)，部分車型的降幅甚至超過10萬，無論是力度還是規(guī)模都是國內(nèi)極為罕見的場景。

除了車企自身的庫存壓力之外，為了在疫情過后實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，促進(jìn)居民消費(fèi)并推動(dòng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)成為了管理層最為關(guān)切的事情，因此部分地區(qū)也配合車企開啟了大額補(bǔ)貼，這也是帶來燃油車價(jià)格崩塌的主要原因，此時(shí)選擇購買燃油車，不僅會(huì)遇上油價(jià)的階段低點(diǎn)，還能享受到更大的優(yōu)惠力度，可謂是一個(gè)千載難逢的抄底時(shí)點(diǎn)。

新能源車的發(fā)展還需完善

與燃油車相對，當(dāng)前全球新能源車都正在經(jīng)歷快速發(fā)展的階段，但與發(fā)展近100年的燃油車相比仍然有一些不足，首先是消費(fèi)者的里程焦慮問題，雖然當(dāng)前主流的純電車型續(xù)航里程已經(jīng)能達(dá)到600甚至700km，但是在冬季用車或者夏季空調(diào)全開的情況下會(huì)碰到明顯的里程衰減，在用車便利度上不及傳統(tǒng)燃油車型。

另一方面，當(dāng)前“充電自由”也并非容易的事，隨著最近幾年國家加快了公共充電樁的建設(shè)，但家用充電樁數(shù)量依然不足，使得許多用戶在半夜為了充電都開始出現(xiàn)搶充電樁的情況，同時(shí)隨著充電樁數(shù)量的提升，對于電網(wǎng)的要求也越來越高，一些老舊小區(qū)可能面臨安裝難的局面，相比之下燃油車的加油更顯輕松。

寫在最后

對于想要購買燃油車的消費(fèi)者而言，當(dāng)前所遇到的局面可謂“千載難逢”，伴隨排放新標(biāo)準(zhǔn)的推出和油價(jià)階段低點(diǎn)，都會(huì)減少整體的用車成本和保養(yǎng)成本，同時(shí)燃油車當(dāng)前正在經(jīng)歷快速去庫帶來的價(jià)格跳水期，當(dāng)前購買燃油車的性價(jià)比可謂歷史罕見，如果你也對新能源車還心存顧慮的話，當(dāng)前正是抄底燃油車的最佳時(shí)間。