4月的第一天，照慣例又到了各大新勢(shì)力曬出上月成績(jī)單的時(shí)候。

但同樣是公布上個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，各車(chē)企之間的“態(tài)度”卻體現(xiàn)在細(xì)節(jié)。賣(mài)得不好的，自然是扭扭捏捏，遲遲不愿公布。反之，供不應(yīng)求的車(chē)企，恨不得一大早就昭告天下。就比如理想汽車(chē)，就在4月1日這個(gè)看似普通的周六，早早公布了其3月份的銷(xiāo)量成績(jī)單。

之所以公布得早，就是因?yàn)橘u(mài)得好。根據(jù)理想汽車(chē)的官方數(shù)據(jù)顯示，其3月交付新車(chē)數(shù)量達(dá)到20823輛，這個(gè)數(shù)據(jù)不僅實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)88.7%，而且再次實(shí)現(xiàn)了單月交付數(shù)據(jù)超2萬(wàn)輛的優(yōu)秀成績(jī)。并且截止到3月31日，理想汽車(chē)的累計(jì)交付數(shù)據(jù)達(dá)到了309918輛。與此同時(shí)，理想汽車(chē)也成為了國(guó)內(nèi)高端造車(chē)新勢(shì)力中最快達(dá)成30萬(wàn)輛的汽車(chē)品牌。

所以，如果客觀的評(píng)價(jià)一下，理想汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看，幾乎都呈現(xiàn)出了無(wú)懈可擊的水平。但是，與此同時(shí)，筆者最擔(dān)心的事情也還是發(fā)生了。那就是理想汽車(chē)的“野蠻生長(zhǎng)”，到底會(huì)帶來(lái)多少影響？

首先可以確定的是，至少短期來(lái)看，理想汽車(chē)的銷(xiāo)量必然還會(huì)持續(xù)向上走。這一點(diǎn)，從其產(chǎn)品導(dǎo)入市場(chǎng)的步伐就能看出來(lái)。目前，理想汽車(chē)在售的車(chē)型共分為理想L7、L8、L9這三款全新產(chǎn)品。但實(shí)際上，其實(shí)理想汽車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)售車(chē)型遠(yuǎn)不止這三款。根據(jù)筆者的了解，至少在3月份，理想汽車(chē)仍存在庫(kù)存的理想ONE車(chē)型在店銷(xiāo)售。而據(jù)工作人員介紹，這些都是理想ONE的庫(kù)存尾貨，目前正打折出售。但具體理想ONE還有多少庫(kù)存未售出，我們暫時(shí)不得而知。

但即便如此，實(shí)質(zhì)上改變不了理想汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)出色的事實(shí)。因?yàn)榻Y(jié)合此前的銷(xiāo)量你會(huì)發(fā)現(xiàn)，僅靠著理想L8和L9兩款車(chē)型，理想汽車(chē)的單月累計(jì)銷(xiāo)量就能夠輕松突破1.5萬(wàn)輛左右。而3月份，理想之所以能一舉突破2萬(wàn)輛，正是因?yàn)槠涞谌钴?chē)型理想L7在3月中旬開(kāi)啟了交付。

但需要注意的是，L7車(chē)型的交付至今為止還尚未足月，后續(xù)火力全開(kāi)的情況下，交付量勢(shì)必會(huì)更猛。此外，拉低門(mén)檻的L8 Air、L7 Air兩款配置，也將在4月開(kāi)啟交付。所以這么看來(lái)，未來(lái)2個(gè)月理想汽車(chē)的交付數(shù)據(jù)大概率會(huì)比現(xiàn)在更好看。

如此瘋狂的交付數(shù)據(jù)，帶來(lái)的是什么？首先，是整個(gè)傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)的淪陷。正如筆者此前所說(shuō)的，如果說(shuō)L9、L8搶占的都是高端中大型SUV的市場(chǎng)，那么價(jià)格30萬(wàn)出頭的L7，勢(shì)必瞄準(zhǔn)的就是以BBA為代表的豪華中型SUV。雖不至于以一己之力打垮BBA，但是分食一定的市場(chǎng)似乎會(huì)成為必然事件。根據(jù)筆者此前的觀察，前去看理想L7的用戶，絕大多數(shù)的意向車(chē)型都是BBA的中型SUV。

當(dāng)然，除了對(duì)傳統(tǒng)市場(chǎng)的沖擊，理想汽車(chē)的“野蠻生長(zhǎng)”對(duì)于那些一時(shí)嘗鮮的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也存在著諸多可能性。雖然理想能夠在新車(chē)狀態(tài)下，以全新的智能化姿態(tài)戰(zhàn)勝傳統(tǒng)汽車(chē)。但是理想畢竟是一個(gè)沒(méi)有造車(chē)底蘊(yùn)的新品牌，就連首款車(chē)型上市至今也不足5年時(shí)間。

在銷(xiāo)量快速膨脹的情況下，理想能不能把這些產(chǎn)品的耐用性、可靠性做得更好，目前只能打個(gè)問(wèn)號(hào)。其次，如今理想已經(jīng)多次透露未來(lái)對(duì)純電動(dòng)的布局，就足以說(shuō)明增程式最終不會(huì)是理想未來(lái)的重心。那么，如今動(dòng)輒拿出幾十萬(wàn)入手增程式的用戶們，是否會(huì)像當(dāng)初ONE的用戶一樣被理想汽車(chē)轉(zhuǎn)身拋棄？恐怕這些都是我們需要考慮到的問(wèn)題。