“我想再買輛車”，周六一大早，剛起床就接到一位朋友的電話，“車價(jià)大概80萬(wàn)左右，SUV，給點(diǎn)建議唄，主要就日常家用，偶爾出去野一下”。嗯，這個(gè)需求還是比較容易滿足的，我正這么想著，沒(méi)想到朋友又加了句，“車子別太高調(diào)啊，你懂的……”

我勒個(gè)去，80萬(wàn)的車還想低調(diào)？！這不是自欺欺人嘛，莫非，又要來(lái)一出買X騰偽裝帕薩特的故事？ 

言歸正傳，我們首先把80萬(wàn)能夠拿下的SUV圈出來(lái)。

先說(shuō)硬派的，諸如蘭德酷路澤、途樂(lè)，都是越野愛(ài)好者比較喜愛(ài)的，也不算太高調(diào)。不過(guò)，這兩個(gè)選擇其實(shí)并不符合這位朋友的需求，他要求的是“日常家用為主”，但這兩個(gè)專業(yè)選手明顯就是“隨時(shí)出去野”為主的，不然可就浪費(fèi)了非承載式車身，以及專為越野匹配的動(dòng)力系統(tǒng)。

▲蘭德酷路澤——硬派SUV的代表

接著說(shuō)城市SUV，傳統(tǒng)的BBA陣營(yíng)在這個(gè)價(jià)位都不乏好手，最主流的當(dāng)屬寶馬X5（或X6）、奔馳GLE、奧迪Q7——這幾款車，可以說(shuō)是當(dāng)前這個(gè)價(jià)位里面最受歡迎的，當(dāng)然，如果嫌它們都高調(diào)了，我們還可以把目光轉(zhuǎn)向沃爾沃XC90。日常家用自不必說(shuō)，這幾款車符不符合這位朋友“偶爾出去野一下”的需求呢？如果是純粹OFFROAD那種撒野，是顯然不切實(shí)際的，但如果只是普通自駕，順帶應(yīng)付下途中可能出現(xiàn)的一些爛路（總之就是不下場(chǎng)地），那基本夠用。 

▲寶馬X5——城市SUV的代表

其實(shí)，80萬(wàn)的價(jià)位還有一類選擇，它們把公路性能和越野性能進(jìn)行了折中，比如大眾途銳、路虎發(fā)現(xiàn)、JEEP大切諾基。這三款車，就品牌而言，無(wú)論大眾還是JEEP，都可以算比較低調(diào)的范疇（路虎相對(duì)高調(diào)些）；至于使用層面，就非常符合這位朋友的“日常家用為主、偶爾出去野一下”的實(shí)際需求了。

篩選到這里，我們也基本鎖定了接下來(lái)要探討的對(duì)象：途銳、大切諾基、XC90。巧合的是，這三款車都采用的采埃孚（ZF）8AT變速箱，并且都裝備了空氣懸架。 

經(jīng)銷商目前有3.5萬(wàn)元左右的促銷，不排除近期大眾跟進(jìn)增值稅下調(diào)政策而宣布官方降價(jià)。

★推薦理由

現(xiàn)款途銳是其第三代產(chǎn)品，出自和奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴、蘭博基尼Urus相同的大眾MLB Evo平臺(tái)，包括動(dòng)力總成，實(shí)際情況也的確如此：途銳是我們討論的這三款車中動(dòng)力最強(qiáng)的。3.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出250KW的最大功率，以及僅僅1340轉(zhuǎn)就能輸出450Nm的最大扭矩，讓這臺(tái)低調(diào)的豪華SUV能在5.9秒內(nèi)就從0加速到100公里/小時(shí)，堪稱速度利器。

同時(shí)，途銳提供5種越野駕駛模式和5種公路駕駛模式，裝備有托森式中央差速器和后橋差速鎖，以及可根據(jù)路況自行調(diào)節(jié)高度的空氣懸架——共4級(jí)可調(diào)，最高可以提升70mm，或者是下降40mm，具有不錯(cuò)的地形適應(yīng)能力。

▲途銳的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

值得關(guān)注的是，途銳配備有全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、被動(dòng)行人保護(hù)系統(tǒng)等（是這三款車?yán)锩妾?dú)有的）；其15.3英寸的中控大屏比起另兩款車就優(yōu)秀太多（大切諾基僅8.3英寸，XC90僅9英寸），且支持簡(jiǎn)單的手勢(shì)控制功能；對(duì)了，途銳還具備手機(jī)無(wú)線充電功能。

軟件BUG，電子裝備偶爾會(huì)需要鎖車重啟才恢復(fù)正常。

經(jīng)銷商有5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠力度，預(yù)算80萬(wàn)的話，能省下十多萬(wàn)，辦完手續(xù)都還有剩余。

★推薦理由

當(dāng)前在售的大切諾基（以下簡(jiǎn)稱：大切）是其第四代車型，即將面臨換代。對(duì)于喜歡自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的人來(lái)說(shuō)，大切是這三款車?yán)锩娴奈ㄒ贿x擇，其3.6升V6 Pentastar自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可是“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的?？汀m然就數(shù)據(jù)面而言，無(wú)論功率還是扭矩在這三款車中是相對(duì)最弱的，但也有一個(gè)非常明顯的好處，就是能夠加92號(hào)汽油，這也是大切能夠被諸多越野愛(ài)好者青睞的原因。

▲大切諾基Quadra-Trac全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)圖解

在人們心目中，大切屬于偏越野更多的那一類SUV——除了相對(duì)粗獷的造型，更多還是因?yàn)槠湓揭笆兰业某錾?，以及偏越野的裝備，比如，Quadra-Trac全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)及7大駕駛模式，加之中央差速鎖、副車架和橫向穩(wěn)定桿的配合，都為其越野能力提供了保障。值得一提的是，大切的Quadra-Lift空氣懸架具備5級(jí)可調(diào)功能——底盤最低165mm，最高270mm。

但其實(shí)，第四代大切已經(jīng)在平衡公路性能與越野能力方面做了平衡，一般人不知道的是，此代大切與奔馳GLE轎跑SUV基于同平臺(tái)打造，只不過(guò)由于調(diào)校方面的差異，兩臺(tái)車在駕駛感受上還是有差別。

油耗偏高，車型相對(duì)較老，智能化配置偏低。

經(jīng)銷商已經(jīng)有將近16萬(wàn)元的巨幅讓利，加之3月16日沃爾沃又宣布全系車型官方降價(jià)，其中XC90系列最高降幅達(dá)6萬(wàn)元，最終報(bào)價(jià)能低到什么程度，還是去4S店實(shí)地咨詢下吧。

★推薦理由

作為今天探討的唯一一款7座城市SUV，XC90是三者中車身長(zhǎng)度最大的（接近5米），同時(shí)排量卻是最小的——得益于其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了“機(jī)械增壓+渦輪增壓”的雙增壓技術(shù)，XC90在動(dòng)力輸出方面一點(diǎn)不遜色，235KW的功率已經(jīng)接近途銳3.0T的水平，400Nm的扭矩也比大切的3.6L高出15%，其零百加速僅僅比途銳稍慢0.6秒。同時(shí)，在油耗方面，XC90卻是三款車中最低的，與之對(duì)應(yīng)的，XC90的油箱也是三車中最小的——僅71升（途銳90，大切94）。

對(duì)于一款純粹的城市SUV，過(guò)多探討越野能力是沒(méi)什么意義的，所以，對(duì)XC90，我們更多的還是應(yīng)該看到其在公路上的表現(xiàn)，以及駕乘舒適性方面的功底，在這兩個(gè)方面，XC90在各方面的配置基本都是向途銳看齊的——除了個(gè)別細(xì)節(jié)，比如說(shuō)：空氣懸架只能調(diào)整底盤高低，沒(méi)有夜視系統(tǒng)和整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。

空氣懸架偏硬，保有量和保值率不高。

總而言之，在這三款里面，途銳算是將越野性能與駕乘舒適度結(jié)合得最到位的，當(dāng)然，價(jià)格也是最高的；至于大切，鑒于JEEP即將推出其第五代產(chǎn)品，這個(gè)階段購(gòu)買應(yīng)該是頗具性價(jià)比的，而且，第五代大切將基于阿爾法·羅密歐Stelvio SUV相同的Giorgio平臺(tái)研發(fā)，據(jù)悉將增加當(dāng)下熱門的L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，屆時(shí)沒(méi)準(zhǔn)會(huì)更加傾向公路性能；而作為二線豪華品牌，沃爾沃近幾年上升勢(shì)頭可以說(shuō)非常穩(wěn)健，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，但XC90上市之后始終沒(méi)有達(dá)到其應(yīng)有的高度，也正是如此，這款車現(xiàn)在接近20萬(wàn)元的促銷措施，對(duì)于日常家用為主的用戶而言，價(jià)格真的是太有誘惑力了。