含著金鑰匙出生，需兌現(xiàn)天賦的阿維塔11

2018年，一家由長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代3巨頭合作的汽車(chē)品牌成立，并命名為“阿維塔”。彼時(shí)的它就像含著金鑰匙出生，被外界寄予厚望，只等兌現(xiàn)天賦。

2022年8月，阿維塔首款產(chǎn)品——阿維塔11上市并在同年12月開(kāi)啟交付，新車(chē)定位中大型純電轎跑型SUV，前期僅提供雙電機(jī)版本，售價(jià)為34.99--60萬(wàn)元。

按照規(guī)劃，除了現(xiàn)有的阿維塔11，品牌今年還將發(fā)布一款中大型轎車(chē)，內(nèi)部代號(hào)E12。而借助這兩款產(chǎn)品，阿維塔定下了年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛的目標(biāo)。而截至2023年3月2日，阿維塔11的累計(jì)交付量?jī)H突破4000輛，顯然還未真正兌現(xiàn)天賦。

阿維塔11單電機(jī)版上市，售價(jià)門(mén)檻下降3萬(wàn)

而為了尋求更多的用戶(hù)市場(chǎng)，在3月24日，阿維塔11推出了售價(jià)更低的單電機(jī)版本，新車(chē)上市了2款車(chē)型，售價(jià)為31.99-34.99萬(wàn)元。同時(shí)，超長(zhǎng)續(xù)航版還可選裝4座布局。

而相比于此前的雙電機(jī)版本，單電機(jī)版的加入，將阿維塔11的起售門(mén)檻降低了3萬(wàn)元。根據(jù)規(guī)劃，阿維塔11單電機(jī)版將于4月1日啟動(dòng)交付，并將入駐華為門(mén)店。

造型設(shè)計(jì)不變，取消電動(dòng)升降尾翼

在設(shè)計(jì)層面，阿維塔11單電機(jī)版和雙電機(jī)版保持一致，依舊采用轎跑式SUV造型，主要的區(qū)別在于其取消了電動(dòng)升降尾翼。

電動(dòng)升降尾翼（取消）

而其它外部功能配置基本看齊雙電機(jī)版，包括21英寸花瓣?duì)钶嗇y、隱藏式門(mén)把手、無(wú)框車(chē)門(mén)，同時(shí)還提供電吸門(mén)選裝（費(fèi)用15000元）。

無(wú)框車(chē)門(mén)

空間尺寸不變，4萬(wàn)元可選裝4座版

阿維塔11單電機(jī)版長(zhǎng)寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距達(dá)到2975mm，與雙電機(jī)版保持一致。并且依舊提供前/后兩個(gè)儲(chǔ)物廂，其中前備廂容積達(dá)到95L，和特斯拉Model Y一樣。

阿維塔11單電機(jī)版標(biāo)配5座布局，可選裝4座，選裝價(jià)格為4萬(wàn)元。由此可以換來(lái)兩個(gè)獨(dú)立的加熱/通風(fēng)/按摩座椅，在雙人座椅中間的中央扶手，還具備多功能觸控面板以及手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電等功能。

此外，4座版還比5座版多出NAPPA真皮座椅、真皮方向盤(pán)、老板鍵、仿麂皮頂棚、前排座椅通風(fēng)/按摩、RNC主動(dòng)降噪等功能。

5座版

4座版

配置看齊雙電機(jī)版，智能化不減

內(nèi)飾配置方面，阿維塔11單電機(jī)版看齊雙電機(jī)版，標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏、10.25英寸副駕觸控屏，支持5G網(wǎng)絡(luò)、在線(xiàn)導(dǎo)航/音樂(lè)/視頻、WiFi熱點(diǎn)、透明底盤(pán)、行車(chē)記錄儀、疲勞監(jiān)測(cè)、離車(chē)座艙感知、哨兵模式等。

在智能駕駛層面，阿維塔11單電機(jī)版并沒(méi)有做減法，搭載HI華為全棧智能汽車(chē)解決方案，標(biāo)配34顆智駕傳感器，含激光雷達(dá)3顆，毫米波雷達(dá)6顆，高清攝像頭13顆，超聲波雷達(dá)12顆。

值得一提的是，阿維塔還將成為首批全系迭代華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0的品牌，而阿維塔11也將標(biāo)配該套系統(tǒng)。

據(jù)了解，ADS 2.0 智能駕駛系統(tǒng)是華為在「重感知輕地圖」的發(fā)展思路下推出的新一代輔助駕駛版本，它的到來(lái)能夠助力阿維塔擺脫高精地圖的束縛，迅速在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)城市 NCA 的普及。

加速性能下降，續(xù)航增加

動(dòng)力方面，阿維塔11單電機(jī)版搭載華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用了后驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率230kW，扭矩370N·m。電池則采用寧德時(shí)代三元鋰離子電池包，容量有90kWh和116kWh兩種：

1、長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載90kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程600km，零百加速時(shí)間6.6s；2、超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載116kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程705km，零百加速時(shí)間6.9s；

相比于雙電機(jī)版555km（零百加速3.98s）和680km（零百加速4.5s），單電機(jī)版的加速性能有所下降，但相應(yīng)地續(xù)航變得更高。而在充電方面，得益于750V高壓平臺(tái)，新車(chē)的最大充電功率可達(dá)240kW，可實(shí)現(xiàn)“10分鐘200公里”。

寫(xiě)在最后

總的來(lái)看，此次阿維塔11單電機(jī)版本的推出，雖然動(dòng)力性能有所下降，但帶來(lái)的卻是更低的售價(jià)門(mén)檻，同時(shí)續(xù)航也有所增加，而在配置層面，特別是在智能駕駛輔助上，新車(chē)也沒(méi)有進(jìn)行妥協(xié)，值得好評(píng)。

而且針對(duì)本次單電機(jī)版的上市，阿維塔11還推出了一系列優(yōu)惠政策，包括首任車(chē)主終身整車(chē)及三電質(zhì)保、10000元全款購(gòu)車(chē)直減、8000元座艙舒適升級(jí)、6000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼等，如此誠(chéng)意，相信后續(xù)阿維塔11單電機(jī)版將會(huì)成為一個(gè)不錯(cuò)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。

當(dāng)然，這里我還得提出一個(gè)耐人尋味的思考：雖然長(zhǎng)安+華為+寧德時(shí)代這樣牌面很大，但是考慮到后兩者“供應(yīng)商”的身份，從商業(yè)利益的角度來(lái)看，無(wú)論是華為的智駕方案還是寧德時(shí)代的電池技術(shù)，最終可能都會(huì)不可避免轉(zhuǎn)移到其它品牌上，屆時(shí)阿維塔又該如何確保自己的核心優(yōu)勢(shì)呢？對(duì)此，大家又是怎么看，歡迎在下方評(píng)論區(qū)分享你的看法。