如果給你40萬以上的預算，但前提是只能買純電動車，你會選擇哪款車？我估計，大多數人都不會選擇BBA。畢竟，BBA的確在電動化進程方面發(fā)展速度比較慢，而且其產品也是不盡人意。所以，如果以價格去橫向篩選你會發(fā)現，蔚來似乎會成為你為數不多的選擇。

如果就現實情況來看，似乎也的確如此。我們不妨回想一下身邊那些消費高端電動車的人，最終是不是十有八九都選擇了蔚來？實事求是的說，這就是品牌的影響力。雖然同為新勢力，但是蔚來卻比其他品牌更有豪華品牌的調性。自建立起，李斌和蔚來就在宣傳產品的同時，大力推廣其換電模式和蔚來汽車各種各樣的高端服務。久而久之，高端的形象還真就立住了。

但是，如果真從產品端來講，蔚來的產品真的在同級別遙遙領先嗎？恐怕不然，回過頭去看看老款的蔚來車型，似乎在核心部件方面還真沒什么壓倒性的優(yōu)勢。但不管怎么說，能賣得出去就是本事。而且，如今的蔚來，已經進入了NT2.0時代。除了全新的ES8等車型外，全新的ES6也已經箭在弦上。近期，就有媒體曝光了一組新款蔚來ES6的相關諜照。借此機會，我們也不妨提前看看，新款ES6的產品實力到底如何？

首先從產品外觀來看，其實全新的ES6沒什么可說的。一來是這臺測試車裹著非常嚴密的偽裝，二來是目前蔚來旗下誕生于NT2.0平臺的車型，基本上外觀都是大同小異。就比如這臺測試車在偽裝下依然明顯的“瞇瞇眼”LED燈帶，再比如下方近乎公開的主大燈設計。關于ES6的這套設計，基本上可以參考新的ES8，無非就是個縮小版車型。

不過，我們在新款ES6的車頂部分，發(fā)現了疑似激光雷達的裝置，配上車頂兩側“小犄角”造型的攝像頭，我們基本可以判斷，新款ES6應該會搭載蔚來最新的Aquila系統(tǒng)。

尾部造型，新款ES6也完全拋棄了現款ES6的設計，改為了和新ES8高度一致的風格。尤其是尾部這條明顯凸起的貫穿式尾燈設計，的確比現款看起來要更飽滿。但唯一的缺點是，這套設計和ES8看上去實在是太相似了。如此套娃，是否會讓用戶加速流失新鮮感？

內飾部分，我們可以看出幾個關鍵信息點。第一，新車的空調出風口改為了隱藏式，比起現款內飾更簡潔；第二，內飾大屏依然選擇了蔚來一貫堅持的縱置設計，至于這套內飾好不好看，就看大家的審美了。在筆者來看，這套內飾設計風格雖談不上過時，但也的確無法引領時代了。不過可以肯定的是，新款ES6必然會在座艙智能化方面比現款有所提升。

最后，就是動力方面，據悉新款ES6將會配備75kWh的標準續(xù)航電池包、100kWh的長續(xù)航電池包以及150kWh的超長續(xù)航電池包三個版本。從參數和技術來看，這些核心部件放在當下還算是說得過去。但是，問題的關鍵就在于蔚來新款ES6的定價。如果參考現款38.6萬的起售價，那也就意味著花了接近40萬只能買75kWh的版本。這樣的參數和價格，以現在新能源車的標準來看，無疑是不太對等的。

換句話說，放在新能源剛起步的幾年，蔚來靠著其高端的品牌或許能支撐其高價產品。但放在現在這個競爭激烈的新能源市場，如果新款ES6起售價如果在這個水平，你認為會好賣嗎？歡迎說出你的看法。