從今年1月下旬全新一代速騰亮相以來(lái)，A+級(jí)市場(chǎng)就圍繞這款車(chē)展開(kāi)很多猜想，自主品牌家轎在猜，它會(huì)給整個(gè)A+級(jí)市場(chǎng)提升到什么樣的層級(jí)？日系在想，全系換裝T動(dòng)力后，1.2T的速騰會(huì)帶來(lái)多大的沖擊？

就像在等一場(chǎng)鎖定未來(lái)風(fēng)潮的發(fā)布會(huì)一樣，大家都在期待這個(gè)在中國(guó)擁有260萬(wàn)車(chē)主話(huà)語(yǔ)權(quán)的標(biāo)桿產(chǎn)品，4年過(guò)后立的是個(gè)什么flag。我們帶著這些疑惑，在全新一代速騰上市之前搶先進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，全新一代速騰絕不只是施展拳腳強(qiáng)化了標(biāo)桿地位這么簡(jiǎn)單，而是幾乎重塑了A+三廂家轎車(chē)。

不妨先從名字說(shuō)起，全新一代速騰的命名背后跟了一長(zhǎng)串英文——Long-Wheelbase，這很容易讓人聯(lián)想到超跑邁凱倫的“長(zhǎng)尾”系列（同音，其實(shí)并沒(méi)有什么關(guān)系）。當(dāng)然也不要以為這是速騰系列的一個(gè)特別款，Long-Wheelbase用的是“6個(gè)+與1個(gè)-”來(lái)與老款車(chē)型產(chǎn)生區(qū)別。

具體參數(shù)來(lái)看，與老一代速騰相比，全新一代速騰Long-Wheelbase擁有領(lǐng)先同級(jí)的駕乘空間，車(chē)長(zhǎng)增加了96mm達(dá)到同級(jí)幾乎最長(zhǎng)的4753mm；車(chē)寬增加20mm，車(chē)高增加9mm；軸距躍升80mm后，L99-2有效乘坐空間增加54mm。

另外，后懸也增加了8mm，唯一減少的就是前懸，縮短了9mm。

這些越級(jí)車(chē)身尺寸直觀(guān)感受，毫無(wú)疑問(wèn)的是帶來(lái)了媲美B級(jí)車(chē)的駕乘空間，但我們不要忘了速騰歷代車(chē)型都有著相當(dāng)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)基因，前后懸微妙的增減，給接下來(lái)要說(shuō)的操控體驗(yàn)劃了重點(diǎn)。

脫胎于全新MQB A2平臺(tái)，全新一代速騰Long-Wheelbase在外觀(guān)上就奔著運(yùn)動(dòng)風(fēng)格在打造，六棱線(xiàn)前機(jī)蓋，縮短前懸后俯沖的車(chē)身姿態(tài)，轎跑風(fēng)格的C柱造型，以及18吋雙色輪轂，展現(xiàn)出濃烈的運(yùn)動(dòng)氣息。讓人意外的是，新車(chē)還配備了時(shí)下流行的鴨尾式尾翼。

當(dāng)然了，“TSI+DSG”對(duì)于大眾而言雖然是老生常談，但全新一代速騰Long-Wheelbase全系采用了EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將徹底與速騰系列“再見(jiàn)”。

說(shuō)一說(shuō)我試駕的這臺(tái)280TSI車(chē)型，它配備了一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，充沛的低扭表現(xiàn)使車(chē)輛在起步加速階段就擁有迅捷的動(dòng)力響應(yīng)，得益于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)寬泛的扭矩區(qū)間，以及變速箱聰明的邏輯響應(yīng)，高速巡航時(shí)的再加速力道依然底氣十足。

最明顯的感觸就是全新一代速騰Long-Wheelbase在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)，是非常輕松的一款車(chē)，高速沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感、穩(wěn)健的車(chē)身姿態(tài)，與迅速的動(dòng)力響應(yīng)，會(huì)讓駕駛者獲得操控的信心和樂(lè)趣。

當(dāng)然，全新一代速騰Long-Wheelbase也提供了“經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化”四種風(fēng)格不同的駕駛模式。經(jīng)濟(jì)模式下，60km/h的巡航速度，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持在1500rpm的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，油門(mén)響應(yīng)和轉(zhuǎn)向手感都很佛系。

運(yùn)動(dòng)模式下，全新一代速騰Long-Wheelbase的轉(zhuǎn)向手感會(huì)迅速緊繃，五連桿獨(dú)立懸架隨時(shí)提供有力的過(guò)彎支撐，哪怕是嘗試快速的切彎，全新一代速騰Long-Wheelbase的極限寬容度也很高，可以說(shuō)一點(diǎn)沒(méi)有丟掉速騰家族的運(yùn)動(dòng)基底。

全新一代速騰Long-Wheelbase雖然是A+級(jí)市場(chǎng)的定位，但坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，卻絲毫不亞于B級(jí)車(chē)的格調(diào)，簡(jiǎn)稱(chēng)“B”格。

首先讓人眼前一亮的絕對(duì)是整個(gè)駕駛艙布局了，環(huán)抱式中控臺(tái)、可以投射導(dǎo)航信息的10.3英寸全液晶數(shù)字儀表，完全打破老款的中庸風(fēng)格，向駕駛席一側(cè)傾斜的中控屏和被安放在下部的全觸控空調(diào)控制區(qū)，似乎一直在嘗試跟你表達(dá)：忘了從前的從左到右空調(diào)出風(fēng)口、忘了刻板的中控。

唯一有點(diǎn)年代記憶的，仍舊是中控屏幕上的兩顆旋鈕，習(xí)慣了大眾審美的人就權(quán)當(dāng)是給老款速騰留的一點(diǎn)念想吧！

其實(shí)，難怪這一代速騰Long-Wheelbase非常在意強(qiáng)調(diào)“質(zhì)感”，至少在氛圍營(yíng)造上，就實(shí)現(xiàn)了完全從追求性?xún)r(jià)比到打造高價(jià)值感的躍升。

當(dāng)然這里可以突出這臺(tái)車(chē)“B”格的地方還有很多，比如效仿旗艦座駕才有的10色內(nèi)飾氛圍燈、全景天窗，和大眾集團(tuán)全球首次采用的外飾氛圍燈。

厲害的是，擅長(zhǎng)營(yíng)造越級(jí)豪華感的國(guó)產(chǎn)品牌都沒(méi)有想到在手窩燈上下功夫，全新一代速騰Long-Wheelbase營(yíng)造B級(jí)車(chē)體驗(yàn)的小細(xì)節(jié)，實(shí)在是高明。

與此同時(shí)，全新一代速騰Long-Wheelbase還可以選裝邁騰和更高級(jí)別車(chē)型才有的ACC3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LaneAssist車(chē)道保持系統(tǒng)等前沿駕輔科技，盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后方預(yù)警功能都非常全面，可以說(shuō)是既強(qiáng)化行車(chē)安全性能，也全面提升了整車(chē)的智能水平。

當(dāng)然了，前文已經(jīng)提到全新一代速騰Long-Wheelbase比老款車(chē)型大了一個(gè)尺碼，在乘坐舒適度上最不用在意的就是空間問(wèn)題。并且新車(chē)給我的感覺(jué)是前排駕駛席的坐姿明顯升高了，座椅的厚度與老款車(chē)型沒(méi)有太多變化。

另外，頂配車(chē)型的前后四個(gè)座椅均采用了皮質(zhì)打孔，前排座椅除了電動(dòng)調(diào)節(jié)，還帶有通風(fēng)/加熱功能，后排也有獨(dú)立控制的空調(diào)區(qū)和兩個(gè)USB接口，可以說(shuō)大眾是把B級(jí)商務(wù)車(chē)的豪華配置直接搬到了全新一代速騰Long-Wheelbase上。