今日，廣汽豐田全新?lián)Q代雷凌正式宣布上市，售價區(qū)間為11.38-14.88萬元，相比外觀和配置上的變化，此次新款雷凌最重要，同時也是最受消費者關(guān)注的變化在于采用了全新的第五代THS系統(tǒng)，雷凌也是整個豐田品牌在國內(nèi)首搭第五代THS混動的車型，后續(xù)這套新的混動系統(tǒng)將陸續(xù)投放在其他車型上。

眾所周知，豐田在混動市場的地位是非常高的，“混動只有兩種，一種是豐田，一種是其他?！边@句流傳甚廣的段子，對于豐田在混動技術(shù)的領(lǐng)先地位、市場規(guī)模和消費者認(rèn)可度，是一個很好的體現(xiàn)。

但隨著包括比亞迪DM-i和增程式電動在內(nèi)的新式混動的出現(xiàn)，豐田或多或少也受到了影響，某種意義上說，第五代THS系統(tǒng)的出現(xiàn)，不僅代表了豐田自己技術(shù)的革新，更是行業(yè)層面的一次秀肌肉。

那么，此次第五代THS相比第四代THS究竟有了哪些變化，新款雷凌又是否值得入手呢？今天我們就來詳細(xì)解析。

第五代THS有何變化？

一直以來豐田應(yīng)用在走量車型上的THS系統(tǒng)都是典型的功率分流式混動，可以實現(xiàn)串并聯(lián)工作，核心思路是通過改變內(nèi)燃機(jī)的工作模式并通過電機(jī)的輔助，提高整車的燃效，主要的優(yōu)勢在于非常省油，但在動力性能上略差于其他類型混動，而且由于電池容量很小，電機(jī)無法持續(xù)工作太久，這也導(dǎo)致豐田的混動很難在純電模式下行駛太長距離，可以說，在第四代及第四代以前的THS系統(tǒng)上，電氣化的核心目的都是為了實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，動力性能從來就不是豐田關(guān)注的要素。

但在第五代THS上，我們看到了豐田在技術(shù)思路上發(fā)生了一些變化，雖然工作原理依然是功率分流式，但第五代THS除了繼承了一貫的省油特征以外，也頭一次把提升動力性能的目標(biāo)往前挪了好幾個優(yōu)先級。

具體來看，相比第四代THS，第五代THS系統(tǒng)的三電系統(tǒng)通過輕量化和小型化以及降低損耗，電動化效率進(jìn)一步提高，其中高轉(zhuǎn)速電機(jī)能量損耗降低19%，輸出功率提升32%，動力控制單元實現(xiàn)了功率密度提升以及17%的輕量化，將能量損耗降低約10%，電流輸出提升超過8%，

不僅效率和性能提升了不少，在動力電池上，第五代THS也專門進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)整，以滿足更強性能的需要，第五代THS內(nèi)置的電池組從此前的鎳氫電池變成了三元鋰電池，實現(xiàn)34%的小型化和44%的輕量化，電能輸出提升8%，電池容量也比此前大幅提高，達(dá)到了2.72kWh，接近3度電的電池電量意味著電機(jī)可以實現(xiàn)更長距離的純電行駛，基本告別了因電池電量不夠?qū)е掳l(fā)動機(jī)強制啟動的環(huán)節(jié)，在不少行駛工況下體驗得到明顯改善。

全新?lián)Q代雷凌是否值得買？

廣汽豐田雷凌作為國民家轎，連續(xù)5年銷量超過20萬臺，一直是消費者在A級車市場選車時不得不看的車型之一，此次上市的新款車型不僅僅是混動系統(tǒng)的升級，在配置和智能化上也得到了進(jìn)化。

全新?lián)Q代雷凌擁有兩種外觀造型可選，為消費者提供了更多樣的選擇空間，運動版車型配備了LED大燈，飛翼式運動尾翼以及16英寸輪圈，更加炫酷辨識度更高。

在智能化方面，全新?lián)Q代雷凌搭載了T-SMART智能座艙，基于12.3英寸數(shù)字液晶儀表和10.25 英寸中控大屏完成交互，全系支持CarPlay、HiCar、CarLife三種手機(jī)互聯(lián)；新車搭載的T-CHAT智能語音交互可以支持長達(dá)30秒的聆聽指令，并支持普通話、粵語、中英文摻雜的復(fù)雜指令，且喚醒詞支持自定義。T-Link智能互聯(lián)實現(xiàn)了手機(jī)鑰匙功能，可通過APP進(jìn)行鎖車、解鎖、啟動等操作，還可通過微信小程序分享給好友。

在輔助駕駛方面，全新?lián)Q代雷凌搭載了T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，基于原有的豐田智行安全TSS系統(tǒng)進(jìn)一步升級，除了完善的L2級輔助駕駛功能外，新車新增了首創(chuàng)的PDA和EDSS功能，其中PDA預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)可以提前對遠(yuǎn)距離的行人、自行車或汽車進(jìn)行識別，進(jìn)行更早的減速制動；EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)可以對駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測，如果駕駛員因疲勞或突發(fā)疾病導(dǎo)致無法繼續(xù)駕駛，系統(tǒng)會對車輛進(jìn)行減速制動。另外，T-PILOT還搭載了RSA道路標(biāo)識識別輔助系統(tǒng)，能夠智能識別道路交通標(biāo)識，并顯示在儀表盤上。

在動力方面，隨著第五代THS的導(dǎo)入，全新?lián)Q代雷凌混動版本的駕乘體驗更加優(yōu)異，日常駕駛體驗更接近電車，在性能方面也超過了同價位油車，發(fā)動機(jī)和電機(jī)匹配合理，乘坐舒適不暈車，無需給車輛單獨充電，而且非常省油，綜合續(xù)航里程超過1000公里。

寫在最后：

可見，此次全新?lián)Q代雷凌不僅僅是動力系統(tǒng)的革新，在智能化上整車也有了很大的變化，在10萬級合資車型上，雷凌憑借動力技術(shù)和智能化技術(shù)的升級，產(chǎn)品力可以說是提升了不少，如果你想購買的是混動版車型，那么全新?lián)Q代雷凌不會讓你失望，但如果你只是想購買純?nèi)加桶孳囆痛?，那么可以根?jù)新老車型的終端優(yōu)惠情況和自己對智能化功能是否有剛需再做綜合決定。