“當(dāng)我和世界不一樣，那就讓我不一樣，堅持對我來說就是以剛克剛”，五月天的一首《倔強(qiáng)》讓堅持自我的年輕人深有共鳴。其實(shí)，它也可以作為馬自達(dá)的個性寫照，在日系乃至全球車企中，馬自達(dá)從來都不是一個隨波逐流的品牌。

但時代在變，馬自達(dá)會變嗎？3月16日，長安馬自達(dá)MAZDA CX-50正式下線并開啟“小定”。雖然定位“緊湊級”SUV，但CX-50的軸距達(dá)到了2815mm，空間毫無疑問將不再成為國內(nèi)消費(fèi)者疑慮所在。與此同時，在馬自達(dá)賴以成名的創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L/2.5L+6AT的動力總成加持下，CX-50依舊十分“馬自達(dá)”。

在外觀上，新車依舊采用了馬自達(dá)經(jīng)典的家族式設(shè)計語言，具有極高的辨識度，但在細(xì)節(jié)和硬朗程度上有所變化。CX-50整體采用了馬自達(dá)“魂動”設(shè)計語言，但前臉線條相比之前的流暢靈動，更多了幾分硬朗。大燈線條更加方正，采用黑化點(diǎn)陣中網(wǎng)連接；下方進(jìn)氣口增大，前包圍也更顯粗獷；引擎蓋上有著傾斜的線條凸起，而前后葉子板與車門都進(jìn)行了外擴(kuò)設(shè)計，處處散發(fā)著力量感，這些細(xì)節(jié)在馬自達(dá)此前的車型上并未出現(xiàn)。

新車的車身尺寸為4785×1920×1638mm，雖然造型風(fēng)格上變化明顯，但CX-50的內(nèi)飾部分依然是濃濃的馬自達(dá)味道。新車依然采用液晶指針儀表盤+小尺寸懸浮式中控屏，并保留了靈魂的機(jī)械擋把。中控部分最明顯的變化是空調(diào)出風(fēng)口，從橫狀改成了豎狀。

此外，官方稱CX-50搭載了為中國消費(fèi)者量身打造的第三代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，將首次采用安卓系統(tǒng)和多窗口界面的操作模式，并支持OTA升級。從前包圍處的毫米波雷達(dá)、后視鏡底部的360°全景影像攝像頭等裝備，能知道它的智能輔助駕駛系統(tǒng)將有所進(jìn)化，這也代表了馬自達(dá)正在回應(yīng)市場消費(fèi)者的需求。

雖然官方并未公布動力，但根據(jù)此前工信部 的申報信息，CX-50將沿用馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，使用2.0L/2.5L+6AT的動力總成，其最大的特點(diǎn)就是動力平順、換擋積極、好開易上手，配上懸掛系統(tǒng)，它們是馬自達(dá)“人馬一體”綽號的由來。有消息稱，CX-50前期會率先推出燃油動力，未來還將推出2.5L的油電混合動力版本，新車預(yù)計5月份左右上市。

此次的CX-50下線直播，不僅同步開放了新車的制造工藝，突出其獨(dú)特的制造工藝，還連線身在青藏高原的整車測試工程師，以體現(xiàn)新車的耐久性、可靠性和多路況適應(yīng)性。此外，長安馬自達(dá)還向全國網(wǎng)友發(fā)起了CX-50的中文名征集活動。據(jù)悉，長安馬自達(dá)將在上海車展期間正式公布CX-50的中文名。

對于長安馬自達(dá)而言，CX-50是其產(chǎn)品高價值轉(zhuǎn)型的開端，因此這臺基于前驅(qū)橫置平臺打造的緊湊級SUV也必將“與眾不同”。長安馬自達(dá)對它的定義為“山系生活寬體SUV”，但“山系”并非一定要“翻山越嶺”，更多的是和“人馬一體”理念一樣，是“融入自然、愛上駕駛”和“回歸純粹”。

編輯=黃昱