在經(jīng)過了一個(gè)多月的宣傳造勢(shì)之后，對(duì)標(biāo)微軟ChatGPT的百度文心一言在上周正式亮相，之前已經(jīng)有一大波車企宣布將接入文心一言了，可看到了文心一言現(xiàn)階段的能力，資本可能是被嚇到了。

不少網(wǎng)友說微軟的是ChatGPT，而百度的是ChatPPT，發(fā)布時(shí)用提前錄制好準(zhǔn)備的素材，確實(shí)有些讓外界懷疑這款產(chǎn)品的真實(shí)實(shí)力，特別是在目前這個(gè)內(nèi)測(cè)階段，能夠真正接觸到這款產(chǎn)品的用戶或者體驗(yàn)者少之又少，都讓大家對(duì)百度文心一言的能力打了一個(gè)問號(hào)。

那么這個(gè)文心一言接入汽車的智能座艙，會(huì)不會(huì)帶來一些顛覆性的體驗(yàn)，還是只是車企的一個(gè)新的噱頭呢？首先我們先來看看它究竟能做些什么？

文心一言上車，能顛覆智能座艙的現(xiàn)狀？

文心一言能夠在文學(xué)創(chuàng)作、商業(yè)文案創(chuàng)作、數(shù)理推算、中文理解和多模態(tài)生成這5個(gè)場(chǎng)景中使用，大家也可以這樣理解，之前都說ChatGPT在中文語境中，有些力不從心，而百度的文心一言把中文領(lǐng)域的AI語言智能模型給補(bǔ)齊了，ChatGPT會(huì)做的那些比如撰寫郵件、論文、腳本，制定商業(yè)提案，寫詩(shī)編故事，敲代碼、檢查程序錯(cuò)誤等，中文領(lǐng)域的文心一言也可以勝任。

而把文心一言搬進(jìn)車內(nèi)，大家想到的最直觀的功能就是提升智能語音系統(tǒng)的能力，目前已經(jīng)宣布將接入文心一言的車企有長(zhǎng)安、集度、吉利、嵐圖、紅旗、長(zhǎng)城、東風(fēng)日產(chǎn)、愛馳、零跑、海馬等多家車企，既有自主與合資大廠，也有新勢(shì)力企業(yè)，不過并沒有頭部新勢(shì)力蔚小理它們。

車企們?cè)谥悄苷Z音方面，自研的本就不多，基本上都會(huì)采用百度、科大訊飛、阿里等供應(yīng)商的語音方案，甚至有不少車企都會(huì)整體打包它們的車機(jī)，在智能語音方面，也是車輛智能化方面能力強(qiáng)弱的一個(gè)重要體現(xiàn)點(diǎn)，不少消費(fèi)者都會(huì)吐槽自己的車機(jī)語音，說自己是在和一個(gè)人工智障對(duì)話，而文心一言這類AI語言大模型可以在短時(shí)間內(nèi)迅速把語音系統(tǒng)的能力提升。

在第三空間內(nèi)，AI的強(qiáng)大如何體現(xiàn)？

相較于目前的語音系統(tǒng)，大家的痛點(diǎn)問題在于自己說的指令如果不標(biāo)準(zhǔn)，或者有著深層語義，車機(jī)會(huì)不理解，新勢(shì)力們的還好一些，合資品牌的車機(jī)幾乎都有著這類問題。這方面主要還是因?yàn)橹形臉O高的復(fù)雜程度，一個(gè)字、一個(gè)詞，或者是一段描述性的文字，表達(dá)的可能都是同一個(gè)意思，而語音系統(tǒng)當(dāng)初預(yù)設(shè)的時(shí)候，可能只會(huì)對(duì)一些會(huì)讓系統(tǒng)敏感的詞匯做了特別的標(biāo)注，而換一種說法它就聽不懂了。

而對(duì)于文心一言或者ChatGPT這類人工智能的AI軟件來說，它背后的模型是在時(shí)刻更新迭代的：傳統(tǒng)的模型就像是文字的接龍，你說出上句，系統(tǒng)去自行學(xué)習(xí)預(yù)設(shè)好的后半句；而如今的AI技術(shù)模型，更像是完形填空，在上下句之間畫一個(gè)括號(hào)，在括號(hào)內(nèi)可以填入相當(dāng)多的詞或句子，隨著每一次填入括號(hào)內(nèi)容的變化，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行自學(xué)習(xí)，會(huì)自己去適應(yīng)，從而改變自身的底層模型，人為的預(yù)設(shè)只是它的基礎(chǔ)能力，而一定的創(chuàng)造性則是它區(qū)隔于傳統(tǒng)語音系統(tǒng)的關(guān)鍵。

其實(shí)在車內(nèi)，我們幾乎都只會(huì)把智能語音系統(tǒng)去當(dāng)做（盲操作）執(zhí)行指令的工具，比如開窗、關(guān)燈、調(diào)節(jié)亮度等，當(dāng)然這也是因?yàn)檐噧?nèi)實(shí)體按鍵越來越少，大家在車機(jī)方面的學(xué)習(xí)成本和上手難度越來越高，所以也就導(dǎo)致語音系統(tǒng)的能力被卷起來了，實(shí)現(xiàn)可見即可說等。而文心一言這類AI助手，它們也可以去執(zhí)行這些指令性的內(nèi)容，而且應(yīng)該能夠面對(duì)車內(nèi)乘員的“花式”問法，這正是人工智能的強(qiáng)項(xiàng)。

不過它剩下還能做的可能也就是和車上人員聊天了，雖然車目前已經(jīng)被定義為人們生活的第三空間或者起居室，甚至是“移動(dòng)的家”，但是它的工具屬性依然是最強(qiáng)的，人們會(huì)讓語音去執(zhí)行一些操作，但是如果你會(huì)長(zhǎng)時(shí)間的和一個(gè)機(jī)器對(duì)話聊天，目前看來還是有些不現(xiàn)實(shí)。

車機(jī)語音基本上屬于一個(gè)只是根植于車輛系統(tǒng)的功能模塊，所需的算力也主要依賴于車機(jī)芯片，而文心一言這類AI語音大模型軟件，它們的算力主要依靠開發(fā)者的后臺(tái)，大家在用ChatGPT的時(shí)候，就會(huì)時(shí)不時(shí)地發(fā)生系統(tǒng)崩潰的問題，而且當(dāng)算力被榨光了之后，系統(tǒng)甚至都打不開了，而文心一言這類軟件很有可能也會(huì)出現(xiàn)這類不穩(wěn)定的問題，而作為汽車上的軟件，穩(wěn)定性是要被著重考慮的。

還有一點(diǎn)就是由于這些AI軟件得過于強(qiáng)大，以及知識(shí)的過度豐富，而帶來的一些新問題：你的指令或者問題，可能會(huì)受到一個(gè)“驢唇不對(duì)馬嘴”的回復(fù)，這一點(diǎn)在ChatGPT上其實(shí)已經(jīng)有過體現(xiàn)了。你的問題可能會(huì)讓AI聯(lián)想到其他更豐富的信息，因?yàn)樗⒉皇且粋€(gè)單純的有些編輯總結(jié)能力的搜索引擎，上面我們提到的完形填空的概念，會(huì)讓它的回答變得讓我們難以捉摸，這需要人為在后臺(tái)大量的為AI系統(tǒng)劃清界限、明確回答的方向，而這也是最難的。

而像蔚小理它們，在各自的語音系統(tǒng)以及智能化系統(tǒng)上，都是花了重金而打造的，它們的語音系統(tǒng)迭代速度可能不會(huì)有這些新崛起AI軟件的速度快，但是現(xiàn)階段它們的穩(wěn)定性，確實(shí)很強(qiáng)，而且它們的語音系統(tǒng)已經(jīng)能夠覆蓋到了無網(wǎng)環(huán)境中，因?yàn)榭赡芤揽寇嚈C(jī)芯片，只是在一些數(shù)據(jù)傳輸和迭代方面需要依靠后臺(tái)，這讓它們可以幾乎穩(wěn)定地應(yīng)用在車輛的全場(chǎng)景中，雖然它們的創(chuàng)造力可能并不高，但是會(huì)做到作為一個(gè)語音助手該做到的分內(nèi)職責(zé)。

總結(jié)：

大家可能會(huì)想了，除了執(zhí)行語音指令和陪車主聊天打趣，文心一言這類AI軟件在汽車領(lǐng)域就沒別的用了？

歐陽明高在之前談及ChatGPT時(shí)，表示其會(huì)引發(fā)人工智能新一輪革命，對(duì)自動(dòng)駕駛會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，解放很多測(cè)算門檻，加速賽道發(fā)展。不少自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)也都在加速研究，以及如何把ChatGPT這類軟件應(yīng)用到自動(dòng)駕駛訓(xùn)練中，百度也在把文心一言運(yùn)用到Apollo的訓(xùn)練中。

所以這些軟件有用，肯定有用，資本在這幾天可能也是回過味兒來了，百度的股價(jià)在節(jié)節(jié)攀升，但是文心一言以及這些GPT類的軟件，在近幾年你可能還感受不到它們對(duì)于車輛智能化體驗(yàn)的明顯提升，不過一切才剛剛開始。