在汽車市場(chǎng)，一直都有著這樣一個(gè)邏輯，那就是燃油車的智能性遠(yuǎn)不如電動(dòng)車，尤其是SUV，更是通常以家用、省油、空間大等特點(diǎn)來(lái)吸引消費(fèi)者。這也導(dǎo)致不少“智能玩家”在選車時(shí)很糾結(jié)，畢竟電動(dòng)車有續(xù)航里程焦慮，而燃油車又覺得不夠智能。

那在新時(shí)代的消費(fèi)需求環(huán)境下，就沒有一款智能做得非常優(yōu)秀的燃油SUV嗎？

事實(shí)上，智能從來(lái)就不是新勢(shì)力的專屬，特別是隨著購(gòu)車年齡越來(lái)越“年輕化”之后，若是沒有拿得出手的智能座艙，那消費(fèi)者或許一個(gè)眼神都不會(huì)給你。在這方面，自主品牌無(wú)疑更有話語(yǔ)權(quán)，因?yàn)橐搶?duì)科技配置的專研，那合資車還真不能與國(guó)產(chǎn)車比。

而在眾多的國(guó)產(chǎn)車型中，第二代UNI-T明顯又走得更加超前。

搭載高通驍龍8155芯片，硬件配置拉滿

不得不承認(rèn)，“智能座艙”已經(jīng)成為了時(shí)下車企們宣傳的重點(diǎn)對(duì)象，仿佛沒有這種功能就無(wú)法攻城略地。既然號(hào)稱“智能座艙”的有這么多，何種配置才能夠真正符合年輕人的需求？首先，你的硬件實(shí)力必須要過(guò)關(guān)。

在智能座艙中，車載信息娛樂系統(tǒng)、流媒體后視鏡、全液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車內(nèi)乘員監(jiān)控系統(tǒng)等一系列復(fù)雜的融合體驗(yàn)，都離不開智能座艙芯片的加持，換句話說(shuō)就是想要實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的智能座艙，芯片實(shí)力尤為重要！

而第二代UNI-T搭載的高通驍龍8155芯片，是目前高通頂級(jí)的車規(guī)級(jí)芯片，在整個(gè)汽車芯片行業(yè)中也是首屈一指的。高通驍龍8155芯片的算力高達(dá)8.5萬(wàn)DMIPS，搭配上“互動(dòng)港灣”一體式彎連屏，可以讓駕駛員擁有更清晰、更流暢的視覺體驗(yàn)的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)快速開機(jī)、各項(xiàng)功能絲滑轉(zhuǎn)換，相當(dāng)于在車上裝置了一臺(tái)更加智能的超大屏手機(jī)。

同時(shí)，整車還配備了多模全時(shí)免喚醒技術(shù)，依托于高通驍龍8155芯片可以實(shí)現(xiàn)自然喚醒，主駕駛無(wú)需通過(guò)“小安你好”喚醒語(yǔ)音助手并等待車機(jī)回應(yīng)后再說(shuō)指令，而是可以像和你的朋友、家人聊天一樣，在無(wú)障礙的交流中隨時(shí)喚醒智能語(yǔ)音功能完成指令，帶來(lái)精準(zhǔn)、流暢的語(yǔ)音體驗(yàn)。

此外，你還可以在車機(jī)系統(tǒng)上通過(guò)車輛的3D模型對(duì)車燈、車窗、背門、遮陽(yáng)簾、后視鏡、氛圍燈等位置進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控，依靠高通驍龍8155芯片，操作也將更加順滑，科技感直接拉滿，讓你坐在駕艙內(nèi)不用挪動(dòng)就能實(shí)現(xiàn)對(duì)全車的掌控，為出行增添更多智能化樂趣。

在高通驍龍8155芯片的加持之下，第二代UNI-T擁有著更多智能化表現(xiàn)，從視覺到操作都屬于天花板的存在，而在10-15萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)搭載高通驍龍8155芯片的車型屈指可數(shù)，這就意味著長(zhǎng)安第二代UNI-T對(duì)同級(jí)別市場(chǎng)里的大多數(shù)車型都具備了壓倒性優(yōu)勢(shì)。

第二代UNI-T智能座艙又能給我們帶來(lái)什么？

然而，好的硬件產(chǎn)品對(duì)于優(yōu)秀的“智能座艙”來(lái)講只是基礎(chǔ)，對(duì)于更多的消費(fèi)者來(lái)講，他們其實(shí)不關(guān)心智能座艙到底是怎么造出來(lái)的，只關(guān)心這東西究竟能帶來(lái)什么？或者說(shuō)：我在日常用車中能否用到它？它的價(jià)值到底幾何？

就拿第二代UNI-T首發(fā)搭載的全新域控平臺(tái)CIIA 1.0+舉例，一方面它能夠?qū)崿F(xiàn)車輛下電后OTA升級(jí)，在停車位上對(duì)現(xiàn)有功能進(jìn)行優(yōu)化，讓你不用擔(dān)心在用車途中突然更新影響駕駛體驗(yàn)；另一方面，它可以聯(lián)動(dòng)車身域、車控域?qū)崿F(xiàn)上百項(xiàng)功能自由組合，包括智能電源管理自動(dòng)預(yù)警、車輛故障自診斷及遠(yuǎn)程診斷等等，為你的出行保駕護(hù)航。

更讓年輕人喜聞樂見的是，第二代UNI-T開發(fā)了“場(chǎng)景魔方”功能，你可以在車機(jī)系統(tǒng)功能界面，設(shè)置不同場(chǎng)景下的乘坐需求，只需點(diǎn)擊對(duì)應(yīng)的場(chǎng)景模塊，車窗開啟幅度、座椅角度、氛圍燈顏色、車機(jī)應(yīng)用、空調(diào)溫度等就能自動(dòng)完成切換。例如雨天上班時(shí)，如果你提前設(shè)置了一個(gè)雨天場(chǎng)景，只需要一鍵打開該場(chǎng)景，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)打開車窗換上新鮮空氣，將空調(diào)調(diào)整到適宜的溫度，主動(dòng)打開你每日習(xí)慣聽的電臺(tái)，幫助你在第一時(shí)間找到最舒適的狀態(tài)；和朋友自駕時(shí)，可切換到嗨歌模式，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換氛圍燈顏色，并播放動(dòng)感十足的音樂，讓車廂里的氣氛持續(xù)上升。用戶也可以在手機(jī)端上使用引力域APP手動(dòng)DIY自己喜歡的場(chǎng)景模式，實(shí)時(shí)同步到車機(jī)端，這樣個(gè)性化的定制模式和便捷的操作，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是極具誘惑力的。

可以說(shuō)，在第二代UNI-T身上，我們看不到“車機(jī)”的影子，它也不僅僅只是一臺(tái)代步工具那么簡(jiǎn)單，它充當(dāng)著我們的“玩伴”照顧到我們?nèi)粘Ｓ密嚵?xí)慣的方方面面，更懂我們也更具活力，未來(lái)科技范兒十足。

第二代UNI-T豈只是“智趣”引流年輕人？

最后，拋開以上談到的智能科技、駕趣體驗(yàn)等優(yōu)點(diǎn)，一臺(tái)車的駕駛體驗(yàn)對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也同樣重要，畢竟，朝氣蓬勃的他們?cè)醺市纳钜恢逼狡綗o(wú)奇，沒有速度與激情呢？

這就不得不談到汽車動(dòng)力了，長(zhǎng)安第二代UNI-T全系均搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為138kW，最大扭矩為300N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，最高傳動(dòng)效率高達(dá)96%，可以在0.05s內(nèi)迅速響應(yīng)油門，這種無(wú)感切換的體驗(yàn)讓操作更加絲滑，盡顯極致操控感。

車內(nèi)配有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可選，在運(yùn)動(dòng)模式下，深踩油門便連降兩檔，在城市道路上想要完成快速超車可以一氣呵成，非常輕松，再加上雙邊四出的排氣布局，回頭率直接拉滿；在舒適模式下，第二代UNI-T的動(dòng)力響應(yīng)也并不消極；在擁堵路段上選擇舒適模式，車輛走走停停也不會(huì)出現(xiàn)拉扯感。

從城市通勤者的角度來(lái)看，第二代UNI-T的實(shí)力綽綽有余，不僅延續(xù)了上一代車型的駕乘質(zhì)感，還能夠輕松應(yīng)付城市道路上所需要的超車、擁堵等路況。

如果你在空閑時(shí)間喜歡帶家人外出游玩，第二代UNI-T也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。5門5座搭配上2710mm的軸距，能夠讓你輕輕松松帶上一家四口來(lái)一場(chǎng)溫馨的家庭旅行，其搭載的科技配置也將為你的旅行添磚加瓦。

寫在最后

通過(guò)以上，我們不難發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安UNI-T在年輕消費(fèi)群體身上下的“功夫”，從感官體驗(yàn)到操作駕駛都帶給我們前所未有的驚喜，同時(shí)也展現(xiàn)出長(zhǎng)安UNI-T的巨大誠(chéng)意，它不僅僅只是讓科技服務(wù)于人，更是讓科技陪伴于人，真正將科技與生活完美融合。小編相信，這樣一款大膽創(chuàng)新的第二代UNI-T將會(huì)給年輕消費(fèi)者帶來(lái)更多的新鮮感，毫無(wú)疑問會(huì)成為長(zhǎng)安汽車提升銷量和品牌形象的利器！