撰文 / 孟 為

編輯 / 張 南

設(shè)計(jì) / 師玉超

汽車消費(fèi)升級(jí)、新能源滲透率攀升、三胎政策放開的疊加效應(yīng)下，30萬級(jí)新能源大六座SUV市場(chǎng)正迎來井噴式增長(zhǎng)，理想L8更是以席卷之勢(shì)將傳統(tǒng)燃油7座SUV霸主漢蘭達(dá)等趕下神壇。

過去3個(gè)月的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，L8已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了幾乎兩倍于漢蘭達(dá)的銷量。

從這款熱銷的新勢(shì)力大單品看，領(lǐng)先燃油競(jìng)品一個(gè)時(shí)代的智能化表現(xiàn)、“降維打擊”的新能源駕駛體驗(yàn)、更合理的2+2+2六座布局等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，是其能夠后來者居上的重要因素。

不過，雖然理想L8獲得了市場(chǎng)成功，但30萬級(jí)新能源六座SUV市場(chǎng)并非鐵桶一塊，其產(chǎn)品力也還遠(yuǎn)未到一家獨(dú)大的局面。

換而言之，如果哪個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能比L8做得更好、更多地解決用戶痛點(diǎn)，那就有機(jī)會(huì)顛覆細(xì)分市場(chǎng)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局。

即將上市的魏牌藍(lán)山DHT-PHEV（以下統(tǒng)稱為“藍(lán)山”），也許就是在新能源大六座SUV細(xì)分市場(chǎng)向理想L8發(fā)起沖擊和挑戰(zhàn)的那一個(gè)。

因?yàn)樗{(lán)山不僅更好地解決了用戶的“剛需”（空間、動(dòng)力等方面表現(xiàn)都達(dá)到了同級(jí)最佳），還極大地滿足了用戶的“改善型需求”（比如更懂“女人心”的女神副駕設(shè)計(jì)、全方位緩解疲勞感的“悅己主駕”等）。

在汽車商業(yè)評(píng)論看來，藍(lán)山的到來，很可能讓現(xiàn)有新能源大六座SUV細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生松動(dòng)。

“女神副駕”小心思，源于為用戶造車

2023年第十屆軒轅獎(jiǎng)上，評(píng)審團(tuán)曾認(rèn)為理想的產(chǎn)品之所以成功，有兩個(gè)產(chǎn)品特點(diǎn)和趨勢(shì)很好地詮釋了在新時(shí)代如何滿足消費(fèi)者對(duì)出行中“家”的需求滿足。

其一是它實(shí)現(xiàn)了每個(gè)座位平權(quán)；其二是HUD+兩聯(lián)屏+后排娛樂屏構(gòu)成的全車交互系統(tǒng)，配合能力提升的高階輔助駕駛能力，給每個(gè)駕乘人員都帶來了關(guān)愛和新的體驗(yàn)。

而我們?cè)谖号扑{(lán)山身上，同樣看到了這樣的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，同時(shí)它比理想做得更加優(yōu)秀。簡(jiǎn)而言之，就是藍(lán)山不僅解決了用戶的基礎(chǔ)“剛需”，還更好地滿足了用戶的“改善型需求”。

先從藍(lán)山的重頭戲看——如何更好地滿足用戶的“改善型需求”，如何更懂用戶？

魏牌選擇把藍(lán)山的“產(chǎn)品定義權(quán)”直接交給消費(fèi)者，讓用戶自己在每一處細(xì)節(jié)上充分挖潛，打造最適合自己的“大六座舒適電動(dòng)SUV”。

以藍(lán)山在行業(yè)首創(chuàng)的“女神副駕”為例，目前市面上現(xiàn)有的高端新能源SUV更多的是關(guān)注二排乘坐，理想L8“五座版”L7（二排右側(cè)皇后座駕）、華為問界M7（二排右側(cè)“0重力座椅”）同樣如此。

而藍(lán)山則在副駕配備了零重力座椅，如此設(shè)計(jì)并非“標(biāo)新立異”。因?yàn)槲号飘a(chǎn)品團(tuán)隊(duì)在藍(lán)山產(chǎn)品開發(fā)前期的大量調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在工作日駕駛場(chǎng)景中，雙人出行的頻率更高，5座或6座SUV的二排右側(cè)使用頻次實(shí)際上并不比副駕高，二三排更多的是周末、節(jié)假日家庭多人出行時(shí)才有較高的使用率。

因此，藍(lán)山才將零重力座椅放置在副駕位，讓多口之家最辛勞的妻子每天都可以在車上擁有更舒適的乘坐。另外考慮到用戶的實(shí)際場(chǎng)景，特別是副駕休息時(shí)的安全保障，魏牌藍(lán)山特意將安全帶裝在座椅靠背上，無論怎樣調(diào)節(jié)座椅角度，都可以隨時(shí)有貼身的安全護(hù)航。

當(dāng)然，只有零重力座椅還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，12向電調(diào)、座椅迎賓&8點(diǎn)按摩&腿托&通風(fēng)(坐墊+背部)&加熱，大尺寸化妝鏡、副儀表板下方開放式大儲(chǔ)物空間等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，也是為了讓女主人每天都能更愜意地享受車內(nèi)時(shí)光。這些細(xì)節(jié)讓整個(gè)副駕變得更人性化，因此得名“女神副駕”。

再加上高達(dá)4K分辨率、支持5點(diǎn)觸控、防炫目、防反射、防指紋處理、壽命達(dá)100萬次的一體式27英寸高清智慧娛樂屏，副駕的女主人還可以在舒適愉悅中實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、多模態(tài)情感四維交互。

從上述信息看，女神副駕似乎有點(diǎn)“喧賓奪主”的意味。但了解了藍(lán)山的“悅己主駕”后，我們發(fā)現(xiàn)藍(lán)山同樣考慮到了駕駛位用戶最真實(shí)的使用場(chǎng)景及需求，并通過人性化設(shè)計(jì)提升了用戶的駕駛體驗(yàn)。

在快節(jié)奏的工作生活中，用戶更多地是想把車輛駕駛過程當(dāng)成“休息時(shí)光”，追求駕駛身心舒適感、愉悅感。但現(xiàn)有的產(chǎn)品似乎并沒有捕捉到或者滿足這一需求，換句話說就是用戶對(duì)市面上現(xiàn)有產(chǎn)品的駕駛“疲勞感”有著極高的抱怨度。

一般來說駕駛者的疲勞源于兩點(diǎn)，一個(gè)是視覺疲勞，比如視線頻繁在道路前方和車內(nèi)儀表之間切換、呈現(xiàn)在前風(fēng)擋的HUD信息過于冗余等都會(huì)導(dǎo)致視覺疲勞。另一個(gè)是腰、背等身體部位疲勞，這一點(diǎn)在中長(zhǎng)途出行中對(duì)駕駛者很不友好。

針對(duì)上述產(chǎn)品使用痛點(diǎn)，藍(lán)山也進(jìn)行了對(duì)應(yīng)優(yōu)化，全方位地緩解用戶在駕駛過程中的疲勞感。比如它采用了比競(jìng)品更大、成本更高的25英寸高清投影式導(dǎo)航增強(qiáng)型HUD，無論呈現(xiàn)的畫面質(zhì)感，還是車速、導(dǎo)航、ADAS等信息疏密度的分配，都更符合用戶的使用習(xí)慣，視覺感受更舒服，緩解視覺疲勞感的同時(shí)也提高了駕駛安全感。

再比如12向電調(diào)、8點(diǎn)按摩、NAPPA真皮座椅以及更便捷的電子懷擋等也極大程度地降低身體疲憊感，讓用戶始終保持在最佳的駕駛狀態(tài)。

另外，二排遮陽簾、10向電動(dòng)調(diào)節(jié)的二排座椅、二排多功能小桌板以及靜音艙等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，也做到了對(duì)二、三排乘客場(chǎng)景化需求的面面俱到。

以二排多功能小桌板為例，之所以放到二排左側(cè)，是因?yàn)樾∨笥岩话阍谶@個(gè)位置乘坐，母親無論是坐在前排副駕還是二排右側(cè)都便于照顧小朋友，同時(shí)國內(nèi)道路駕駛規(guī)則決定了這個(gè)位置相較二排右側(cè)會(huì)更安全一些。

綜上所述，作為一款用戶之車的藍(lán)山，可以說真正做到了關(guān)注車內(nèi)每個(gè)人，其所有設(shè)計(jì)都是基于最高頻、最真實(shí)的使用場(chǎng)景打造而來。這一點(diǎn)和市面上現(xiàn)有的只關(guān)注二三排的競(jìng)品相比，高下立判，這也意味著藍(lán)山DHT-PHEV的產(chǎn)品工程師絕對(duì)比友商的更走心。

而這些背后，正是魏牌從產(chǎn)品思維到用戶思維，為用戶造車?yán)砟畹某尸F(xiàn)，即用戶的需求痛點(diǎn)才是魏牌所有產(chǎn)品設(shè)計(jì)的出發(fā)源點(diǎn)。

用戶“改善型需求”的前提，

是更好地解決了“剛需”問題

“改善型需求”得到滿足的前提，是更好地解決用戶的“剛性需求”，反之就是空中樓閣。

而藍(lán)山之所以有實(shí)力、有底氣在大六座SUV細(xì)分市場(chǎng)挑戰(zhàn)理想L8，正是因?yàn)槠涫紫雀玫亟鉀Q了用戶“剛需”，即將空間、動(dòng)力、智能“三大件”做到極致。

首先是空間尺寸，藍(lán)山長(zhǎng)寬高達(dá)到5156×1980×1805mm，軸距達(dá)到3050mm，整體遠(yuǎn)超理想L8。更大的車身也營(yíng)造出更充裕的車內(nèi)空間，保障了二、三排的乘坐，尤其是第三排空間的打造上，得益于3050mm的超長(zhǎng)軸距，藍(lán)山第三排腿部縱向高度達(dá)340mm，比理想L8的空間（3005mm軸距和290mm縱向高度）提升不少，整體堪比別克GL8、埃爾法等MPV級(jí)別的第三排空間表現(xiàn)。

這里可以看出，和別出心裁的“女神副駕”一樣，藍(lán)山對(duì)待后排乘客同樣走心。

看完空間再談動(dòng)力，藍(lán)山搭載了行業(yè)領(lǐng)先的兩擋智能DHT串并聯(lián)技術(shù)，同時(shí)覆蓋3種動(dòng)力駕駛模式與7種駕駛模式，實(shí)現(xiàn)了WLTC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航180km、綜合續(xù)航1200km+，兼顧了動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性。這一點(diǎn)，和增程動(dòng)力（只有純電、串聯(lián)兩種模式）的L8相比，加速性更強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性更佳、NVH性能更好的藍(lán)山在駕駛體驗(yàn)上擁有碾壓式的優(yōu)勢(shì)。

最后來看智能化方面，從魏牌官方釋放的藍(lán)山內(nèi)飾圖看，大尺寸增強(qiáng)型HUD、全液晶儀表、一體式智慧娛樂屏......一副科技滿滿的既視感。再加上魏牌搭載了毫末智行的高速NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，可以說藍(lán)山的智能化表現(xiàn)幾乎拉滿。

藍(lán)山，魏牌2023第一且最關(guān)鍵的一跳

當(dāng)前的魏牌儼然已經(jīng)成為一個(gè)更具用戶思維、場(chǎng)景思維的高端新能源品牌，某種程度上魏牌對(duì)用戶需求的把握比新勢(shì)力更強(qiáng)，對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)把控更準(zhǔn)確，這是其2023最重要的轉(zhuǎn)變之一。

2023年是魏牌乃至整個(gè)長(zhǎng)城汽車新能源的“起跳之年”，而藍(lán)山則是第一也是最關(guān)鍵的“一跳”。

汽車商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，從產(chǎn)品打磨看，藍(lán)山不僅具備了超強(qiáng)的產(chǎn)品硬實(shí)力，包括但不限于智能兩擋DHT串并聯(lián)技術(shù)、高速NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛、滿配智能座艙、同級(jí)最大車內(nèi)空間，同時(shí)藍(lán)山還將過去魏牌并不擅長(zhǎng)的內(nèi)外飾以及人性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)變成了自己的加分項(xiàng)。

即將入局新能源大六座SUV細(xì)分市場(chǎng)的藍(lán)山，用結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的產(chǎn)品力證明了場(chǎng)景造車并非造車新勢(shì)力獨(dú)有，魏牌不僅可以做到，還可以做得更好。

空間、動(dòng)力等產(chǎn)品硬實(shí)力全面領(lǐng)先，再加上更人性化的女神副駕設(shè)計(jì)，如此藍(lán)山，我們有理由相信，它將有可能成為新能源大六座SUV細(xì)分市場(chǎng)中理想L8的顛覆者和挑戰(zhàn)者，讓人們出行對(duì)家的想象不再止于理想。

本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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