去年12月13日，一組國產(chǎn)馬自達(dá)CX-50車型的實(shí)車諜照在網(wǎng)絡(luò)曝光。很快，在12月14日，CX-50的預(yù)告圖進(jìn)一步公之于眾，若隱若現(xiàn)的前臉吊足了網(wǎng)友的胃口。

而到了12月15日，馬自達(dá)CX-50首發(fā)亮相，側(cè)面來看偏跨界的風(fēng)格以及整體蠻精致的設(shè)計(jì)，都讓這款車成為了一款熱度蠻高的車型。

坦率的講，馬自達(dá)很少像現(xiàn)在這樣吸引輿論關(guān)注，看來CX-50確實(shí)有幾把刷子，也難怪這是馬自達(dá)在后疫情時(shí)代專為戶外潮流生活而設(shè)計(jì)開發(fā)的全新車型。

而后，關(guān)于CX-50這款車的消息像擠牙膏一樣慢慢釋放出來，但對于大家關(guān)心的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，則一直猶抱琵琶半遮面，網(wǎng)友們十分關(guān)心的是，長安馬自達(dá)國產(chǎn)的CX-50，內(nèi)飾究竟會(huì)采用怎樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格？

有人說既然整車都做到了和海外版本的原汁原味，那內(nèi)飾自然也會(huì)保持一致了，這部分群體被視為“保守派”；也有人說南北馬自達(dá)合并之后，明顯要“中國化”了不少，現(xiàn)在整車內(nèi)飾設(shè)計(jì)比的是誰更有科技感，因此國產(chǎn)CX-50會(huì)針對中國市場做差異化調(diào)整，他們則被視為“改革派”。

值得一提的是，近期長安馬自達(dá)CX-50的內(nèi)飾進(jìn)行了首次開放，這一次明顯是“保守派”獲勝了，因?yàn)閲a(chǎn)車型的內(nèi)飾原汁原味引入海外版車型的內(nèi)飾，“改革派”期待看到的大屏、砍掉物理按鍵算是泡湯了。

然而，就是這樣的內(nèi)飾，在社交媒體上引發(fā)了網(wǎng)友們之間的大討論。

有人認(rèn)為現(xiàn)在都2023年了，馬自達(dá)還在用2003年的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格；還有人說馬自達(dá)還是一如既往的犟，尤其是主駕駛的機(jī)械儀表給人相當(dāng)“落后”的感覺；更有人表示此刻心涼了半截，本來還把CX-50放進(jìn)了購物清單，但看完內(nèi)飾后直接勸返了。

相較于這類網(wǎng)友認(rèn)為CX-50的內(nèi)飾有“固步自封”的嫌疑，還是有網(wǎng)友表示欣賞，認(rèn)為現(xiàn)在的車內(nèi)飾比誰的屏幕大，實(shí)際上是個(gè)不好的風(fēng)向，因?yàn)檐囎拥牡谝粚傩赃€是滿足駕駛需要，安全、舒適、科技要做到平衡，而像CX-50這樣的設(shè)計(jì)就挺好的。

誠然，設(shè)計(jì)本身的主觀性很強(qiáng)，畢竟一千個(gè)人心中就有一千個(gè)哈姆雷特，就看每個(gè)人的需求是什么了。但不可忽視的一點(diǎn)，隨著汽車“新四化”如火如荼的發(fā)展，在智能、科技領(lǐng)域更有亮點(diǎn)的車型，明顯符合當(dāng)下的消費(fèi)趨勢。

換句話說，我們很難去“批評”馬自達(dá)CX-50這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的有多過時(shí)，因?yàn)槊總€(gè)人的需求是不一樣的。但咱們必須要指出的是，適應(yīng)當(dāng)下的潮流和趨勢，才能在市場上混下去，大家說是不是這個(gè)道理。

對于長安馬自達(dá)CX-50來說，其將于3月16日正式下線并開啟預(yù)訂，5月份左右上市。在業(yè)內(nèi)人士看來，這或?qū)⑹邱R自達(dá)在華的最后倔強(qiáng)。與此同時(shí)，在當(dāng)下合資車價(jià)格大跳水的時(shí)代背景下，更是給長安馬自達(dá)CX-50增添了諸多不確定性。

那么，長安馬自達(dá)CX-50會(huì)在今年的車市混成什么樣子？我們不妨讓子彈再飛一會(huì)兒吧。