當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格秩序已經(jīng)徹底亂套，當(dāng)你以為22.99萬(wàn)的特斯拉Model 3已經(jīng)足夠瘋狂時(shí)，雪鐵龍用12.19萬(wàn)的C6告訴你，只要格局打開(kāi)，沒(méi)有什么是不可能的。

一輪政企聯(lián)手的“史詩(shī)級(jí)”降價(jià)大潮，正在席卷全國(guó)各地。價(jià)格戰(zhàn)的本質(zhì)，是以某些犧牲為前提，“人為”提高產(chǎn)品性?xún)r(jià)比，以此吸引消費(fèi)者，達(dá)到銷(xiāo)量增長(zhǎng)的目的。但如果可以選擇，估計(jì)沒(méi)有哪一家車(chē)企愿意卷入價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)槠洳⒎橇妓?，后患無(wú)窮。

所幸，我們還是看到有部分車(chē)企，在價(jià)格失序的情況下，仍舊聚焦產(chǎn)品價(jià)值與用戶(hù)體驗(yàn)，為消費(fèi)者提供了周全細(xì)致的用車(chē)方案，比如廣汽傳祺。

“省、大、勁”，10萬(wàn)級(jí)SUV最優(yōu)解

3月8日，全新一代傳祺GS3·影速（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“影速”）上市，定價(jià)8.58萬(wàn)元-11.18萬(wàn)元。

這個(gè)價(jià)位的小型SUV，過(guò)去在市場(chǎng)上的形象就是“代步工具”。它們的空間不會(huì)太大，動(dòng)力不會(huì)太強(qiáng)，配置不會(huì)太高，油耗一般，所能給到用戶(hù)的體驗(yàn)寥寥。但消費(fèi)者基于預(yù)算與剛需，往往會(huì)默許小型SUV的局限性，并不會(huì)對(duì)其寄予太多體驗(yàn)上的厚望。

而影速，重新定義了10萬(wàn)級(jí)小型SUV的產(chǎn)品內(nèi)涵，它將讓消費(fèi)者在選擇這一品類(lèi)時(shí)不用做太多的取舍，也無(wú)需太過(guò)將就。

我們先來(lái)看空間，影速的長(zhǎng)寬高分別為4410mm/4446mm（常規(guī)版/R-STYLE版）/1850mm/1600mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2650mm，這是什么概念？

一般來(lái)說(shuō)，小型SUV的軸距在2600mm左右屬于是正常水平，像吉利繽越（2600mm）、本田繽智（2610mm）都是如此，而影速直接將軸距拉到緊湊型SUV的水平，達(dá)到同級(jí)最長(zhǎng)，要知道CR-V在換代前的軸距也才2660mm，就這樣也很少有人說(shuō)它空間不好。

除了為消費(fèi)者提供同級(jí)最出色的乘坐空間以外，影速也在細(xì)節(jié)上優(yōu)化用戶(hù)的體驗(yàn)，比如說(shuō)它的地臺(tái)是同級(jí)中唯一純平設(shè)計(jì)的，即使后排滿(mǎn)座，彼此之間也不會(huì)顯得局促，尤其是中間乘客，不用再忍受“拘腿”的折磨，這份體貼，在同級(jí)其他小型SUV身上是難以體會(huì)到的。

與此同時(shí)，影速的后排座椅支持全平放倒，行李廂也支持二級(jí)調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提高了空間擴(kuò)展性，倘若放倒二排座椅后，后備廂容積將從341L拓展至1271L，不僅能裝載更多東西，也賦予了消費(fèi)者更多玩法，比如說(shuō)在海邊露營(yíng)的時(shí)候，將后排放倒就是一張舒適的“大床”，打開(kāi)可開(kāi)啟式全景天窗后則可以升級(jí)為“陽(yáng)光海風(fēng)大床房”，若再用12.3英寸超大中控屏看電影，便能擁有“戶(hù)外影院”......

除了在空間寬適性與延展性上超前滿(mǎn)足用戶(hù)需求以外，影速在配置方面所下的力度，同樣刷新了我們對(duì)一款小型SUV的認(rèn)知。

在不到10萬(wàn)元的版本上，影速已經(jīng)提供了360度全景影像、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)等諸多實(shí)用性配置，讓日常出勤更為高效、便捷。這也意味著，消費(fèi)者不必再因?yàn)轭A(yù)算不足，抱著“將就”、“勉強(qiáng)夠用就行”的心理去接納一臺(tái)平平無(wú)奇的小型SUV。

而在更高配的版本上，透明底盤(pán)、10項(xiàng)L2級(jí)智駕輔助系統(tǒng)、ADiGO車(chē)載智能系統(tǒng)等先進(jìn)功能一應(yīng)俱全，降低了消費(fèi)者進(jìn)入智能用車(chē)時(shí)代的門(mén)檻。影速讓我們看到了，曾經(jīng)僅用來(lái)應(yīng)付剛需的小型SUV，如今也能接軌前沿需求，成為智能時(shí)代的先鋒力量。

讓節(jié)能與性能并駕齊驅(qū)，是影速高價(jià)值感的另一重要體現(xiàn)。

市面上的小型SUV大多以經(jīng)濟(jì)型為主，即通過(guò)犧牲性能與駕趣，來(lái)成全燃油經(jīng)濟(jì)性，剛需用戶(hù)尚能接受這一做法，但“既要 又要 還要”的年輕消費(fèi)者可能不會(huì)買(mǎi)單。

在這一方面，影速再次拿出了解決方案。它搭載了廣汽鉅浪動(dòng)力第三代1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配獲評(píng)“世界十佳變速箱”的七速濕式雙離合變速箱，綜合最大功率為130KW，峰值扭矩達(dá)到270N·m，零百加速最快達(dá)到7.5秒，這一速度也是目前同級(jí)最出色的成績(jī)，在性能這一塊，影速已經(jīng)達(dá)到了“鋼炮級(jí)”。

不必?fù)?dān)心激情駕馭會(huì)“掏空”消費(fèi)者的錢(qián)包，因?yàn)橛八僭赪LTC工況下百公里油耗僅為6.18L，相當(dāng)于跑1公里用不到5毛錢(qián)。再形象點(diǎn)的話(huà)，喝一瓶可樂(lè)的錢(qián)，已經(jīng)夠跑6公里了，即使油價(jià)再高，消費(fèi)者也hold得住。

現(xiàn)階段，很多消費(fèi)者就是為了減少用車(chē)成本，才選擇入手微型純電車(chē)或小型純電車(chē)，當(dāng)影速以“鋼炮級(jí)”性能與“純電級(jí)”節(jié)能的產(chǎn)品形象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)該會(huì)成為不少消費(fèi)者的新選擇，畢竟它相較同級(jí)電車(chē)而言，空間更大，配置更高，最重要的是沒(méi)有所謂的續(xù)航焦慮與充電焦慮。

減負(fù)購(gòu)車(chē)，?！皟r(jià)”護(hù)航

在對(duì)影速的產(chǎn)品價(jià)值有一定認(rèn)知后，我們?cè)賮?lái)談?wù)勊膬r(jià)格與政策。

首先，8.58萬(wàn)-11.18萬(wàn)的價(jià)格，對(duì)于一臺(tái)空間寬適、配置豐富、節(jié)能與性能兼?zhèn)涞男⌒蚐UV而言，肯定是不貴的，且它的購(gòu)入門(mén)檻并不高。

在此基礎(chǔ)上，影速還提供了“靈活還款，前6期月供僅需66元”或“0元首付，輕松上車(chē)”的金融政策，進(jìn)一步降低了年輕消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)壓力。

與此同時(shí)，影速還開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)首例“3年8折保值換購(gòu)”政策，直接規(guī)避了“購(gòu)車(chē)即貶值”的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這是一筆“只賺不賠”的買(mǎi)賣(mài)，假設(shè)你花了10萬(wàn)購(gòu)入影速，3年之后想要升級(jí)換購(gòu)，官方已經(jīng)為你準(zhǔn)備好了8萬(wàn)元換購(gòu)資金，這一來(lái)一去，相當(dāng)于在過(guò)去的3年里，你的購(gòu)車(chē)成本僅為2萬(wàn)塊，這種一步到位的體貼，目前同級(jí)市場(chǎng)里，只有影速能給予。

可以發(fā)現(xiàn)，從買(mǎi)車(chē)前的“減負(fù)”，到用車(chē)過(guò)程中的“增值”，再到升級(jí)換購(gòu)時(shí)的“保價(jià)”，影速在每一環(huán)節(jié)都給予了消費(fèi)者前所未有的關(guān)懷，而我們也相信，憑借高價(jià)值與高保值這兩張王牌，影速將迅速出圈，成為小型SUV市場(chǎng)的全新領(lǐng)航者。