聊到日系高端品牌，就不得不提日系御三家的雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌，其中雷克薩斯LS500、LX600，英菲尼迪的QX80、謳歌的NSX都是頂級(jí)的豪華車型，也是亞洲目前最為頂級(jí)的豪華品牌車型之一，不過日系品牌中其實(shí)還有一個(gè)對(duì)標(biāo)勞斯萊斯、賓利的超豪華品牌，它就是豐田世紀(jì)，豐田世紀(jì)是紀(jì)念豐田汽車始創(chuàng)人豐田喜一郎的父親——豐田佐吉誕辰 100 周年而打造的豪華車型，于1967年發(fā)布，一直到2018年都沒有換代，是豐田歷史上第一款搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，也是日本皇室指定用車。

2018年豐田世紀(jì)換代，采用了老款LS500h同款的5.0LV8混動(dòng)系統(tǒng)，目前也是日本最為頂級(jí)的超豪華轎車，但是豐田世紀(jì)一直是面向高端人士定制生產(chǎn)的車型，一直以來代表豐田最為高端的制作工藝，它并沒有走入常規(guī)市場(chǎng)，但是這幾年豐田也為之頭疼，如何才能讓豐田世紀(jì)的名頭走向世界呢？

豐田給出的解決方案也很粗暴，那就是推出SUV版世紀(jì)，讓這款車真正和市場(chǎng)接軌，世紀(jì)的名號(hào)+暢銷車型SUV，兩者碰撞結(jié)合一定能成就市場(chǎng)爆款，當(dāng)然這款車的定位就是要走未來豐田期間SUV的路線，相比LX600豪華越野的定位，它更加偏重于豪華與商務(wù)屬性，對(duì)標(biāo)也是庫里南、添越這類車型。

據(jù)悉新車有望今年8月正式發(fā)布，定位大型豪華SUV，售價(jià)預(yù)計(jì)或超百萬元人民幣，將基于大漢蘭達(dá)同款的TNGA-K平臺(tái)打造，尺寸方面有望突破5.2米，寬度近2米，高度至少達(dá)到1.8米，軸距不低于3米，屬于標(biāo)準(zhǔn)的大型SUV。

外觀方面將借鑒現(xiàn)款豐田世紀(jì)轎車的設(shè)計(jì)元素，采用古典風(fēng)格整體比較大奇商務(wù)豪華感強(qiáng)，氣場(chǎng)方面絕對(duì)是同級(jí)別最強(qiáng)的存在，估計(jì)也就勞斯萊斯能和它板板手腕，豎向直瀑鍍鉻中網(wǎng)中央鑲嵌金色鳳凰車標(biāo)，大燈組類似林肯領(lǐng)航員，下部的鍍鉻裝飾也是凸顯豪華的點(diǎn)睛之筆，而機(jī)蓋上的凸起也帶來了類似庫里南帕特農(nóng)神廟效果。

側(cè)面造型簡(jiǎn)約大氣，尤其是一條貫穿前后的腰線相當(dāng)有氣場(chǎng)，在C柱處還有折角設(shè)計(jì)，整個(gè)側(cè)面給人強(qiáng)大的氣場(chǎng)，點(diǎn)線面設(shè)計(jì)交織讓人過目不忘，大量的的鍍鉻裝飾仿佛是在像經(jīng)典致敬，粗壯的D柱以及類似勞斯萊斯庫里南類似的馬車尾設(shè)計(jì)一下就提升了它的檔次感，而貫穿式尾燈以及大尺寸鍍鉻保險(xiǎn)杠，也是新老審美的交織。

內(nèi)飾方面目前曝光的造型頗為簡(jiǎn)約，整個(gè)中控臺(tái)造型采用了老車上常見的垂直風(fēng)格，整個(gè)中控臺(tái)被實(shí)木面板覆蓋，兩側(cè)為鍍鉻出風(fēng)口和桃木裝飾面板，而門把手也是大尺寸鍍鉻門把手，此外其它部分采用了小牛皮包裹，中控臺(tái)區(qū)域造型頗為簡(jiǎn)約，但是大屏幕尺寸不小并且還首次在世紀(jì)品牌上運(yùn)用了液晶儀表盤。

動(dòng)力方面大概率不會(huì)采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，受到環(huán)保影響3.5L V6混動(dòng)系統(tǒng)可能成為新車的動(dòng)力總成，當(dāng)然考慮到目前RX已經(jīng)棄用3.5L混動(dòng)系統(tǒng)，不排除會(huì)搭載2.4T插電混動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)，不過這個(gè)級(jí)別的豪華SUV配四缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)屬說不過去，但是節(jié)能環(huán)保面前人人平等勞斯萊斯都開始出電車了，如果這款車引進(jìn)國內(nèi)大概率是一臺(tái)掛綠牌的插混車型，如果這樣它還能免購置稅，這對(duì)于消費(fèi)者還是省不少的，而且豐田這套2.4T插混系統(tǒng)還是比較有看點(diǎn)的，動(dòng)力強(qiáng)勁且油耗不高。

總結(jié)：豪華+傳統(tǒng)+日系高端，如此組合下來的豐田世紀(jì)SUV是否能大賣，如果真的能把價(jià)格控制在100萬左右的水平，我相信它還是有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，雖然平臺(tái)屬于TNGA-K平臺(tái)不算是很優(yōu)秀的底子，但是整體實(shí)力還是不俗的，尤其是世紀(jì)品牌背書，這對(duì)于日本本土市場(chǎng)來說就是金字招牌，當(dāng)然在新能源時(shí)代這款車型大概率還會(huì)推出插混版和純電版本，如果這樣這臺(tái)車更加值得期待。