2022年是中國(guó)新能源汽車(chē)高速發(fā)展的一年。不管是造車(chē)新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)燃油車(chē)企，都在新能源汽車(chē)這條賽道上取得了不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。值得一提的事，新能源汽車(chē)新車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的25.6%。毫不客氣的說(shuō)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。

與大市場(chǎng)環(huán)境相悖的是，嵐圖汽車(chē)的表現(xiàn)卻不怎么理想。具體來(lái)看，嵐圖汽車(chē)2022年全年累計(jì)交付19409輛。其中，12月交付1729輛，同比下滑48.08%，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%。

僅從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，平均月銷(xiāo)1600輛多一點(diǎn)，實(shí)在有些不盡如人意。然而，若要再關(guān)聯(lián)到2022年年初的目標(biāo)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，嵐圖汽車(chē)的表現(xiàn)似乎比想象的更加讓人失望。

2022年年初，嵐圖汽車(chē)CEO盧放曾在公司年度工作會(huì)上提出過(guò)全年的工作目標(biāo)，年銷(xiāo)量達(dá)46000輛，年產(chǎn)量達(dá)48000輛。但在7月8日，該公司卻將全年銷(xiāo)量目標(biāo)調(diào)整為年銷(xiāo)量必達(dá)31000輛，挑戰(zhàn)37000輛。以31000輛的必達(dá)目標(biāo)來(lái)看，2022年的完成率只有63%。

來(lái)到2023年1月份，嵐圖交付新車(chē)1548輛，環(huán)比下降10.5%?？梢哉f(shuō)，嵐圖汽車(chē)在今年的開(kāi)端并不理想。

對(duì)此，嵐圖汽車(chē)CEO盧放表示，1月，正值春節(jié)長(zhǎng)假，全國(guó)銷(xiāo)售門(mén)店日常運(yùn)營(yíng)和用戶(hù)上牌均受到較大影響?；蛟S，在盧放看來(lái)，1月份的銷(xiāo)量不佳沒(méi)什么大不了，都在意料之中。可看看隔壁的理想汽車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，或許就不這么認(rèn)為了。

根據(jù)理想汽車(chē)公布數(shù)據(jù)顯示，2023年1月共計(jì)交付新車(chē)15141輛，同比增長(zhǎng)23.4%。如此來(lái)看，嵐圖的銷(xiāo)量竟然不如理想零頭的三分之一。試問(wèn)盧放總，這又該如何解釋呢？

問(wèn)題來(lái)了，背靠東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)，有資源也不缺資金，為何造車(chē)新勢(shì)力能賣(mài)的那么火，可嵐圖汽車(chē)就是上不了“道”呢？接下來(lái)，不妨一起分析一番。

第一點(diǎn)：堆配置、賣(mài)高價(jià)、銷(xiāo)量差！

有一說(shuō)一，產(chǎn)品力對(duì)于任何一款車(chē)來(lái)講，都一定是最重要的?；蛟S也是看到了這一點(diǎn)，嵐圖汽車(chē)在推出首款車(chē)型嵐圖FREE時(shí)，鉚足了勁提升產(chǎn)品的配置。不僅搭載了全球首創(chuàng)的一體式可升降三聯(lián)屏，還有迎賓模式VOYAH Moment（尊崇時(shí)刻）、VOYAH Attention（覺(jué)醒模式）和VOYAH Care（兒童呵護(hù)模式）等非常有儀式感的配置。更加牛掰的是，還搭載了空氣懸架。

可問(wèn)題是，升降三聯(lián)屏和迎賓模式雖然有儀式感，但又有什么實(shí)際作用呢？老實(shí)說(shuō)，都不如HUD抬頭顯示更有用。至于空氣懸架，不僅成本高，后期的維修成本更高。這對(duì)于普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)，更像是一件弊大于利的事兒。更何況，起售價(jià)超過(guò)33萬(wàn)，也讓很多用戶(hù)望而卻步。

更讓筆者不理解的是，空氣懸架都能標(biāo)配，為何在車(chē)機(jī)智能芯片上不標(biāo)配高通驍龍8155芯片呢？部分車(chē)型配備性能落后的NXP i.MX8芯片，導(dǎo)致的最大后果就是，車(chē)機(jī)流暢度差，存在卡頓的問(wèn)題。話說(shuō)，就這一點(diǎn)，嵐圖FREE還談什么豪華和尊崇？

中肯的說(shuō)，嵐圖FREE銷(xiāo)量上不去，很大的一個(gè)原因就是產(chǎn)品定位。一位的堆配置、追求高端，但殊不知，你的品牌力根本難以支撐你的豪華夢(mèng)想。所以，消費(fèi)者放棄，銷(xiāo)量慘淡也就再正常不過(guò)了。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，嵐圖FREE銷(xiāo)量?jī)H為482輛，1-12月，嵐圖FREE的累計(jì)銷(xiāo)量也只有12322輛。就這銷(xiāo)量，不知道盧放看了會(huì)作何感想。更加令人絕望的是，今年1月份嵐圖FREE最新月銷(xiāo)量?jī)H為865輛，可謂每況愈下，越來(lái)越差！

嵐圖FREE賣(mài)不好，那夢(mèng)想家呢？反觀2022年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，還算可以，最好的8月份也能賣(mài)到1591輛?？蓙?lái)到今年1月份，嵐圖夢(mèng)想家的銷(xiāo)量卻只有683輛，未能破千。事實(shí)上，就算嵐圖夢(mèng)想家的銷(xiāo)量尚可，可MPV市場(chǎng)本身的容量就有限，因此也很難肩負(fù)起嵐圖銷(xiāo)量向上的重?fù)?dān)。更何況，嵐圖夢(mèng)想家的售價(jià)高達(dá)36.99-68.99萬(wàn)，也并非誰(shuí)都能買(mǎi)得起的。

第二點(diǎn)：新品嵐圖追光難“追量”

嵐圖FREE賣(mài)不動(dòng)，嵐圖夢(mèng)想家難增量，那新車(chē)嵐圖追光呢？在筆者看來(lái)，在市場(chǎng)潛力最大的SUV市場(chǎng)都難有作為，來(lái)到競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的交車(chē)市場(chǎng)，嵐圖汽車(chē)依然難有起色。

作為嵐圖汽車(chē)首款轎車(chē)產(chǎn)品，定位中大型轎車(chē)，車(chē)身長(zhǎng)度5088mm，系統(tǒng)最大功率為510kW，采用前后雙電機(jī)和電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航里程最大可達(dá)730km。

目前，新車(chē)目前開(kāi)啟預(yù)售一段時(shí)間，預(yù)售價(jià)格高達(dá)32.29~43.29萬(wàn)之間。僅從預(yù)售價(jià)上不難發(fā)現(xiàn)，嵐圖汽車(chē)依然在走嵐圖FREE的高端之路。至于信心和勇氣，掰著腳指頭也能算出來(lái)，定然是花里胡哨的高配置。

在這里，筆者還是要問(wèn)問(wèn)盧放總，難道嵐圖FREE吃過(guò)的虧還要讓?shí)箞D追光再吃一遍嗎？超30萬(wàn)的售價(jià)固然看起來(lái)足夠豪，可新能源汽車(chē)市場(chǎng)真正的熱銷(xiāo)車(chē)型一定是低于30萬(wàn)的。畢竟，筆者不相信，嵐圖汽車(chē)的策略是只追求高價(jià)，而放棄高量。換言之，沒(méi)有銷(xiāo)量，又如何控制生產(chǎn)成本呢？

特別要說(shuō)到的一點(diǎn)是， 2023年1月13日，嵐圖官方宣布，嵐圖追光首月訂單超 10000 輛?？吹竭@個(gè)數(shù)據(jù)，筆者不禁要感慨一番了。首先，實(shí)際的交付一定會(huì)打臉這個(gè)數(shù)據(jù)；其次，大概率這又是嵐圖汽車(chē)的一次自嗨；再者，當(dāng)訂單和交付數(shù)據(jù)相差太大后，怕又要有高管來(lái)背鍋了。所以，尊敬的盧放總，在這個(gè)問(wèn)題上，還請(qǐng)嚴(yán)謹(jǐn)和謹(jǐn)慎一點(diǎn)吧！

第三點(diǎn)：嵐圖汽車(chē)表現(xiàn)不佳，還有這些內(nèi)在因素

關(guān)于嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)量不好，原因有很多，有產(chǎn)品定位的問(wèn)題，也離不開(kāi)營(yíng)銷(xiāo)的落后。比方說(shuō)，就有聲稱(chēng)是嵐圖汽車(chē)內(nèi)部人員的網(wǎng)友指出，作為嵐圖人，希望決策層廳級(jí)，局級(jí)，處級(jí)的官老爺們少點(diǎn)扯皮，做點(diǎn)實(shí)事，多在營(yíng)銷(xiāo)上下功夫，畢竟產(chǎn)品力真是過(guò)硬，營(yíng)銷(xiāo)真是拉胯。

按照這位網(wǎng)友的意思，很顯然他認(rèn)為嵐圖汽車(chē)的產(chǎn)品力沒(méi)有問(wèn)題，有問(wèn)題的是嵐圖汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)。拋開(kāi)產(chǎn)品力不講，論藍(lán)圖汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)，還真是有些不敢恭維。譬如，就嵐圖FREE三款產(chǎn)品的市場(chǎng)定位，雖然配置足夠華麗，但是售價(jià)也是較為高昂。這時(shí)候問(wèn)題就出現(xiàn)了，在品牌力難以支撐高售價(jià)的時(shí)候，窮人買(mǎi)不起，富人看不上。如此，嵐圖汽車(chē)要想走量，也就難比登天了！

還有一點(diǎn)，看看嵐圖每次推新車(chē)時(shí)關(guān)于訂單的操作吧！嵐圖FREE上市時(shí)是這樣說(shuō)的，6月19日至7月31日期間，嵐圖FREE上市43天即獲得了3689位用戶(hù)的青睞?？煞从^2021年全年銷(xiāo)量，卻只有6791輛。

再看看夢(mèng)想家，去年7月初，嵐圖方面公布了夢(mèng)想家的訂單數(shù)據(jù)，在該車(chē)正式上市后一個(gè)多月時(shí)間里，該車(chē)的訂單突破了1萬(wàn)臺(tái)。一個(gè)多月訂單破萬(wàn)，可全年銷(xiāo)量只有不到8000輛。

前面已經(jīng)提到，追光首月訂單超 10000 輛。只是有了嵐圖FREE和嵐圖夢(mèng)想家的前車(chē)之鑒，嵐圖追光最終能實(shí)際交付多少，不妨拭目以待吧！只希望，打臉可以，別那么重就好！

所以，如果非要給盧放總在營(yíng)銷(xiāo)上提個(gè)建議的話，要么把一些華而不實(shí)的配置減下來(lái)，從而拉低售價(jià)，讓更多的消費(fèi)者“夠得著”；要么就得玩命的提升品牌價(jià)值和影響力。相較而言，對(duì)于不擅長(zhǎng)玩豪華品牌的東風(fēng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，自然第一點(diǎn)更容易實(shí)現(xiàn)。

最后簡(jiǎn)單做個(gè)總結(jié)吧！

最近，嵐圖汽車(chē)CEO盧放發(fā)文稱(chēng)，互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企講用戶(hù)體驗(yàn)，只講車(chē)機(jī)體驗(yàn)，妄圖用一個(gè)長(zhǎng)板掩蓋所有短板，長(zhǎng)板效應(yīng)需要，但不應(yīng)該有特別多的短板，或者短板也要有一定的長(zhǎng)度，比如不能斷軸，A柱不彎等是基礎(chǔ)。

好吧，看起來(lái)新的一年，盧放總開(kāi)始大談產(chǎn)品品質(zhì)問(wèn)題了。既然這樣，在下一篇里，咱們就聊聊嵐圖FREE這款車(chē)上的一些具體問(wèn)題。畢竟，一款車(chē)賣(mài)不好，除了定位不準(zhǔn)確，自身的問(wèn)題也一定是存在的。

最后，筆者很想問(wèn)一下各位網(wǎng)友，關(guān)于嵐圖汽車(chē)做不好，銷(xiāo)量一直沒(méi)有起色，您又是怎么看待的呢？誠(chéng)邀評(píng)論區(qū)發(fā)表您的看法和觀點(diǎn)！