近期，關于威馬汽車的新聞已經(jīng)很多很多了，有員工網(wǎng)上公開討薪的，也有員工到工廠維權的。威馬汽車高層之前也分享過微博說，“要像牲口一樣活下去”。而近日，威馬汽車通過官方微博對外表示，“以變革應對挑戰(zhàn)，威馬汽車全力開展復工復產(chǎn)?！薄叭珖鴮⒂谐^100家經(jīng)銷商門店陸續(xù)恢復常態(tài)化服務，為用戶解決各類購車、用車問題?！?/p>

只是復產(chǎn)容易，重拾用戶信心就難了！

【對于用戶來說，還有什么理由選威馬？】

2023年的中國車市競爭，可以用“慘烈”來形容。去年底特斯拉降價，開啟了一波新勢力公司的降價熱潮。隨后問界等一大批新勢力公司也降價。到今年年初，就連豐田bZ4X，日產(chǎn)艾睿雅這些傳統(tǒng)汽車品牌也開始瘋狂降價，最高降6萬多。

眾所周知，今年新能源汽車已經(jīng)沒有了國家補貼，于是我們看到了各地方政府，以及各汽車品牌開始自掏腰包給用戶補貼。目前補貼最狠的地區(qū)當屬湖北省，不管是新能源汽車還是燃油車，都給出了相當高的補貼力度，甚至雪鐵龍C6這樣的中型車，現(xiàn)在只需要12萬多。

這么大的補貼說明了什么呢？ 我想：1 是疫情期間很多人收入減少了，因此買車買房需求減少，但是汽車生產(chǎn)卻沒有減少，出現(xiàn)了很多庫存。2 是疫情雖然過去了，但是消費信心還沒有恢復，需要一波刺激。 3 是新能源汽車滲透率越來越高，燃油車面臨危險，因此燃油車在進行最后的掙扎，搶市場。

因此在這樣的情況下，用戶可選擇的便宜車型太多太多了，這個時候，誰還能想到威馬？

【新能汽車市場，留給威馬的空間已經(jīng)不多了】

如果我們只看新能源汽車市場，近期的變化也很大，最典型的例子就是理想汽車的市值是蔚來和小鵬之和。這說明用戶和市場對增程式混動的認可。而另一方面，擁有全國最多經(jīng)銷商的華為問界，銷量卻出現(xiàn)了下滑。因為與問界價格差不多，用戶體驗更好的理想L7上市了。因為比問界價格低很多的零跑C01增程混動版上市了。因為傳統(tǒng)汽車大廠長安深藍S7也要上市了。用戶的可選擇性大大增加。

蔚來，理想，小鵬，威馬過去的銷量之所以高，是因為市場上沒有太多競爭者。新勢力公司必須在傳統(tǒng)汽車品牌還沒有反應過來的時候搶市場，占領市場份額。培養(yǎng)用戶習慣，才能度過從0到1的階段。現(xiàn)在蔚來占據(jù)了高端市場，小鵬占據(jù)了中高端市場，理想占據(jù)了增程混動市場，還有哪吒，零跑占據(jù)低端市場。傳統(tǒng)汽車品牌胃口更大，高中低端通吃。吉利極氪，銀河，幾何，長安深藍，阿維塔，上汽智己，飛凡，廣汽埃安，昊鉑，東風嵐圖，都已經(jīng)把各個細分市場都占據(jù)了。留給威馬的空間已經(jīng)不大了。

【就連上海區(qū)政府也提醒用戶謹慎購買】

就在威馬汽車復產(chǎn)前夕，上海市青浦區(qū)消保委發(fā)布了預警，提醒消費者，威馬汽車經(jīng)營異常，讓用戶謹慎購買。這個信號釋放出來之后，無疑是讓威馬汽車雪上加霜。

威馬汽車的經(jīng)營困難是源于銷量低，復產(chǎn)復工并不能從根本上解決銷量低的現(xiàn)狀。如果沒有消費者的持續(xù)支持，那么威馬汽車依然沒有擺脫困局，也就意味著它可能還會重蹈覆轍。

所以想要從根本上重拾用戶信心，并不是一件容易的事情。這個過程可能需要長達幾年的時間。而未來這幾年，威馬依然需要融資，依然需要研發(fā)，依然需要虧損。那就意味著威馬的前途，依然不容客觀。