在國(guó)內(nèi)自主品牌緊湊型SUV車型中，能夠使用2.0T+AT變速箱的車型不多，長(zhǎng)安CS75 PLUS算得上一個(gè)，因此想要高可靠性的朋友往往會(huì)選它。只是在新能源的浪潮下，消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力強(qiáng)勁、省油能力更出色的混動(dòng)車型越來(lái)越熱衷，所以給長(zhǎng)安CS75 PLUS通上“電”，也就早早被長(zhǎng)安汽車提上了日程，而近日這款長(zhǎng)安CS75 PLUS iDD就迎來(lái)了正式亮相。那么問(wèn)題來(lái)了，這款CS75家族的新成員，同時(shí)也是長(zhǎng)安全新的插混SUV，到底有哪些亮點(diǎn)？接下來(lái)，我們對(duì)長(zhǎng)安CS75 PLUS iDD進(jìn)行一番體驗(yàn)。

通“電”后改了中網(wǎng)和輪轂，沒(méi)包圍看著更時(shí)尚？

作為一款插電混動(dòng)版車型，長(zhǎng)安CS75 PLUS iDD整體延續(xù)了第二代CS75 PLUS的外型特征，一眼就能看出是一個(gè)系列，如果不知道的可能還以為這會(huì)是“全新CS75 PLUS”。當(dāng)然，既然通上了電，能夠上綠牌了，那么新車自然會(huì)和其它品牌的做法一樣，進(jìn)行一些更科技的修飾。

其中最為明顯的就是車頭部分，純燃油版車型上的V形黑色中網(wǎng)，直接改成了和車身同色的無(wú)邊界中網(wǎng)設(shè)計(jì)，也算是將長(zhǎng)安UNI系列的設(shè)計(jì)元素“借鑒”了一下，但你還別說(shuō)效果挺好，尤其是配合原本就已經(jīng)足夠炫酷的貫穿式日行燈之后，看著和一些新勢(shì)力SUV幾乎沒(méi)有太多差別。

在一些車身細(xì)節(jié)上，我們能看到隱藏在保險(xiǎn)杠中的毫米波雷達(dá)，同時(shí)在車身前后和后視鏡下方還有多顆攝像頭，這也說(shuō)明了長(zhǎng)安CS75 PLUS iDD未來(lái)應(yīng)該會(huì)配備360度全景影像、L2級(jí)駕駛輔助、全速自適應(yīng)巡航等主流科技配置。

長(zhǎng)安CS75 PLUS iDD的車身尺寸和燃油版車型保持高度一致，車長(zhǎng)在4.7米以上，軸距超過(guò)2.7米，在同級(jí)中屬于主流水平，而后備廂如果也繼承優(yōu)勢(shì)，擁有超過(guò)600L的常規(guī)容積，那么實(shí)用性應(yīng)該會(huì)不錯(cuò)。

仔細(xì)觀察長(zhǎng)安CS75 PLUS iDD時(shí)，我們還能夠看到新車用上了一個(gè)低風(fēng)阻輪轂，尺寸為225/55 R19，品牌為國(guó)產(chǎn)朝陽(yáng)輪胎，至于正式上市后會(huì)用什么品牌輪胎就不好說(shuō)了。值得注意的是，相比燃油版車型，長(zhǎng)安CS75 PLUS iDD取消了車輛四周的車身塑料包圍，取而代之的是和車身同色的車漆，從視覺(jué)呈現(xiàn)來(lái)看無(wú)疑更加整體、時(shí)尚了，但相應(yīng)的面對(duì)復(fù)雜路況下的樹(shù)枝剮蹭、石子飛濺的抵抗力變?nèi)趿耍?/span>好在從展車來(lái)看，車輛離地間隙似乎并沒(méi)有減小，所以通過(guò)一些馬路牙子依舊會(huì)很自信。

【第二代CS75 PLUS內(nèi)飾】

新車內(nèi)飾暫時(shí)還未公布，但我們預(yù)計(jì)依舊會(huì)延續(xù)第二代CS75 PLUS的風(fēng)格，即便有改變應(yīng)該也是集中在配色和一些細(xì)節(jié)上，例如換上一個(gè)更帥的擋把等等。

配了一塊近30度的電池組，能滿足純電通勤？

長(zhǎng)安CS75 PLUS iDD基于藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)打造，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組成的智電iDD混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率122kW，電動(dòng)機(jī)最大功率110kW。而這套智電iDD混動(dòng)系統(tǒng)也已經(jīng)陸續(xù)搭載到更多長(zhǎng)安汽車旗下車型上。單看數(shù)據(jù)可能不太直觀，因此想看出這套混動(dòng)能力到底如何，還需要考慮更多因素，包括電池組、變速箱等等。

具體來(lái)看，長(zhǎng)安CS75 PLUS iDD的優(yōu)勢(shì)在于它搭載了一個(gè)擁有近30度電的電池組，這使得它的純電續(xù)航里程達(dá)到了150km，這在同級(jí)算是一個(gè)不錯(cuò)的水平。作為對(duì)比，宋PLUS DM-i搭載了一塊不到20度的電池組，NEDC純電續(xù)航里程最高為110km，哈弗H6 DHT-PHEV這方面表現(xiàn)和宋PLUS DM-i差不多，所以這塊大電池對(duì)于希望盡可能想用純電通勤的朋友來(lái)說(shuō)有較大幫助，當(dāng)然，前提是最好家里配備一個(gè)充電樁。

另外，有了更大電池組，對(duì)于降低油耗也是有幫助的，這是因?yàn)?/span>插混車型的油、電切換邏輯幾乎都是低速、高負(fù)荷狀態(tài)下用電，高速、巡航、急加速等狀態(tài)下用油或者混動(dòng)驅(qū)動(dòng)，而一旦電量過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)提前啟動(dòng)，一部分燃油會(huì)用來(lái)充電、一部分則用于驅(qū)動(dòng)車輛，此時(shí)車輛也進(jìn)入到了饋電模式下，這時(shí)車輛油耗會(huì)相對(duì)較高。而有了大容量電池后，則可以將電池饋電的情況大大延后，更多的電量可以支撐起更長(zhǎng)里程下的低油耗行駛，當(dāng)然，至于長(zhǎng)安CS75 PLUS iDD的實(shí)際油耗表現(xiàn)，還得上市后實(shí)際試一試才知道。

值得注意的是，長(zhǎng)安CS75 PLUS iDD預(yù)計(jì)搭載的6擋三離合電驅(qū)變速器也算是國(guó)內(nèi)少有的混動(dòng)變速箱，聽(tīng)上去結(jié)構(gòu)有些復(fù)雜，但長(zhǎng)安通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化，在結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)效率方面已經(jīng)做到了一個(gè)不錯(cuò)的水平，并且多擋位帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)可以讓車輛跑高速時(shí)更節(jié)油，省油場(chǎng)景也會(huì)更多，理論上比宋PLUS DM-i更有優(yōu)勢(shì)。

結(jié)語(yǔ)

長(zhǎng)安CS75系列車型都是長(zhǎng)安SUV體系中的王牌，市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但是想要在新能源時(shí)代繼續(xù)保持下去，加入混動(dòng)是必然趨勢(shì)，于是我們看到了長(zhǎng)安CS75 PLUS iDD的到來(lái)，并且從我們靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)看，車輛各方面依舊保持著一個(gè)可靠的產(chǎn)品畫(huà)像，大電池組帶來(lái)的更多純電續(xù)航里程，也能看出它的一些核心優(yōu)勢(shì)，至于最終能否搶到更多用戶，可能還得要新車上市后才能夠揭曉答案。