作為長安在10萬級家用SUV市場的拳頭產(chǎn)品，CS75系列自2014年上市以來便一發(fā)不可收拾，曾經(jīng)還一度超越哈弗H6，成為10萬級國產(chǎn)SUV市場最受歡迎的車型之一。然而市場風云突變，比亞迪宋PLUS DM-i的崛起不僅迅速坐穩(wěn)國內(nèi)SUV銷量榜頭把交椅，而且還促使各大車企加速了原本的新能源進程，一個比一個卷。

千呼萬喚始出來，長安CS75PLUS的插電混動車型——CS75PLUS智電iDD終于到來。據(jù)悉，新車將于4月底正式上市。

注：由于新車內(nèi)飾非最終狀態(tài)，因此本次實拍只涉及外觀部分，還請諒解。

設(shè)計一直都是CS75家族最醒目、最鮮明的特征之一，2019年8月首發(fā)亮相的CS75PLUS就憑借獨特的“鳳凰火焰”尾燈設(shè)計，贏得了諸多消費者的青睞。而進入電氣化時代，長安CS75PLUS智電iDD在傳承CS75PLUS經(jīng)典設(shè)計IP的同時，還對整車多處細節(jié)進行“電氣化”改造。

全新的星輝翼動無邊界風格格柵整體呈V字形布局，視覺上不斷向外擴散延伸，并與前臉很好地融為一體。

晶體脈沖前大燈采用全LED光源組合，與貫穿式流光前位燈連為一體，進而形成貫穿車頭的視覺效果。同時在車輛解鎖后，大燈以及貫穿式流光前位燈可呈脈沖式閃爍，燈光效果出色。

長安CS75PLUS智電iDD的側(cè)面輪廓與CS75PLUS基本無異，此前車身下部的紅色裝飾條改為高光黑配色，在視覺上更顯簡約干凈。

19寸極夜光刀刃輪轂可以說是車側(cè)的點睛之筆，通過對輪轂材質(zhì)、工藝的全新設(shè)計，在行進時能夠更好的展現(xiàn)極具明暗感的變化，光影動態(tài)效果更為出色。

來到車尾，CS75PLUS智電iDD的尾燈由最初CS75PLUS的“鳳凰火焰”升級為“烈焰流光”造型，視覺上更具機甲風和科技感。

而全LED貫穿式組合后大燈由62+132+62顆LED組成，并通過豎直厚壁結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)浮雕效果，完全不輸“燈廠”。

同時在后尾翼處，CS75PLUS智電iDD還采用碳纖維貼紙做覆蓋，進而營造更為濃郁的運動氣息。

除了全新的電氣化造型設(shè)計外，智電iDD混動系統(tǒng)也是CS75PLUS智電iDD的一大亮點所在。新車搭載藍鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機，凈功率達122kW，凈扭矩255N·m，搭配三離合電驅(qū)變速器以及28.39kWh大電池，NEDC續(xù)航里程可達150km，上下班代步一周一充基本無壓力。新車還標配交流直流雙快充、220V家用充電、交直流雙快充雙快充三種充電方式，最大充電功率可達40kW，最快30分鐘便可將電充至80%。

除此之外，長安CS75PLUS智電iDD還支持時下最火的220V交流電外放功能，最大功率3.3kW，以滿足周末露營野游的基本用電需求。

  競爭對手

比亞迪 宋PLUS

吉利 銀河L7

  競爭力如何？

在編輯看來，當前長安汽車的現(xiàn)狀其實是與吉利汽車有幾分相似的，不同于比亞迪全盤all in新能源，長安和吉利等國產(chǎn)品牌還擁有非常龐大的燃油車市場和基盤，因此不可能輕易放棄。所以在CS75PLUS的基礎(chǔ)上推出智電iDD系列，也是想借助CS75PLUS的良好口碑和金子招牌，為自身“引流”。

但其實這樣的策略是一把雙刃劍，你想借助一臺經(jīng)典熱銷車為自己找到靠山，必然也會受到它的限制。我們在此前的吉利星越雷神混動系列上，已經(jīng)看到過一次并不成功的案例：相比燃油版車型售價高出近10萬的星越L雷神插電混動車型，叫好不叫座，這其中的核心就在于車企無法說服消費者多花那么多錢，去買一臺和自身燃油版本長相幾乎一樣的車。所以吉利被迫推出銀河系列，并用一套全新的設(shè)計語言去講新的故事。

這個問題也是長安CS75PLUS智電iDD需要面對的，單從150km的NEDC純電續(xù)航以及6擋三離合電驅(qū)變速器來說，這臺車在技術(shù)方面編輯認為絕對沒有問題，但如果簡單地以技術(shù)堆料作為定價依據(jù)，那或許會走和吉利雷神系列一樣的老路。所以說，定價將成為CS75PLUS智電iDD成敗的關(guān)鍵，尤其在當下這個價格戰(zhàn)一觸即發(fā)的大環(huán)境下，持幣待購的消費者可能正等著一場好戲發(fā)生。

那這個價格怎么定呢？用更好的技術(shù)，賣比同級別銷量標桿更低的價格，或許是當下一條不錯的出路。有關(guān)CS75PLUS智電iDD更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。